comscore
lunes, 17 marzo 2025
Inicio Blog Página 67

El Omoda 5 se pinta de colores

0

Omoda propuso a tres artistas británicos crear su propio diseño tomando como base la carrocería de un Omoda 5. La iniciativa buscaba que los seguidores votaran el diseño que más les gustara a través del perfil de Instagram de la marca. Un concurso que ha ganado el diseñador Olli Hull, famoso por dar una segunda vida a las prendas de ropa para crear obras de de arte.

Y así es como el diseñador ha convertido al Omoda 5 en toda una obra de arte, en la que sobresalen los motivos florales y naturales inspirados en antiguas ilustraciones de cuentos de hadas.

Artist Olli Hull and their OMODA E5. Photography and AI @Lukenugentstudio Motor16

Como ganador, Olli Hull podrá disfrutar durante un año de la conducción de un Omoda E5 y además tendrá un vale de 1.000 libras para recargar el vehículo. Esta variante eléctrica acaba de llegar al mercado aquí en España con una autonomía de 430 kilómetros y con un precio de partida de 37.900 euros.

Además, Omoda recibirá a Olli Hull en Alemania, en un viaje con todos los gastos pagados para visitar el centro de Investigación y Diseño de la marca, donde se reunirá con diseñadores e ingenieros para hablar del proceso creativo que hay detrás del diseño de vehículos.

OMODA E5 design competition Motor16


El artista y diseñador londinense explicó que el hecho de que el Omoda E5 fuese un vehículo eléctrico le sirvió para «crear un diseño que pusiera en primer plano el mundo natural y el medio ambiente. Disfruté mucho de la oportunidad de expresarme a través de este nuevo medio, el coche, y estoy encantado de ver recompensado mi duro trabajo con la victoria en el concurso».

Los artistas que participaron en el concurso de Omoda

The three designed OMODA E5 Motor16

Además de Olli Hull, en el concurso de Omoda participó la artista digital Jing Zhang, quien explicó que había disfrutado «cada minuto de este concurso. Mi coche acabado es exactamente lo que esperaba cuando me propuse crear un diseño ilustrativo que celebrara la mezcla de las culturas oriental y occidental. Estoy encantada de que la gente haya conectado con mi diseño».

Su Omoda 5 era un homenaje a la energía vibrante de Londres, una ciudad en la que Jing Zhang vive desde hace 18 años. Su diseño comenzaba con una ilustración con el perfil de una mujer joven en el capó, con el cabello suelto que se extiende a través del coche. «Me encantó particularmente mezclar elementos chinos y británicos a lo largo del proceso creativo, un reflejo de quién soy». ¡Espero que disfrutes el resultado!», explicó la diseñadora.

Otro de los ilustradores participantes fue Dan Whitehouse, alias Super Freak, quien pintó el coche totalmente totalmente a mano con pintura acrílica y se mostró «muy orgulloso del trabajo que hice para este concurso. Me lo pasé en grande decorando el Omoda E5 con mis coloridos y disparatados personajes»,

Por su parte, Steve Eum, Director de Diseño de Omoda, explicó que cada uno de los tres artistas que participó en el concurso ha demostrado «un talento excepcional y sus cautivadoras creaciones han mostrado el ilimitado potencial del arte automovilístico. En Omoda nos mueve una pasión inquebrantable por el diseño innovador y buscamos sin descanso expresiones creativas que redefinan el panorama automovilístico. Este concurso encarna ese espíritu, celebrando no solo la brillantez artística individual, sino también nuestro compromiso colectivo para dar forma al futuro de la movilidad», añadió.

Lexus firma esta colección de gafas de sol

0

Lexus se ha unido a la compañía de gafas de sol Revo para el lanzamiento de una colección exclusiva que reúne la tecnología de lentes de vanguardia de Revo con la filosofía de diseño y refinamiento de Lexus para ofrecer una gama de gafas que redefine el rendimiento, el estilo y el lujo.

La colección incluye cuatro gafas de sol de diferentes estilos: Crafted, Spindle, Podium y Double Stint. Todas ellas reflejan los valores compartidos de ambas marcas e integran elementos de diseño inspirados en los coches de la marca, como paletas de colores utilizadas por el fabricante de automóviles, incrustaciones de fibra de carbono y detalles de goma, así como las mejores lentes polarizados de Revo.

Una colección que se presentará con un embalaje de lujo exclusivo, diferenciando aún más las gafas de la línea premium existente de Revo, y que se podrá adquirir a través de la web de la marca.

Gafas con el ADN de Lexus

La colección ofrece dos estilos de gafas deportivas que se han desarrollado en colaboración con Lexus Racing y otros dos diseños de estilo de vida, que reflejan la elegancia y el lujo discreto por el que la marca japonesa es reconocida. Los detalles exclusivos, como los logotipos grabados y el tono amarillo DayGlow único de los coches de carrera RC F GT3 de Vasser Sullivan Championship Racing, agregan un toque personalizado a cada gafa.

Crafted GAFA DE SOL LEXUS REVO Motor16
Crafted.

Entre las gafas pensadas para el día a día destacan el diseño Crafted, un modelo unisex de inspiración vintage que presenta una bisagra integrada, una barra superior de cuero y protectores laterales de cuero extraíbles.

Spindle GAFA DE SOL LEXUS REVO Motor16
Spindle.

También se enmarca en esta tendencia de estilo de vida la gafa Spindle, con patillas de fibra de carbono e incrustaciones doradas.

Podium GAFA DE SOL LEXUS REVO Motor16
Podium.

En cuanto a las gafas de estilo deportivo de la colección destacan la denominada Podium, inspirada en Lexus Racing, que cuenta con detalles únicos y un toque de color amarillo.

También deportiva es la Double Stint, una gafa unisex que cuenta con un elegante estilo y elementos inspirados en Lexus Racing.

Double Stint GAFA DE SOL LEXUS REVO Motor16
Double Stint.

“Esta colección muestra la calidad y la artesanía excepcionales que son sinónimo de ambas marcas, al tiempo que resalta los elementos exclusivos de Lexus. Con la inspiración de los faros traseros característicos de Lexus y los icónicos colores negro y amarillo DayGlow de los coches de carrera Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan Championship Racing, los detalles de Lexus se incorporan cuidadosamente en toda la gama, ha explicado Jeff Bal, director de Marketing de Lexus.

Par Cliff Robinson, director ejecutivo de Revo, «esta colaboración captura a la perfección la esencia de ambas empresas: artesanía minuciosa, diseño refinado y un enfoque en brindar experiencias incomparables. Mientras celebramos el 40° aniversario de Revo, estamos orgullosos de seguir superando los límites y adoptando colaboraciones emocionantes como esta”, añadió.

Renting Finders alcanza ya los 10.000 clientes activos y afianza su posición entre los brokers de renting en España

Durante este pasado ejercicio 2024, el Marketplace de renting de vehículos para España y Portugal, Renting Finders, incrementó su actividad en el mercado en un 33% en comparación con el ejercicio anterior. En total, el bróker ha sumado más de 4.000 nuevas operaciones y contratos de renting en su cartera , cantidad que le sitúa como uno de los mayores especialistas entre los brokers de renting de automóviles online en España.

Renting Finders generó durante 2024  inversiones en compra de vehículos nuevos destinados a las flotas de los operadores de renting españoles por un valor aproxmado a los 90 millones de euros, gestionando más de 10.000 clientes activos en el sector.

Particulares, autónomos y empresas de todo tamaño

De estos usuarios, el 56% fueron clientes particulares, un 17 % autónomos y el 27% restantes empresas de todo tipo y tamaño que buscaban soluciones de movilidad adaptadas a sus distintas operativas comerciales.

De esta manera, según el comunicado emitido por Renting Finders, el Marketplace de la compañía contribuyó de manera siginificativa a generar durante el pasado año 2024 cerca del 1% del negocio del sector que se oficializó en las operaciones de renting llevadas a cabo en  mercado español.

Según los datos facilitados por la AER, los operadores de renting españoles matricularon un total de 336.000 unidades, para lo cual tuvieron que invertir algo más de 7.600 millones de euros durante 2024.

fotonoticia 20230124143318 690 Motor16

Superar expectativas y alcanzar los objetivos

“Ha sido un periodo de gran esfuerzo, tanto a nivel comercial como en el ámbito operativo en el que nos hemos volcado para alcanzar los objetivos establecidos y superar las expectativas” ha comentado el director general de Renting Finders, Arturo Álvarez Podhorecka.

Según el alto directivo de la firma de brokers de renting española, durante el pasado ejercicio en Renting Finders “hemos trabajado codo con codo y de manera coordinada con los operadores de renting y hemos colaborado de manera activa con nuestra red de concesionarios partners, estableciendo alianzas estratégicas para conseguir las mejores ofertas de renting del mercado, consolidando nuestra posición como referentes del sector”.

Renting Finders busca alcanzar un crecimiento notable

Con vistas ya al presente año, Renting Finders se plantea alcanzar “un crecimiento notable” que le permita “mantener su estabilidad operativa y financiera”. Una actividad similar a la alcanzada durante el pasado ejercicio durante el cual la compañía tuvo que afrontar “las sucesivas bajadas de los tipos de interés que empezaron  a aplicarse a partir del pasado mes de junio, lo que generó un entorno más favorable para la inversión y el consumo”, según comenta su director general.

Todo ello permitió a Renting Finders”llevar a cabo importantes mejoras en los descuentos ofrecidos a los clientes, lo que ha reforzado la competitividad de la empresa en el mercado” afirma  Álvarez Podhorecka.

Además, gracias a las citadas condiciones, Renting Finders logró “reactivar de manera siginificativa la demanda de servicios de renting entre los clientes particulares, quienes cada vez valoran más las ventajas” que el renting les ofrece.

Visión optimista de la evolución del mercado en 2025

De cara a estos próximos doce meses, Renting Finders mantiene una visión optimista y positiva respecto de la evolución del mercado del renting en general y de la compañía en particular. Visión que les llevara a “continuar creciendo durante este próximo año, con el objetivo de ampliar nuestro portfolio de ofertas y seguir mejorando los precios para responder de manera aún más efectiva a las necesidades de nuestros clientes”.

Desde su nacimiento en 2018, la compañía fundada por Javier Maside Echavarren y Arturo Álvarez Podhoreckc ha sumado ya más de 10.000 suscripciones de vehículos que permanecen activas y cuenta con un equipo de 50 personas que se distribuyen por las tres sedes de la compañía en Madrid, Barcelona y Lisboa con el objetivo de ofrecer a sus clientes una experiencia totalmente digital que facilita la contratación de vehículos en renting de forma rápida y sencilla, sin cuota inicial, sin comisiones extra y con todo incluido en un único alquiler fijo mensual.

“Las ayudas a la compra no deberían estar supeditadas a los juegos políticos”; eso «sólo genera mayor confusión», dice VELCA

Las ayudas a la electrificación no pueden convertirse en un ‘Guadiana’ que aparece y desaparece por capricho político, generando caos e inseguridad”. El fabricante español de motos eléctricas, VELCA, ha criticado seriamente la eliminación de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos propiciada tras la votación en contra del decreto “Omnibus” del Gobierno en el Congreso de los Diputados.

Según el comunicado emitido por Velca, “la electrificación no puede estar supeditada a los juegos políticos”. La prórroga del Plan MOVES III y la deducción fiscal habilitada en el IRPF son, en opinión de los dirigentes de la marca española de motos eléctricas, “claves para hacer más accesible la electromovilidad a las personas en nuestro país”.

No se entiende la paquetización de las ayudas

Desde Velca se recuerda que “las pasadas prórrogas del Plan MOVES se implementaron sin problemas”, por lo que “no se entiende” ahora que fuera necesario “paquetizar” el plan y vincularlo a “toda una serie de iniciativas que afectan desde las pensiones a las ayudas al transporte público”. En opinión de los directivos de la compañía de movilidad, con ello nada se ha conseguido salvo “poner el mencionado decreto en el punto de mira de los juegos políticos entre Gobierno, socios y oposición”.

fin ayudas coche electrico plan moves iii 1 Motor16

Velca pide “que las ayudas al MOVES tengan un recorrido político y parlamentario propio, dado que cuentan con una aceptación generalizada”. Además, recuerda que “de los 1.550 millones de euros de presupuesto total que ha sumado el Plan tras sus sucesivas prórrogas y aplicaciones, aún quedaban disponibles unos 50 millones” de euros

Se ha generado mayor desconfianza e incertidumbre

Para el fabricante de motos eléctricas, supeditar las ayudas del móvil a estas situaciones derivadas del conflicto político existente en nuestro país sólo contribuyen a “generar desconfianza e incertidumbre entre los usuarios, ya que ante una demanda retenida, el nuevo contexto puede desembocar en una decisión final de compra que finalmente haga inclinar la balanza por un vehículo de combustión frente a uno eléctrico”.

ecc3fcd3 e9fe 43f4 811f 4c5dea270f14 16 9 discover aspect ratio default 0 Motor16

Desde Velca se recuerda igualmente que “sin medidas como el MOVES o la deducción del 15% del IRPF en la adquisición de un vehículo eléctrico, el país se aleja de los objetivos de descarbonización y de electrificación incluidos en la agenda 2030 del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que contemplan un parque de 5,5 millones de vehículos eléctricos en España”.

El esfuerzo privado debe ir acompañado del público

Al igual que viene sucediendo con las declaraciones de las principales asociaciones y representantes del sector del automóvil, los directivos de Velca ponen de relieve “el gran esfuerzo privado que están realizando los fabricantes de vehículos eléctricos con todo tipo de innovaciones y soluciones tecnológicas para mejorar la experiencia de los clientes”. Por ello, en opinión del fabricante español, este esfuerzo privado debe ir acompañado de una colaboración pública, puesto que el objetivo que se persigue es el mismo: la movilidad sostenible y la descarbonización del parque.

Para poder alcanzar los objetivos marcados en la agenda 2030, en España es necesario matricular alrededor de 600.000 vehículos eléctricos al año, un objetivo muy alejado de nuestra realidad actual, pues sólo durante el pasado año 2024 se matricularon apenas algo más de 57.000 coches eléctricos y algo menos de 7.800 motos ‘cero emisiones’.

VELCA pide ayudas no sujetas a caprichos políticos

Según comenta Emilio Froján, CEO de Velca: “los fabricantes venimos haciendo grandes esfuerzos durante los últimos años y las ayudas no deben estar sujetas ni a caprichos ni juegos políticos que están tan alejados de la realidad. En definitiva: no podemos convertir el MOVES en una suerte de río Guadiana que aparece y desaparece al compás del capricho político porque genera confusión e inseguridad” en los consumidores.

Los planes con los que Seat quiere convertirse en líder en electrificación

Fomentar el uso de coches electrificados, duplicar el número de cargadores en sus instalaciones o adaptar sus líneas de producción a los coches eléctricos son algunas de las medidas que Seat está poniendo en marcha para convertirse este año en una compañía líder en electrificación.

Seat, que cumple este año su 75 aniversario, afronta este 2025 lo que la marca denomina «un año clave en su proceso de electrificación» y se ha marcado tres pilares básicos en los que basará su estrategia: la transformación cultural de la plantilla, la preparación de las instalaciones de la planta de Martorell para la producción de la familia de coches eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen y el despliegue de la gama completa de productos de Cupra.

Wayne Griffiths, CEP de Seat y Cupra.
Wayne Griffiths, CEP de Seat y Cupra.

“En Seat lideramos desde el ejemplo. En 2025 seguiremos avanzando en nuestro proceso de electrificación, mientras empujamos para convertir a España en un hub de la electromovilidad junto al Grupo Volkswagen. Queremos que las personas que forman parte de Seat sean los primeros impulsores del cambio. Nuestro compromiso es firme, pero además necesitamos el apoyo de la administración con medidas reales para acelerar esta transformación como país”, explicó Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra.

La marca está abordando actualmente alternativas para facilitar el uso de vehículos electrificados a su plantilla, para que puedan experimentar de primera mano la electrificación y fomentar la movilidad sostenible, algo que ya hacen los 450 directivos de la compañía, que se desplazan en vehículos electrificados. Estos supone un ahorro de más de 8.600 toneladas de CO2 al año, el equivalente al consumo energético anual de 1.100 hogares.

Duplicar los cargadores

Para asegurar la disponibilidad de la red de recarga, Seat tiene previsto duplicar su infraestructura con la implantación de 128 nuevos puntos en sus instalaciones. En concreto, en el primer trimestre del año, la compañía contará con más de 250 cargadores disponibles. Esto supondrá que la planta de Seat en Martorell cuente con casi cinco veces más cargadores por vehículo electrificado en comparación con la red de recarga nacional.

CUPRA reveals the name of its urban electric car at Automobile Barcelona the CUPRA Raval 01 HQ Motor16
El Cupra Raval comenzará a fabricarse en 2026.

Además, toda la energía que suministrarán esos puntos de recarga es de origen renovable. Seat utiliza electricidad verde certificada de fuentes externas en todas sus instalaciones desde 2012, y se complementará en 2025 con la energía generada por la planta solar de autoconsumo. de la compañía, que continuará ampliándose con la instalación de nuevos paneles.

Por otro lado, este año, Seat también tiene previsto triplicar la red de recarga en los aparcamientos cercanos a la sede de la compañía en Martorell hasta alcanzar los 140 puntos y el compromiso de seguir ampliándola. Estos cargadores serán también de acceso público, para facilitar la recarga a todos los conductores de vehículos eléctricos y electrificados.

Seat transforma Martorell para el coche eléctrico

Otro de los puntos clave de la electrificación de la marca será la planta de Martorell. En 2024 ya se trasladó la fabricación del Ibiza y el Arona para preparar y adaptar la producción ante la llegada del coche eléctrico urbano. La adaptación terminará este año con el momntaje de las primeras preseries, previa a la producción en serie del Cupra Raval y el Volkswagen ID2 en 2026.

Volkswagen ID 2 1 1 Motor16
Volkswagen ID.2all.

Por otro lado, la compañía seguirá con su ofensiva de producto por parte de Cupra, que en 2024 presentó los nuevos León y Formentor, el Tavascan (primer SUV coupé 100% eléctrico de la marca), y el Terramar. Además, lanzó una versión más potente del primer modelo totalmente eléctrico: el Born VZ. A esta completa gama de productos se le sumará el Cupra Raval en 2026, que será el primer modelo de la familia de coches eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen producido en las instalaciones de Martorell.

Por su parte, la marca Seat seguirá siendo la puerta de entrada de nuevos clientes al Grupo Volkswagen, con modelos híbridos ligeros y enchufables como el León, un pilar fundamental de la marca que ha recibido actualizaciones técnicas y tecnológicas para continuar siendo una pieza clave en la ofensiva eléctrica de la compañía.

Los aparcamientos vestidos para la Semana Santa en Toledo en el punto de mira de la OCU

Toledo, ciudad Patrimonio de la Humanidad, recibe a miles de visitantes durante todo el año. Sin embargo, una polémica ha puesto en el punto de mira a la Organización de Consumidores y Usuarios de Castilla-La Mancha (OCU CLM). El motivo no es otro que la implementación de nuevas tarifas en los aparcamientos de la ciudad, que han generado malestar entre residentes, trabajadores y visitantes.

La situación se ha agravado con la puesta en marcha de la nueva O.R.A. (Ordenanza Reguladora de Aparcamiento) magenta en el aparcamiento disuasorio del parque de Safont, así como con la conversión de la zona O.R.A. naranja en el aparcamiento de la Avenida de Europa. Ambas medidas han sido criticadas por la OCU CLM, que ya solicitó formalmente al Ayuntamiento de Toledo que reconsiderase estas decisiones, sin obtener respuesta alguna hasta la fecha.

El aparcamiento de Safont: de gratuito a 0,40 € la hora

DSC 0590 Motor16

Uno de los cambios más significativos es la aplicación de la O.R.A. magenta en el aparcamiento de Safont, situado cerca de la estación de tren de Toledo. Hasta ahora, este aparcamiento era gratuito para todos los usuarios, pero a partir del 1 de febrero, los no residentes en la ciudad tendrán que pagar 0,40 € por hora. Lo llamativo de esta tarifa es que se aplicará las 24 horas del día, los 7 días de la semana, algo que no ocurre con otras zonas de estacionamiento regulado en la ciudad (verde, azul y naranja).

Esta medida afectará especialmente a los trabajadores que utilizan el tren para desplazarse a Toledo desde localidades cercanas. Por ejemplo, un usuario que deje su vehículo estacionado durante 10 horas al día tendrá un gasto semanal de 20 euros, lo que supone 80 euros al mes. Este coste se suma al ya elevado precio del abono de tren, lo que supone un golpe adicional a la economía de muchas familias.

La OCU CLM ha argumentado que el objetivo declarado por el Ayuntamiento de fomentar el uso del transporte público no se cumple con esta medida. En realidad, la gratuidad del aparcamiento solo beneficia a los residentes empadronados en Toledo, lo que podría incentivar a estos a seguir utilizando el aparcamiento de Safont, dificultando así su uso para los trabajadores de otros municipios. Además, la organización ha señalado que muchas de estas personas no tienen alternativas viables de transporte público, lo que convierte esta medida en un perjuicio directo para ellos.

La Avenida de Europa: otra zona afectada

ORA naranja avenida Europa 03 1 1 Motor16

Pero el problema no se limita al aparcamiento de Safont. En la Avenida de Europa, los vecinos se han llevado una desagradable sorpresa al descubrir que el aparcamiento de su calle principal, que hasta ahora era gratuito, ha pasado a ser una zona O.R.A. naranja. Las nuevas tarifas establecen un precio de 0,35 € la hora para los residentes y 0,95 € para los no residentes.

Esta decisión ha afectado especialmente a los trabajadores de la zona y a los usuarios de las instalaciones deportivas del Patronato, que se encuentran en las inmediaciones. Muchos de ellos se han visto obligados a asumir un gasto adicional que no tenían previsto, ya que hasta la fecha podían estacionar sus vehículos de manera gratuita. La OCU CLM ha denunciado que esta medida no solo perjudica a los trabajadores, sino que también podría tener un impacto negativo en el comercio local, ya que algunos usuarios podrían optar por evitar la zona debido al coste del aparcamiento.

El futuro aparcamiento del Hospital Universitario: ¿otra O.R.A. magenta?

Motor16

La polémica no termina aquí. La OCU CLM ha alertado sobre un futuro aparcamiento planificado en las inmediaciones del Hospital Universitario de Toledo, que presta servicio sanitario a toda la provincia. Según la organización, este aparcamiento también podría regularse mediante la O.R.A. magenta, lo que significa que solo los residentes empadronados en Toledo podrían beneficiarse de su gratuidad. Esto plantea un problema adicional, ya que muchos de los usuarios del hospital son personas que acuden desde otros municipios y que, en muchos casos, ya enfrentan dificultades económicas debido a los gastos médicos.

En definitiva, la implementación de las nuevas tarifas de aparcamiento en Toledo ha generado un malestar generalizado entre residentes, trabajadores y visitantes. La OCU CLM ha sido clara en su postura: estas medidas no solo no fomentan el uso del transporte público, sino que perjudican a aquellos que más lo necesitan.

Mientras tanto, la ciudad espera con incertidumbre cómo se desarrollará esta polémica, que ya ha puesto en jaque la gestión del estacionamiento en una de las épocas más importantes del año para Toledo.

Así te ‘trolea’ la pegatina de la ITV para que acabes pagando una multa de 200 euros

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es uno de esos trámites que, aunque a veces nos resulte tedioso, es fundamental para garantizar la seguridad vial y el cumplimiento de las normativas medioambientales. Sin embargo, hay un aspecto relacionado con la ITV que puede convertirse en una auténtica trampa para los conductores desprevenidos: la pegatina que colocamos en el parabrisas. Sí, esa pequeña etiqueta que indica el mes y el año de la próxima revisión puede ser engañosa y llevarte a cometer un error que te cueste 200 euros. Vamos a desglosar por qué ocurre esto y cómo puedes evitarlo.

La pegatina de la ITV: una referencia útil, pero no definitiva

Pegatina ITV 2025 Motor16

Cuando pasas la ITV, recibes una pegatina que debes colocar en el ángulo superior derecho del parabrisas, en su cara interior. Esta pegatina muestra el mes y el año en que debes realizar la próxima inspección. Por ejemplo, si en la pegatina aparece «01/2025», es fácil pensar que tienes todo el mes de enero de 2025 para pasar la revisión. Pero aquí está el truco: la fecha límite no es el último día del mes indicado, sino el día exacto en que realizaste la ITV el año anterior.

Imagina que pasaste la ITV el 15 de enero de 2024. La pegatina mostrará «01/2025», pero la fecha real de vencimiento de tu ITV no es el 31 de enero de 2025, sino el 15 de enero de 2025. Si circulas con la ITV caducada, aunque sea un solo día, estarás cometiendo una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros. Además, en caso de accidente, podrías enfrentarte a problemas con tu aseguradora, que podría negarse a cubrir los daños si el vehículo no tiene la ITV en vigor.

La importancia de la tarjeta de inspección técnica

Motor16

La pegatina es una referencia visual rápida, pero no es la fuente definitiva de información sobre la fecha de vencimiento de tu ITV. La fecha exacta se encuentra en la tarjeta de inspección técnica de tu vehículo, un documento que debes guardar y revisar periódicamente. Este documento te indica el día exacto en que debes realizar la próxima inspección, evitando confusiones y posibles sanciones.

Revisar la tarjeta de inspección técnica es especialmente importante si tienes dudas sobre la fecha límite. No te fíes únicamente de la pegatina, ya que esta solo muestra el mes y el año, pero no el día exacto. Si tu ITV vence, por ejemplo, el 20 de marzo, la pegatina mostrará «03/2025», pero la fecha real de vencimiento es el 20 de marzo, no el 31 de marzo.

La flexibilidad de la normativa: 30 días de margen

ITV inspeccion 1 Motor16

Desde hace varios años, la normativa permite realizar la inspección hasta 30 días antes de la fecha límite sin que pierdas días de validez. Esto significa que, si tu ITV vence el 20 de marzo, puedes pasarla a partir del 20 de febrero, y la nueva vigencia contará desde el 20 de marzo. Esta flexibilidad es una gran ventaja, ya que te permite planificar con antelación y evitar las prisas de última hora.

Además, adelantar la ITV tiene otras ventajas. Si detectas algún problema durante la inspección, tendrás tiempo suficiente para repararlo antes de que venza la ITV actual. Esto te ahorrará estrés y posibles multas por circular con la ITV caducada.

La colocación correcta de la pegatina: otro detalle crucial

Pegatina ITV 3 Motor16

Otro aspecto que muchos conductores pasan por alto es la obligatoriedad de llevar la pegatina de la ITV en el lugar correcto. Debe colocarse en el ángulo superior derecho del parabrisas, en su cara interior. No exhibirla o colocarla en un lugar incorrecto puede acarrear una multa de 100 euros. Además, acumular varias pegatinas también es motivo de sanción, ya que obstaculiza la visibilidad y se considera una infracción.

Es importante recordar que la pegatina es solo una referencia visual y no debe ser tu única fuente de información sobre la fecha de vencimiento de la ITV. Revisar la tarjeta de inspección técnica es la mejor manera de asegurarte de que cumples con los plazos establecidos y evitas multas innecesarias.

Consecuencias de circular con la ITV caducada

multa 70 Motor16

Circular con la ITV caducada no solo te expone a una multa de 200 euros, sino que también puede tener consecuencias más graves. En caso de accidente, tu aseguradora podría negarse a cubrir los daños si el vehículo no tiene la ITV en vigor. Esto significa que podrías enfrentarte a gastos importantes si tienes un siniestro y no has cumplido con la inspección técnica.

Además, circular con la ITV caducada es una infracción grave que puede afectar a tu historial como conductor. En algunos casos, incluso podría influir en el precio de tu seguro o en la renovación de tu permiso de conducir. Por eso, es fundamental mantener la ITV siempre al día y no dejar que la pegatina te despiste.

Revisión, planificación y colocación

7468ae03 9563 40fa 80dd 3fa4ad4e6f9c alta libre aspect ratio default 0 Motor16

La pegatina de la ITV es una herramienta útil, pero no debe ser tu única referencia para conocer la fecha de vencimiento de la inspección técnica. Confiar únicamente en la pegatina puede llevarte a cometer un error que te cueste 200 euros y, en el peor de los casos, problemas con tu aseguradora en caso de accidente. Revisar la tarjeta de inspección técnica, planificar con antelación y colocar la pegatina correctamente son pasos sencillos que te ayudarán a evitar multas innecesarias y garantizar que tu vehículo cumple con las normativas vigentes.

Mantener la ITV al día no es solo una obligación legal, sino también una responsabilidad como conductor. No dejes que la pegatina te despiste: verifica las fechas, cumple con los plazos y asegura tu seguridad y la de los demás en la carretera.

Ciclista: Estas son las nuevas normas de tráfico que deberás cumplir en 2025

La Dirección General de Tráfico (DGT) está llevando a cabo una profunda revisión del Reglamento General de Circulación, que data de 2003, con el objetivo de adaptarlo a las nuevas realidades de la movilidad y priorizar la seguridad de los usuarios más vulnerables. Entre estos usuarios se encuentran los ciclistas, quienes, debido a su exposición en carretera y su falta de protección física, son considerados parte fundamental de este grupo. Las nuevas normas, que entrarán en vigor en 2025, buscan no solo mejorar la seguridad vial, sino también fomentar una movilidad más inclusiva y sostenible.

Un cambio de enfoque en la normativa de tráfico

piramidemarzo2021 Motor16

El Reglamento General de Circulación, aprobado en 2003, ha quedado obsoleto en muchos aspectos debido a los cambios en los patrones de movilidad, el aumento del uso de vehículos no motorizados y la creciente preocupación por la seguridad de los usuarios más vulnerables. La DGT ha reconocido que es necesario actualizar estas normas para reflejar una nueva perspectiva: poner el foco en las personas y los entornos urbanos, en lugar de centrarse únicamente en los vehículos y las infraestructuras viales.

Este cambio de enfoque se traduce en dos grandes pilares:

  • Protección de los usuarios vulnerables: Se define por primera vez en una norma quiénes son los usuarios vulnerables, incluyendo a ciclistas, peatones, personas con discapacidad y mayores. Estos usuarios tienen un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente debido a su falta de protección física o a las características de su medio de transporte.
  • Movilidad inclusiva y sostenible: Las nuevas normas buscan promover una movilidad que tenga en cuenta los derechos de todas las personas, independientemente de su condición física o del medio de transporte que utilicen. Esto incluye medidas para garantizar la accesibilidad y la seguridad de las personas con discapacidad.

Normas específicas para ciclistas

normas bici Motor16

Dentro de este marco general, los ciclistas serán uno de los grupos más afectados por las nuevas normas. A continuación, se detallan los cambios más relevantes que deberán cumplir a partir de 2025:

 Uso obligatorio del casco

casco homologado patinete Motor16

Una de las medidas más destacadas es la obligatoriedad del uso del casco para todos los ciclistas, eliminando las exenciones que actualmente existen para circular en vías interurbanas. Hasta ahora, los ciclistas estaban exentos de usar casco en ciertas situaciones, como en subidas prolongadas o en condiciones de calor extremo. Sin embargo, la DGT ha considerado que estas exenciones carecen de sentido y ha decidido suprimirlas.

La única excepción a esta norma serán los ciclistas profesionales, quienes, debido a su experiencia y entrenamiento, no estarán obligados a usar casco en todas las situaciones. Sin embargo, se hace especial hincapié en los riders (repartidores en bicicleta), quienes deberán utilizar casco de protección durante su jornada laboral. Esto se debe a que estos trabajadores están constantemente expuestos al riesgo de accidentes, ya que pasan largas horas circulando por entornos urbanos e interurbanos.

Chaleco reflectante de alta visibilidad

9bc594e25df4688800dedce233e72186.1200.0.0.0.cc1ed71a Motor16

Otra medida importante es la obligación de utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad para ciclistas, motociclistas, conductores de ciclomotores y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) que realicen actividades profesionales. Esta norma busca reforzar su seguridad, especialmente en entornos urbanos, donde la visibilidad puede ser un problema debido al tráfico intenso y las condiciones de iluminación.

Además, todos los ciclistas, independientemente de si realizan una actividad profesional o no, deberán llevar el chaleco reflectante cuando circulen en condiciones de poca visibilidad o por la noche. El objetivo es que puedan ser visibles a una distancia mínima de 150 metros, reduciendo así el riesgo de accidentes. Esta medida es especialmente importante en carreteras secundarias y en zonas rurales, donde la iluminación es escasa y los ciclistas pueden pasar desapercibidos para los conductores de vehículos motorizados.

Mayor protección en entornos urbanos

videoimage 3 Motor16

Las nuevas normas también buscan mejorar la seguridad de los ciclistas en entornos urbanos, donde la convivencia con vehículos motorizados, peatones y otros usuarios de la vía puede generar situaciones de riesgo. Para ello, se están estudiando medidas como la creación de carriles bici protegidos, la reducción de los límites de velocidad en zonas urbanas y la implementación de sistemas de detección de ciclistas en los vehículos.

Además, se está trabajando en la promoción de una cultura de respeto hacia los ciclistas, fomentando la educación vial tanto para conductores como para los propios ciclistas. Esto incluye campañas de concienciación sobre la importancia de respetar las normas de tráfico y de compartir la vía de manera segura.

Hacia una movilidad más segura e inclusiva

la dgt cambiara el procedimiento para adelantar a los ciclistas y les impondra a estos nuevas normas Motor16

Las nuevas normas para ciclistas forman parte de un esfuerzo más amplio por parte de la DGT para promover una movilidad más segura, inclusiva y sostenible. Este enfoque no solo beneficia a los ciclistas, sino también a otros usuarios vulnerables, como peatones, personas con discapacidad y mayores.

Además, estas medidas están alineadas con los objetivos de la Unión Europea en materia de movilidad sostenible, que buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y fomentar el uso de medios de transporte no contaminantes, como la bicicleta. Al mejorar la seguridad de los ciclistas, se espera que más personas se animen a utilizar este medio de transporte, contribuyendo así a la reducción del tráfico y la contaminación en las ciudades.

Las nuevas realidades del siglo XXI

movilidad urbana esmartcity 20240404 1533 Motor16

A partir de 2025, los ciclistas deberán adaptarse a una serie de nuevas normas diseñadas para mejorar su seguridad y promover una movilidad más inclusiva. El uso obligatorio del casco, el chaleco reflectante de alta visibilidad y las medidas de protección en entornos urbanos son solo algunas de las medidas que forman parte de este cambio. Estas normas reflejan un avance hacia una movilidad más segura y consciente de las necesidades de los usuarios más vulnerables, y representan un paso importante en la adaptación de las carreteras y ciudades a las nuevas realidades del siglo XXI.

En definitiva, estas modificaciones no solo buscan proteger a los ciclistas, sino también fomentar una cultura de respeto y convivencia en las vías públicas, donde todos los usuarios, independientemente de su medio de transporte, puedan sentirse seguros y protegidos.

Más de 700 al día: las veces que ‘disparan’ los radares de Barcelona por exceso de velocidad

La ciudad de Barcelona ha intensificado sus medidas de control de velocidad, y los resultados son sorprendentes. Según los datos más recientes, los radares de la ciudad multan, en promedio, más de 700 veces al día. Este dato refleja no solo el aumento en la aplicación de sanciones, sino también la urgencia de concienciar sobre los peligros del exceso de velocidad en una de las ciudades con mayor densidad de tráfico de España.

Además de reducir la siniestralidad, esta estrategia busca garantizar la seguridad de peatones y conductores.

Los radares más activos de Barcelona

En Barcelona, algunos radares destacan por su intensa actividad. Lugares como las Rondas de Dalt y del Litoral o las avenidas más transitadas concentran la mayor cantidad de infracciones. Esto se debe a que son puntos clave de entrada y salida de la ciudad, donde los límites de velocidad suelen ser ignorados por los conductores que buscan ahorrar tiempo.

Es necesario recalcar que los dispositivos más efectivos no solo identifican la velocidad, sino también la reincidencia de algunos conductores, una preocupación creciente para las autoridades.

El radar de velocidad que opera en Barcelona y que pone una multa cada 4 minutos

Impacto en la recaudación municipal

Los radares no solo cumplen una función disuasoria, sino que también tienen un impacto económico. En 2024, las multas por exceso de velocidad representaron una significativa fuente de ingresos para el Ayuntamiento de Barcelona. Aunque se espera que estas medidas reduzcan los accidentes, la recaudación es motivo de debate público.

Muchas asociaciones de conductores critican a menudo que la instalación de radares responde más a fines recaudatorios que a una verdadera preocupación por la seguridad vial. Es decir, un clásico.

ZBE barcelona Motor16

Las nuevas tecnologías y el control de velocidad

El avance tecnológico ha permitido instalar radares más sofisticados en Barcelona. Estos dispositivos son capaces de detectar infracciones incluso en condiciones climáticas adversas, lo que aumenta la eficacia de los controles. Además, algunos radares cuentan con sistemas de reconocimiento de matrículas para identificar vehículos con historial de infracciones.

Esta tecnología es parte de un enfoque más amplio hacia una movilidad urbana sostenible y segura, que combina infraestructura, sanciones y educación vial.

Barcelona

El desafío de concienciar a los conductores

La instalación de más radares no basta; es fundamental trabajar en la concienciación de los conductores. Campañas informativas y programas educativos en escuelas y empresas se están implementando para fomentar hábitos responsables al volante.

Con estas iniciativas, Barcelona espera no solo reducir el número de multas, sino también construir una ciudad más segura y agradable para todos sus habitantes. Lograrlo o no ha de ser cuestión de tiempo.

margenes error radares 2025 4281313 Motor16

Si pasas del coche en Barcelona… te van a subir el bono

Qué novedad… nuestros políticos no se han puesto de acuerdo y consecuentemente a partir del 10 de febrero, los precios de la T-usual y la T-jove, dos de los títulos de transporte público más utilizados en el área de Barcelona, experimentarán un aumento significativo debido al fin de la bonificación del 50% en su coste. Esta decisión se produce tras el bloqueo en el Congreso de las ayudas previstas en el decreto ómnibus del gobierno español. Barcelona lo pagará.

Según ha informado Renfe, los abonos gratuitos que beneficiaban a viajeros frecuentes ya no están disponibles para su adquisición desde el pasado miércoles, 22 de enero, el mismo día en que se eliminó dicha medida. Por tanto, los títulos de transporte de Rodalies han vuelto a las tarifas previas a las ayudas gubernamentales.

683191677 9368819 1706x960 Motor16

Y mientras… el tranvía de Barcelona bate todos los récords

El tranvía de la región metropolitana de Barcelona registró 35.059.505 validaciones en 2024, 4 millones más (+13,23 %) que en 2023, lo que supone un récord histórico de validaciones, según ha informado recientemente el grupo empresarial TRAM. En concreto, hay que matizar que se registraron 23.750.110 viajes a Trambaix (un incremento del 8,84 % con respecto a 2023) y 11.309.395 en Trambesòs (un incremento del 23,72 % con relación a 2023).

En el año 2024 también se ha dejado los récords de validaciones diarios y mensuales de TRAM. En un comunicado, el grupo explica que se registraron 147.215 viajes entre ambas redes y octubre se cerró con 3.265.092 validaciones entre Trambaix y Trambesòs. Destaca además, que se cerraron cinco meses de 2024 con cifras por encima de los tres millones: mayo, julio, octubre, noviembre y diciembre.

97 1 1 Motor16

Los peligros de coger el coche en compañía de Herminia

La borrasca Herminia ha dejado una estela de caos en múltiples regiones, desatando vientos huracanados, lluvias torrenciales y un riesgo elevado de inundaciones. Para los conductores, enfrentarse a estas condiciones no es solo un desafío técnico, sino una prueba de prudencia y preparación. En este contexto, entender los peligros específicos asociados a Herminia y adoptar las medidas recomendadas por expertos como Afane (Asociación Nacional de Empresas de Neumáticos) puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y una situación crítica.

Herminia: Un enemigo invisible en la carretera

Motor16

La borrasca Herminia no es una tormenta cualquiera. Su combinación de fuertes vientos, lluvias persistentes y temperaturas cercanas a los 0°C ha creado un cóctel letal para la seguridad vial. Según los datos recopilados, sus vientos han alcanzado 70 mph (113 km/h) en zonas costeras, como Dorset y Wiltshire (Reino Unido), arrancando árboles, derribando líneas eléctricas y generando olas de hasta 6 metros en áreas como Morbihan (Francia), donde se activó una alerta naranja por riesgo de inundaciones costeras.

Pero el verdadero peligro para los conductores no está solo en las ráfagas de viento, sino en fenómenos secundarios como:

  • Inundaciones relámpago: Carreteras como Portland Beach Road han quedado intransitables, con agua estancada que oculta baches, escombros o incluso tramos de asfalto erosionado.
  • Deslizamientos de tierra: Las lluvias persistentes saturan el suelo, aumentando el riesgo de corrimientos en zonas montañosas o con pendientes pronunciadas.
  • Hielo negro: En áreas donde las temperaturas rondan los 0°C, el agua de lluvia se congela al contacto con el pavimento, formando una capa transparente y resbaladiza que reduce la adherencia de los neumáticos hasta en un 80%.

Estos fenómenos, combinados con la reducción de visibilidad por la lluvia intensa, convierten cada viaje en una carrera de obstáculos donde un error mínimo puede tener consecuencias graves.

Los 5 peligros más críticos al volante durante Herminia

16422885?w=1600&preview=01737923161304 Motor16

Pérdida de control por aquaplaning o viento cruzado

El aquaplaning ocurre cuando los neumáticos no pueden evacuar el agua acumulada en la calzada, perdiendo contacto con el asfalto. A 80 km/h, un coche con neumáticos desgastados necesita hasta 90 metros para detenerse en suelo mojado, frente a los 50 metros en condiciones secas. Si a esto se suman rachas de viento lateral –especialmente peligrosas en puentes, túneles o tramos elevados–, el conductor puede verse arrastrado hacia otros carriles o salirse de la vía.

Colisiones por baja visibilidad

La lluvia intensa reduce la visibilidad a menos de 100 metros, dificultando la detección de señales, vehículos parados o peatones. Además, el spray generado por camiones o autobuses puede crear un “efecto cortina” momentáneo, aumentando el riesgo de colisiones en cadena.

Fallos mecánicos por condiciones extremas

Herminia no solo pone a prueba la pericia del conductor, sino también la resistencia del vehículo. Sistemas como los frenos (que pueden sobrecalentarse en pendientes descendentes con carga de agua) o la batería (cuya eficiencia disminuye en frío extremo) son puntos críticos. Un limpiaparabrisas defectuoso o unos neumáticos con menos de 3 mm de dibujo multiplican estos riesgos.

Quedar atrapado en zonas inundadas

Adentrarse en una carretera inundada es una de las decisiones más peligrosas. Solo 30 cm de agua bastan para arrastrar un coche, y 60 cm pueden hacerlo flotar. Además, el agua salada en zonas costeras acelera la corrosión de componentes electrónicos y mecánicos, dejando el vehículo inservible incluso si se logra escapar.

Errores humanos por estrés o fatiga

Conducir bajo condiciones extremas exige un nivel de concentración superior al habitual. La tensión continua por esquivar obstáculos, la fatiga visual por la lluvia o el esfuerzo de mantener una trayectoria estable en vientos cruzados pueden llevar a decisiones impulsivas, como frenazos bruscos o cambios de carril sin señalizar.

Consejos de Afane: Tecnología y prudencia frente a Herminia

b37adc3e7b3b45e2955cf6148884086092cfffc6 Motor16

Afane, referente en seguridad vial, insiste en que la preparación del vehículo es tan crucial como la habilidad del conductor. Estas son sus recomendaciones clave:

Neumáticos: La primera línea de defensa

  • Certificación invernal (3PMSF): Los neumáticos con este símbolo mantienen su flexibilidad bajo 7°C, garantizando un 20-30% más de adherencia en mojado. Su diseño con laminillas y canales profundos evacua 30 litros de agua por segundo a 80 km/h, reduciendo el riesgo de aquaplaning.
  • Presión y profundidad: Una presión incorrecta reduce la estabilidad en curvas, mientras que un dibujo inferior a 3 mm alarga la distancia de frenado. Afane recomienda revisarlos cada 1.000 km en temporales.

Técnicas de conducción adaptativas

  • Velocidad proporcional: En lluvia intensa, reducir la velocidad un 20-30% respecto al límite permitido. Por ejemplo, circular a 80 km/h en una autovía de 120 km/h.
  • Frenada progresiva: Usar el freno motor y evitar pisar el pedal a fondo. En coches automáticos, activar el modo «Baja tracción» si está disponible.
  • Manos al volante «9 y 3»: Esta posición permite reaccionar mejor a las ráfagas de viento. Nunca sujetar el volante por la parte inferior.

Equipamiento de emergencia: Más que un detalle

  • Kit básico: Incluir un chaleco reflectante, linterna, mantas térmicas y un cargador de móvil portátil. En zonas rurales, añadir una pala plegable y arena para ganar tracción.
  • Líquido anticongelante: Usar productos con etilenglicol (-25°C de resistencia) y evitar mezclarlos con agua para prevenir la formación de hielo en el depósito.

Lecciones de Herminia: Cuando la naturaleza dicta las reglas

3af8c8a4 9d34 4f84 99ff 13f29e627b0a 16 9 discover aspect ratio default 0 Motor16

Herminia ha dejado claro que la tecnología moderna no nos exime de respetar las fuerzas naturales. Ejemplos como el cierre de la M27 en Hampshire (Reino Unido) por inundaciones o los 200 accidentes registrados en Bretaña (Francia) en 48 horas demuestran que subestimar el temporal es un error con consecuencias graves.

Los expertos recuerdan que el 40% de los accidentes en tormentas ocurren por no adaptar la velocidad, y que el 70% de las averías podrían evitarse con un mantenimiento preventivo. En un contexto climático donde fenómenos como Herminia serán más frecuentes, la educación vial y la inversión en neumáticos de calidad no son opciones, sino obligaciones.

El listado de los nuevos 24 radares que acaba de estrenar la DGT y que ya están operativos

En el día de hoy traemos una noticia fresca: El listado de los nuevos 24 radares que acaba de estrenar la DGT y que ya están operativos.

Por regla general las autoridades encargadas utilizan dispositivos varios para tener controlados a los conductores y es por ello que en este año 2025 van a ser instalados más radares.

Se puede decir que se encuentran operativos y así los conductores tendrán que ir con más cuidado porque esto querrá decir que serán sancionados si infringen las normas.

La DGT viene este año con más radares

Los radares que utiliza la Dirección General de Tráfico son dispositivos utilizados para tener controlados a todos aquellos conductores que no respetan las normas.

Cada año la DGT utiliza más radares porque ve que en las estadística aparece un número de fallecidos un tanto elevado y resulta conveniente solucionar este tipo de problemas.

Aquellos que se han enterado de la noticia han afirmado que estos nuevos dispositivos de velocidad van a avisar de la infracción que haya sido cometida por el conductor.

Además, en este año 2025 las autoridades encargadas van a seguir instalando más radares y concretamente el número será de 122 para tener bien vigilados a los conductores.

DGT

Unos dispositivos de la DGT que garantizarán la seguridad vial

Hoy los lectores estáis de suerte porque vais a ser informados acerca de una noticia que tiene que ver sobre todo con aquellos que se dedican a infringir las normas.

Pues en este año 2025 el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico tiene pensado realizar una campaña de concienciación para que los conductores dejen de pisar un poco el pedal del acelerador.

La velocidad inadecuada o incorrecta está presente en la actualidad en casi todos los accidentes que se producen en las carreteras de España y esto quiere decir que casi 250 personas han llegado a fallecer por esta causa.

Seguramente muchos usuarios os hayáis dado cuenta de que las autoridades encargadas no paran de realizar campañas especiales porque entienden que todavía los conductores no son conscientes del peligro que tiene el hecho de acelerar.

infracción

Campañas que realiza la DGT junto con la Guardia Civil de Tráfico

El organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil de Tráfico van a instalar nuevos radares porque así podrán garantizar al 100% la seguridad vial en cualquier carretera de España.

Es por ello que vamos a mencionar en este artículo que este año 2025 se pondrán en marcha la instalación de una cantidad de 24 radares en las zonas del norte, del sur y del este de España.

Se trata de cinemómetros que van a estar colocados en A Coruña, Almería, Asturias, Granada o Valencia y algunos de ellos van a ser fijos y 7 van a ser de tramo.

Además, el organismo de la DGT en su página web ha informado de la ubicación exacta en la que se encuentran los radares que van a ser utilizados durante este año para que los conductores tengan constancia de ellos.

velocidad

¿Dónde están ubicados los radares de la DGT?

Pues atentos lectores porque vais a encontrar en todas estas zonas que vamos a nombrar radares de la DGT y así tendréis más cuidado en el momento en el que realicéis determinados trayectos:

  • Hay radares fijos en Málaga y Almería en la zona de A-1050, 1+200 D.
  • Encontramos radares fijos en Málaga o Almería en AL-3117, 1+400 C.
  • Existen radares de tramo de la Dirección General de Tráfico en Málaga o en Almería en las zonas A-370 8+400 C, 9+400.
  • Podéis ver los usuarios que vayáis a circular por Málaga o por Granada dispositivos de velocidad fijos por N-432, 425+950 D.
  • También hay otros dispositivos de velocidad fijos de la Dirección General de Tráfico por Málaga en las zonas A-7054, 3+500 C.
  • Podréis encontrar más radares fijos de las autoridades encargadas en A Coruña, Pontevedra, N-550, 84+150 C.
  • Hay dispositivos de velocidad en Valencia y en Alicante en las zonas de N-332, 89+050 D.
dispositivo

Más dispositivos de velocidad que están colocados por España

¿Quereis saber dónde hay más dispositivos de velocidad en España?, pues aquí os vamos a nombrar unos pocos más pero si accedéis a la web de la Dirección General de Tráfico podréis ver la información mucho más detallada:

  • Hay radares de tramo en A Coruña, Ourense en las zonas siguientes: OU-536, 25-850 C 28+040 C.
  • Hay dispositivos de velocidad en A Coruña, Pontevedra, N-550, 84-150 C.
  • Hay radares de tipo fijo en Valencia, Alicante, N-332, 89+050 D.
  • Encontraréis dispositivos de velocidad fijos en Valencia, Alicante en las zonas CV-86, 13-800 C.

Aunque, tal y como se ha mencionado antes, la información sobre estos dispositivos la vais a poder encontrar de forma sencilla en la web de la DGT y así podréis saber por qué zonas circular.

velocidad

Comer y conducir: ‘elabogadodeltiktok’ te aclara si te pueden multar por ello

Comer y conducir: ‘elabogadodeltiktok’ te aclara si te pueden multar por ello porque hay conductores que lo suelen hacer pero lo importante aquí es saber si es legal o no.

Lo que se puede decir de comienzo es que se trata de una situación que resulta incómoda porque si tienes que coger un bocata o una pizza con las manos, te va a costar trabajo.

Pero tranquilos porque en este artículo os diremos sí se puede hacer o no y si os van a sancionar por ello porque posiblemente muchos conductores tengan dudas.

¿Te pueden multar si comes mientras conduces?

¿Alguna vez has comido y mientras tanto estabas conduciendo?, pues ten cuidado porque te pueden poner una multa y es por ello que vamos a dar información sobre el tema en este artículo.

Hay conductores que han afirmado que en algún momento, mientras iban conduciendo, han estado comiendo y tenían miedo de ser cazados por los agentes de Tráfico por si les iban a multar.

Es una duda que muchos conductores tienen y es por ello que nos hemos tomado la libertad de redactar este artículo para que así solventéis todas las dudas que tengáis.

Si te tiene en cuenta lo que dice el reglamento de la Dirección General de Tráfico, ingerir cualquier comida o hidratarse en el momento en el que la persona está llevando el coche, es una acción que los agentes de Tráfico pueden multar.

multar

Los agentes de Tráfico te podrán multar

Una pregunta que muchos conductores en España se hacen: ¿me pueden multar los agentes de Tráfico si me pillan comiendo algo o bebiendo algún tipo de líquido?

Pues tranquilos porque, por el momento, en España no está prohibido ingerir alimentos mientras se va conduciendo pero hay que caer en la cuenta de que no debe interferir esta actividad en el caso de que se esté circulando.

En este sentido hay que tener muy claro lo que dice el Código de Circulación porque solamente se van a sancionar las distracciones que lleguen a poner en peligro la seguridad vial.

Esto quiere decir que, en el caso de que cuando comas pierdas el control del vehículo, sí vas a ser sancionado por parte de los agentes de Tráfico.

agentes

No te van a multar pero hay que tener cuidado

Es cierto que no te pueden multar en el caso de que los agentes de Tráfico vean que vas comiendo o bebiendo y de hecho no está específicamente prohibido en algunos países pero es cierto que las autoridades pueden llegar a sancionarte si te distraes.

Además, hay que mencionar en este artículo que en España las sanciones por distraerse al volante rondan los 100 y los 200 euros y es por ello que el consejo que aportan las autoridades encargadas es el de ingerir alimentos o beber antes de conducir,

Así que, en el caso de que tengas hambre o sed, procura hacerlo antes de coger el coche y, de esta manera, podrás darte cuenta de que no te van a multar ninguno de los agentes de Tráfico que puedas encontrarte por la carretera.

Es conveniente tener en cuenta las recomendaciones de personas que trabajen para la Dirección General de Tráfico o para la Guardia Civil porque así los conductores se podrán ahorrar muchos disgustos.

distraerse

Es mejor comer o beber antes de conducir

Es cierto que a cualquier conductor le puede dar hambre o sed cuando va a conducir pero es por ello que resulta más conveniente ingerir alimentos o bebidas mucho antes de ponerse a conducir.

Es importante tener esto en cuenta porque así los conductores tendrán mucho más cuidado cuando vayan a circular y así podrán evitar muchos problemas con los agentes de la Guardia Civil de Tráfico.

Hay que tener claro que los propios agentes son los que invitan a los conductores a que conduzcan con prudencia y que procuren no distraerse en el momento en el que vayan a conducir porque así no se producirán tantos accidentes en las carreteras de España.

Piensa que un agente de la benemérita no te va a multar si vas conduciendo y vas tomando algo de picar pero, en el caso de que te distraiga esto y acabes atropellando a alguien, serás castigado.

cuidado

Siempre cuando se conduce, 0 distracciones

Lo que tendrían que hacer los conductores sería procurar no distraerse nada porque así se podrán evitar muchos problemas y no tendrán que hacer frente a sanciones.

Aunque existan conductores que piensen lo contrario, lo último que quieren hacer los agentes de Tráfico es poner multas a los mismos y, para que esto no ocurra, hay que respetar las normas.

Si tienes sed o hambre, se puede entender pero siempre será mejor parar el coche en una zona acertada, apagar el motor y así se podrá el conductor relajar sin temor a nada.

zona

34 millones: la cifra de vehículos en España suma y sigue

0

En España circulan en la actualidad casi 34 millones de vehículos. En concreto, la cifra ascendía a finales de diciembre de 2024 a 33.976.611 unidades, lo que supone que el parque en circulación en nuestro país creció un 1,71% en comparación con el año anterior. En concreto, los vehículos en circulación por las calles y carreteras de nuestro país aumentaron en 572.194 unidades respecto al mismo periodo de 2023.

En términos intertrimestrales, el aumento es del 0,24%, lo que supone 81.255 unidades más que en la media del tercer trimestre del año. En el cuarto trimestre del año, es decir, entre los meses de octubre, noviembre y diciembre de 2024, se produjeron 3.135.069 altas de vehículos y 3.047.417 bajas. Esto supone un saldo positivo entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 87.652 unidades de todas las categorías (coches, motos, furgonetas, camiones, autobuses…).

EuropaPress circulacion trafico Motor16

Todos los vehículos que circulan en nuestro país

Estos datos son los que figuran en el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), una base muy fiable ya que en ella se consignan todos los vehículos que hay asegurados en España: turismos, ciclomotores, motocicletas, furgonetas, autobuses, vehículos industriales, etc.

El hecho de que sea obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil para los vehículos a motor permite que el FIVA ofrezca una imagen muy completa de la evolución del parque de vehículos nacional, ya que los datos que se extraen de este fichero toman en consideración tanto las altas de vehículos como los son dados de baja.

campana conductor zombie3 Motor16

Como es obvio, en esta base de datos no figuran los vehículos que circulan incumpliendo la ley sin el correspondiente seguro obligatorio. Se calcula que hay unos 2,6 millones en nuestro país, lo que supone aproximadamente un 8% del parque móvil. Cada año se imponen unas 130.000 denuncias por esta causa, con multas que oscilan entre los 600 y los 3.000 euros.

El mayor crecimiento desde 2018

Entre las conclusiones que nos dejan los números de 2024 está el hecho de que el crecimiento experimentado por el parque de vehículos a lo largo del año pasado fue superior al registrado durante 2023 y es, de hecho, el mayor crecimiento interanual de un cuarto trimestre desde el cierre de 2018. En cuanto a la evolución intertrimestral, cabe destacar que se trata del undécimo trimestre consecutivo de incrementos, si bien la subida es más modesta que las presentadas en los trimestres precedentes.

Dacia Sandero Stepway 202347 Motor16
El Dacia Sandero fue el coche más vendido el pasado año.

Estos datos son un reflejo del crecimiento experimentado en nuestro país por las ventas de coches, que cerraron el año 2024 con un total de 1.016.885 unidades matriculadas en turismos y un 7,1% de crecimiento respecto al año anterior. Esta cifra superó la barrera del millón de unidades, algo que no se alcanzaba desde antes del inicio de la pandemia.

También crecieron el pasado año las matriculaciones de comerciales ligeros, que llegaron a las 165.847 unidades, con un aumento anual del 13,6%. Y, respecto a los industriales y autobuses crecieron un 12,5%, con 36.509 nuevas unidades el pasado año. En concreto, por tipo de vehículos, los industriales alcanzaron las 32.140 unidades, con un aumento del 12%. Mientras que el mercado de autobuses, autocares y microbuses sumaron 4.369 unidades, que supone un incremento del 15,9% el año pasado.

La demanda colectiva contra los aranceles a los coches eléctricos chinos tiene nuevo socio: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz se ha sumado a la batalla legal que han iniciado destacados fabricantes de automoción chinos como Geely y BYD en contra de los aranceles impuestos por la Unión Europea (UE) a los vehículos eléctricos importados desde China. Esta disputa se enmarca dentro de un contexto más amplio de litigios que cuestionan la decisión de la Comisión Europea de aplicar tarifas arancelarias a los coches eléctricos procedentes del gigante asiático.

Contexto de los aranceles en la UE

El 24 de enero, los principales productores de automóviles chinos —BYD, Geely y SAIC— presentaron una denuncia ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). Este movimiento se produce a raíz de una serie de aranceles que alcanzan hasta un 45%, los cuales tienen un impacto directo en la competitividad de los vehículos eléctricos importados de China. En este panorama, Mercedes-Benz ha decidido alinearse con su socio chino Geely, colaborando en esta demanda colectiva.

Impacto de los aranceles en el mercado europeo

Los aranceles impuestos por la UE podrían tener un efecto perjudicial en los precios de los vehículos eléctricos, lo cual afectaría tanto a los consumidores europeos como a las relaciones comerciales con China. Actualmente, los modelos de Smart producidos en colaboración entre Mercedes y Geely enfrentan un arancel del 18,8% cuando se venden en el mercado europeo. Este contexto pone de relieve la importancia de la colaboración entre empresas para enfrentar desafíos regulatorios y comerciales.

Justificación de la UE para los aranceles

La decisión de la UE de establecer estos aranceles se basa en una investigación que concluyó que Pekín estaba subsidando injustamente a su industria automotriz, proporcionando ventajas competitivas desleales sobre otros productores, incluidos los europeos. La Comisión Europea sostiene que estos aranceles son el resultado de un análisis «detallado y basado en hechos», asegurando que se han seguido escrupulosamente todas las normativas de la UE y de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

La defensa de la Comisión Europea

Bruselas se ha manifestado en varias ocasiones sobre su intención de defenderse de las demandas presentadas por los fabricantes chinos. Un portavoz comunitario ha indicado que, tras la presentación de la denuncia ante el TJUE, la Comisión dispone de dos meses y diez días para preparar su argumentación legal. Se espera que el caso sea defendido con solidez ante los tribunales.

Continuidad del diálogo entre la UE y China

Pese a la tensión generada por esta disputa judicial, desde Bruselas se insiste en que el diálogo sigue abierto. La posibilidad de alcanzar un acuerdo satisfactorio es una de las prioridades, y las partes están trabajando para encontrar una solución que permita la eliminación de los aranceles si se eliminan también las ventajas ilegales que Pekín otorga a sus productores.

Encuentros diplomáticos

Para fomentar este diálogo, el comisario de Comercio, Maros Sefcovic, se reunió recientemente con el embajador chino ante la Unión Europea. Este encuentro es un primer paso en una serie de contactos políticos que, según fuentes de la Comisión, tendrán continuidad en los próximos meses. Los contactos técnicos también están en marcha en busca de un acuerdo que sea beneficioso para ambas partes, lo cual podría modificar la situación actual de los aranceles.

La durabilidad de los aranceles

Desde que la UE aplicara los aranceles de forma permanente el 31 de octubre, se ha generado un debate entre los Estados miembros sobre la viabilidad de estas tarifas. A pesar de las reticencias de algunos países, incluida Alemania, la composición actual del mercado sugiere que hay una falta de consenso suficiente para revertir esta decisión. Las tarifas son permanentes por un periodo de cinco años y se suman al 10% ya existente sobre las importaciones de vehículos, llevando en algunos casos los aranceles totales a un 45,3%.

Implicaciones para el sector automotriz

Este enfrentamiento entre la UE y China tiene implicaciones directas no solo para Mercedes-Benz y sus socios, sino para todo el sector automotriz europeo. La incertidumbre generada por estos aranceles puede llevar a los fabricantes a replantear sus estrategias de producción, así como su enfoque en el mercado global. La posibilidad de que estas tarifas afecten el precio final de los vehículos podría resultar en una menor demanda por parte de los consumidores.

Competitividad en el mercado de vehículos eléctricos

Asimismo, esta situación pone de manifiesto la necesidad de que los fabricantes europeos innoven y busquen nuevos métodos para competir en un mercado donde los subsidios y las prácticas comerciales desleales podrían influir en las decisiones de compra de los consumidores. Es vital que la industria de automoción europea se adapte y encuentre maneras de sostenerse frente a este tipo de retos.

Argentina quiere eliminar los impuestos a los coches y motos. Y los fabricantes hacen la ola

La Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa) ha expresado una valoración positiva ante la reciente decisión del Gobierno argentino de eliminar impuestos a ciertos automóviles y motos. Esta medida, que entrará en vigor a partir de la próxima semana, busca reducir los precios y fomentar una mayor demanda de compra en el sector automovilístico.

Un respaldo necesario para el sector automovilístico

En un comunicado oficial, Adefa ha manifestado su apoyo hacia estas iniciativas económicas, las cuales son consideradas esenciales en el contexto actual del mercado. En particular, Luis Caputo, el ministro de Economía, ha sido reconocido como el artífice de estas medidas. Adefa ha declarado: «Agradecemos el trabajo y compromiso del ministro», destacando la importancia de su gestión para el bienestar económico del país.

Impulso al desarrollo económico

La eliminación de impuestos es un paso importante que, según Adefa, va en la dirección correcta para impulsar el desarrollo económico en Argentina. La asociación espera que otras provincias y municipios se sumen a esta iniciativa, lo que podría generar un efecto cascada en toda la economía local. Es fundamental que el resto del país respalde estas acciones, ya que el sector automovilístico es un motor clave para la economía argentina.

Impacto esperado en los precios de los vehículos

El Gobierno ha estimado que esta nueva regulación puede llevar a una reducción en el precio de venta de los coches de entre un 15% y un 20%. Este abaratamiento podría resultar en un aumento significativo de la demanda en el mercado, beneficiando tanto a los consumidores como a los fabricantes.

Detalles sobre la eliminación de impuestos

Los cambios específicos que se implementarán incluyen la eliminación de los impuestos internos para los coches cuyo precio oscile entre 41 y 75 millones de pesos argentinos (aproximadamente 37.486 y 68.572 euros). Estos vehículos, que previamente estaban sujetos a un tipo impositivo del 20%, se beneficiarán de esta nueva normativa. Además, para los automóviles de más de 75 millones de pesos, el impuesto se reducirá del 35% al 18%, lo que representa un alivio considerable para los compradores.

Fomento de vehículos eléctricos e híbridos

Otra de las medidas más destacadas es la eliminación de los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos, especialmente aquellos de bajo precio. Esta iniciativa se enmarca en la intención del Gobierno de ofrecer opciones de vehículos más económicos y sostenibles. Se ha establecido un cupo anual de 50.000 autos que podrán ser importados en esta categoría, lo cual podría incentivar aún más la transición hacia una movilidad más responsable.

Beneficios para el sector de las motos

Además de los coches, también se han anunciado cambios para el segmento de las motos. Se eliminarán los impuestos internos de las motos cuyo precio se encuentre entre 15 y 23 millones de pesos argentinos (equivalente a 13.714 y 21.028 euros), que anteriormente estaban sujetos a un impuesto del 20%. Esto representa una oportunidad para que más personas accedan a motocicletas, especialmente en un país donde el uso de las motos es muy popular por su eficiencia y menor coste de mantenimiento.

Oportunidades para consumidores y fabricantes

Un efecto positivo en las ventas

La decisión del Gobierno no solo tiene repercusiones en el precio final para el consumidor, sino que también puede tener un impacto significativo en las ventas. Con precios más accesibles, es probable que más argentinos consideren la opción de adquirir un nuevo vehículo, lo que podría resultar en un aumento del volumen de ventas en el sector. Esto, a su vez, podría fortalecer la industria automotriz local y reactivar la confianza del consumidor en el mercado.

Un futuro más sostenible

La introducción de incentivos para los automóviles eléctricos e híbridos es un paso hacia un futuro más sostenible. En un momento en que la movilidad eléctrica cobra cada vez más protagonismo a nivel mundial, Argentina no quiere quedarse atrás. La posibilidad de importar vehículos de bajo costo no solo ayuda a los consumidores, sino que también puede contribuir a la reducción de emisiones y al compromiso del país con el medio ambiente.

A Tesla se le echa encima hasta los electricistas suecos

El sindicato de electricistas sueco ha presentado una denuncia ante la policía contra Tesla, acusando a la compañía de llevar a cabo trabajos eléctricos ilegales en estaciones de carga con el fin de eludir una huelga de solidaridad promovida por sus miembros. Este desarrollo ha generado una gran polémica en el sector eléctrico y ha levantado un amplio debate sobre la legalidad y ética de las acciones de la multinacional estadounidense.

La controversia actual

El sindicato de electricistas, conocido como Elektrikerna, ha manifestado en un comunicado que Tesla no sólo ignora el convenio colectivo, sino que también actúa de manera que contraviene las leyes suecas. Según el jefe de negociaciones de Elektrikerna, Mikael Pettersson, Tesla está optando por «violar repetidamente la legislación sueca» para evadir la huelga. Esto plantea serias interrogantes sobre la responsabilidad y el cumplimiento normativo de la empresa en un país donde las regulaciones laborales son sumamente estrictas.

“Tesla parece dispuesta a violar repetidamente la legislación sueca para eludir nuestra huelga de solidaridad. Este comportamiento es inaceptable.”

Denuncias por trabajos no registrados

El sindicato alega que Tesla ha realizado instalaciones eléctricas sin estar registrado ante la Junta Nacional de Seguridad Eléctrica, lo que constituye una clara transgresión a la ley sueca. La denuncia actual es la última de una serie de enfrentamientos que se han prolongado durante 15 meses entre los sindicatos y el fabricante de vehículos eléctricos. La situación escaló tras la negativa de Tesla a firmar un acuerdo colectivo de negociación que beneficie a los mecánicos que trabajan en sus instalaciones en Suecia.

Historia de conflictos laborales

Este no es el primer enfrentamiento entre Tesla y el sindicato de electricistas. En junio de 2024, ya se había presentado una denuncia similar por violaciones de la Ley de Seguridad Eléctrica. En esa ocasión, los electricistas también informaron que Tesla había realizado trabajos de instalación eléctrica en estaciones de carga sin cumplir con los requerimientos de registro ante la autoridad competente.

Reacción del sindicato

La actitud de Tesla ha provocado una frustración palpable dentro del sindicato, que representa a más del 90% de los trabajadores eléctricos en el país. Según un representante sindical, las denuncias a la policía son una medida necesaria para garantizar que las prácticas laborales y de seguridad eléctrica se respeten en Suecia.

Los electricistas han recopilado múltiples indicios de que Tesla ha estado operando al margen de la ley, lo que no solo afecta a sus trabajadores directos, sino que también pone en riesgo la seguridad de las instalaciones eléctricas en un sector tan crítico como es el de los vehículos eléctricos.

Impacto en la infraestructura de carga

A raíz de estas tensiones laborales, Max de Zegher, responsable de carga de Tesla, comentó que más de 100 puestos de carga adicionales podrían estar operativos en Suecia si no fuera por las huelgas de solidaridad. Este tipo de declaraciones evidencia no solo la dificultad de Tesla cediendo ante presión laboral, sino también el impacto que estas huelgas están teniendo en la infraestructura de carga para vehículos eléctricos en el país.

“Más de 100 puestos de carga estarían operativos si las huelgas de solidaridad no existieran.”

Afluencia de usuarios a estaciones de carga

El conflicto actual ha tenido como consecuencia que muchos turistas suecos se encuentren en largas colas para utilizar las estaciones de carga existentes. La falta de infraestructura adecuada podría obstaculizar la adopción de vehículos eléctricos en Suecia, un país que se presenta como un referente en sostenibilidad y movilidad eléctrica.

La relevancia del cumplimiento normativo

Este suceso pone de relieve la importancia del cumplimiento normativo en la operación de empresas, especialmente en sectores tan delicados como el eléctrico. Las regulaciones son necesarias no solo para proteger a los trabajadores, sino también para asegurar que la infraestructura pública permanezca segura y eficiente.

Tesla, siendo un líder en el mercado de vehículos eléctricos, tiene la responsabilidad de establecer prácticas laborales justas y cumplir con las normativas locales, sobre todo en un ámbito en el que la seguridad y el bienestar son clave para la aceptación pública y el crecimiento sostenido de su modelo de negocio en Europa.

Desafíos futuros para Tesla

De cara al futuro, Tesla se enfrenta a varios desafíos en Suecia. No solo tienen que resolver la disputa con el sindicato de electricistas, sino también garantizar que sus operaciones cumplan con las regulaciones locales. La compañía tendrá que considerar nuevos enfoques para dialogar con los sindicatos, especialmente si desea mantener su reputación y credibilidad en un mercado cada vez más competitivo.

El día que Mercedes-AMG y Balenciaga se unieron para crear unas gafas de sol de 5.500 euros

0

La moda y la tecnología se encontraron de una manera que sorprendió a todos cuando Mercedes-AMG y Balenciaga anunciaron su colaboración en uno de los accesorios más llamativos y exclusivos del año: un escudo facial que redefine el concepto de las gafas de sol. Presentado como parte de la colección 51st Couture de Balenciaga, este Face Shield futurista, cuyo precio asciende a los 5.500 euros, no solo desafía las normas del diseño tradicional, sino que también pone de manifiesto cómo las marcas de lujo están explorando terrenos innovadores y disruptivos para cautivar a sus audiencias.

El lanzamiento de este accesorio ha generado opiniones polarizadas. Para algunos, es un ejemplo perfecto de cómo el lujo y la innovación pueden coexistir, mientras que otros lo consideran una declaración exagerada de ostentación. Sin embargo, lo que resulta innegable es que Balenciaga y Mercedes-AMG han conseguido captar la atención de todos, desde los seguidores de la moda hasta los entusiastas del automovilismo. Esta colaboración no solo pone de manifiesto la capacidad de ambas marcas para trascender sus respectivos mundos, sino que también demuestra cómo los límites entre la moda, la tecnología y el diseño industrial son cada vez más difusos.

Los detalles de las gafas de sol exclsuivas de Mercedes-AMG y Balenciaga

Los detalles de las gafas de sol exclsuivas de Mercedes-AMG y Balenciaga

Este accesorio, desarrollado en colaboración con Mercedes-AMG F1 Applied Science, encarna una visión que combina alta costura y tecnología de punta. Hecho de poliuretano teñido con tinta y moldeado a mano, cada pieza es completamente personalizada para adaptarse a las necesidades y el rostro de su propietario. Más allá de su estética llamativa, el diseño incluye características funcionales sorprendentes, como un flujo de aire optimizado y una transpirabilidad excepcional, que lo convierten en un accesorio tanto de moda como de utilidad tecnológica. Con un acabado pulido a mano y un aire vanguardista, el Face Shield no solo protege del sol, sino que también ofrece una nueva manera de interactuar con el mundo desde detrás de su superficie teñida.

Disponible únicamente en la tienda Balenciaga Couture en París, este accesorio es un símbolo de exclusividad que pocos podrán adquirir. Su precio exorbitante, de 5.500 euros, refuerza su posición como un objeto de deseo reservado para un selecto grupo de personas. No obstante, la colaboración con Mercedes-AMG también plantea preguntas interesantes sobre el rumbo que está tomando la moda de lujo. ¿Es esta una simple extravagancia, o estamos siendo testigos del inicio de una nueva era en la que la tecnología de alta gama y la moda vanguardista se fusionan para crear productos únicos?

Una innovación espectacular para las dos marcas

Una innovación espectacular para las dos marcas

En los últimos años, Balenciaga ha consolidado su reputación como una marca disruptiva en el mundo de la moda, mientras que Mercedes-AMG, conocido por su excelencia en ingeniería automovilística, ha explorado constantemente nuevas formas de innovación. La unión de estas dos potencias creativas parece ser una extensión natural de sus respectivas filosofías: empujar los límites de lo posible en sus áreas de especialización. Con el Face Shield, ambas marcas no solo celebran la individualidad, sino que también ofrecen una visión de cómo el lujo puede adoptar un enfoque más tecnológico y futurista.

Aunque es difícil imaginar al escudo facial como un accesorio común en las calles, su lanzamiento envía un mensaje claro: el futuro de la moda y el diseño no tiene límites. Al final, la colaboración entre Balenciaga y Mercedes-AMG no solo es una demostración de poder creativo, sino también una invitación a reflexionar sobre cómo las grandes marcas están rediseñando el concepto de lujo para una nueva generación de consumidores. En un mundo donde la exclusividad y la innovación son cada vez más codiciadas, el Face Shield es un ejemplo de cómo la moda puede mirar hacia el futuro con audacia y sofisticación.

La multa del año se la lleva este piloto que hizo drift con su Toyota GR Yaris en una de las curvas más famosas de Mónaco

0

El Rally de Montecarlo 2025 dejó un episodio que, aunque no influyó en la clasificación final, llamó la atención de fanáticos y autoridades por igual. El joven piloto sueco Oliver Solberg, al volante de su Toyota GR Yaris Rally2, fue penalizado con cinco minutos por lo que los comisarios calificaron como “conducción excéntrica” en una de las curvas más emblemáticas del trazado: la icónica horquilla del puerto de Mónaco. Lo que comenzó como un derrape que entusiasmó a los espectadores terminó en una sanción que puso en entredicho la línea entre espectáculo y seguridad en el automovilismo.

El incidente ocurrió mientras Solberg regresaba al parque cerrado tras completar la jornada final de la competencia. En un gesto que muchos interpretaron como una forma de conectar con la multitud, el piloto de 23 años realizó un drift que fue capturado en varios videos que rápidamente se viralizaron en redes sociales. Sin embargo, para los comisarios del evento, este acto no fue bien recibido, argumentando que se trataba de una maniobra innecesaria y peligrosa debido a la cercanía del público. Según el reglamento específico del Rally de Montecarlo, cualquier tipo de conducción de exhibición está estrictamente prohibida, una norma que Solberg infringió al realizar su maniobra.

Así fue la maniobra peligrosa del Toyota GR Yaris en Mónaco

Así fue la maniobra peligrosa del Toyota GR Yaris en Mónaco

Las imágenes difundidas en redes muestran al Toyota GR Yaris Rally2 entrando en derrape detrás de un BMW X3 en la estrecha curva, mientras que en otro ángulo se aprecia a un Dacia Sandero Stepway involucrado en el mismo tramo. Curiosamente, Solberg no fue el único piloto que intentó dar un toque de espectáculo al final del rally. Un Citroën C3 Rally2 también fue captado intentando derrapar, aunque sin el mismo éxito que el sueco. La ovación del público en el momento contrasta con el estricto comunicado emitido por los comisarios, que justificaron la penalización por considerar que la maniobra generó una situación potencialmente peligrosa para los espectadores.

Pese a la dureza de la sanción, la penalización no tuvo un impacto significativo en la clasificación final del rally. Solberg decidió no competir por puntos en el WRC2, terminando sexto en la clase Rally2 y decimotercero en la general. Esta fue su primera participación competitiva con el Toyota GR Yaris Rally2 tras abandonar el Skoda Fabia RS Rally2, marcando el inicio de una nueva etapa en su carrera deportiva.

El antecedente de una sanción al piloto sueco

El antecedente de una sanción al piloto sueco

Oliver Solberg, quien ya ofreció disculpas tras el incidente, defendió que su acción no puso en riesgo a nadie. Sin embargo, esta no es la primera vez que el piloto se enfrenta a sanciones por conducción de exhibición. En el Rally de Portugal 2023, perdió el liderato del WRC2 tras recibir una penalización de un minuto por un episodio similar durante la superespecial del sábado. En aquella ocasión, la maniobra le costó la victoria, y los paralelismos con lo ocurrido en Montecarlo refuerzan la percepción de que el joven piloto necesita controlar su entusiasmo por el espectáculo.

El episodio plantea una pregunta recurrente en el automovilismo: ¿dónde está el equilibrio entre la emoción del espectáculo y la estricta aplicación de las normas? Si bien la maniobra de Solberg alegró a los aficionados, recordó que las competencias de alto nivel tienen reglas claras para garantizar la seguridad. A medida que el sueco continúe desarrollándose como piloto, queda por ver si aprenderá a canalizar su pasión de manera que no choque con los reglamentos, dejando que su talento brille sin necesidad de multas ni penalizaciones.

Tras 8 horas y 450 euros este Kia convertido en vertedero luce como recién salido del concesionario

0

El cuidado de un coche es comparable al mantenimiento de la salud: ignorarlo durante demasiado tiempo puede llevar a problemas serios como le pasó a este Kia. Aunque un automóvil abandonado no enfrenta enfermedades, sí puede convertirse en un peligro, como lo demuestra un Optima 2010 que había sido dejado en condiciones deplorables. Sin embargo, un detallista automotriz en Seattle demostró que con dedicación y herramientas adecuadas, incluso los casos más extremos tienen solución.

El desafío fue documentado en el foro AutoDetailing de Reddit por el usuario NetBeginning6609, quien compartió las impresionantes fotos del antes y después del vehículo. El sedán estaba cubierto de moho en los asientos, el tablero, las alfombras e incluso el volante. A simple vista, el estado del interior del coche podría describirse como «muerte y desesperación con un toque de perro mojado». Sin embargo, tras ocho horas de arduo trabajo, el resultado fue digno de admiración.

Así se trabajó para darle una nueva vida al Kia

El mayor reto fue eliminar el moho, un invasor microscópico que había colonizado la mayoría de las superficies del auto. Aunque la limpieza eliminó gran parte del problema visible, algunas esporas persistieron en las telas, lo que requirió un esfuerzo extra. Este tipo de trabajo no solo demanda paciencia, sino también el uso de herramientas especializadas, como una aspiradora extractora de líquidos y polvo, que fue clave para extraer suciedad y esporas del interior del coche.

A pesar del impresionante resultado, el detallista enfrentó una realidad poco motivadora: el salario. Por el trabajo de ocho horas, cobró 450 dólares, de los cuales solo recibió el 30%, quedándose con 135 dólares tras la comisión de la empresa que le asignó el trabajo. Este monto ha sido criticado por otros profesionales del sector, quienes destacan que trabajos similares pueden costar entre 1.500 y 3.000 dólares debido a los riesgos biológicos y la necesidad de equipo de seguridad adecuado.

La indignación del restaurador del Kia

La indignación del restaurador del Kia

«Este tipo de trabajos son un verdadero reto y deberían ser mejor remunerados», comentó un usuario del foro. Algunos incluso recomendaron al detallista que se independizara para obtener mayores beneficios por su habilidad. A pesar de las críticas, NetBeginning6609 afirmó que la satisfacción de ver la reacción del cliente, en este caso del dueño del Kia, hace que valga la pena.

Esta historia es un recordatorio de la importancia de cuidar nuestros vehículos antes de que lleguen a este punto, así como de valorar el trabajo de quienes se dedican a rescatar lo que otros consideran perdido. Si alguna vez necesitas un milagro automotriz en Seattle, recuerda dar una propina generosa a quienes hacen posible que tu coche luzca como nuevo.

El día en que DeepSeek va a llegar al automóvil para revolucionarlo

0

A principios de 2025, la inteligencia artificial está viviendo uno de sus momentos más transformadores, y DeepSeek, el modelo creado por la empresa china del mismo nombre, es el claro protagonista de esta revolución. Este chatbot de inteligencia artificial, que ya ha superado en descargas a herramientas como ChatGPT, ha demostrado ser un verdadero competidor al nivel de los mejores modelos de lenguaje en pruebas de rendimiento y razonamiento. Pero lo que realmente está capturando la atención de la industria es su próximo paso: integrar su tecnología en los automóviles, marcando un antes y un después en el sector automotriz.

DeepSeek no es solo un chatbot; es la manifestación de un avance que combina innovación, accesibilidad y flexibilidad. A diferencia de otros modelos, esta herramienta es de código abierto, lo que significa que cualquier desarrollador, empresa o usuario puede descargarlo, estudiarlo e incluso adaptarlo a necesidades específicas. Esto ha permitido que se convierta en una herramienta multifacética que no solo se limita al desarrollo de software o la automatización empresarial, sino que también apunta a revolucionar espacios cotidianos como la conducción. La llegada de DeepSeek al automóvil promete transformar la interacción entre el conductor y su vehículo, haciendo que este deje de ser un simple medio de transporte para convertirse en un asistente inteligente completamente integrado.

Las ventajas de DeepSeek en el mundo de los coches

Las ventajas de DeepSeek en el mundo de los coches

La transparencia que ofrece DeepSeek con su código abierto es una de sus principales ventajas frente a otras plataformas cerradas y herméticas. Los desarrolladores pueden implementar la tecnología directamente en sistemas de infoentretenimiento o incluso en la gestión operativa de los automóviles, sin preocuparse por restricciones o altos costos de licencia. Además, esta filosofía permite que cualquier interacción con el sistema sea completamente privada, ya que todo el procesamiento de datos puede realizarse localmente, sin depender de servidores externos. Esto es especialmente relevante en el sector automotriz, donde la privacidad y la seguridad de los datos del usuario son prioritarias.

La implementación de DeepSeek en automóviles no solo será una herramienta útil para los conductores, sino que también tendrá un impacto significativo en la experiencia del viaje. Desde la optimización de rutas hasta el manejo intuitivo de sistemas multimedia, este asistente promete ser mucho más que un simple GPS. Gracias a su capacidad de razonamiento avanzado, los vehículos podrían incluso anticiparse a las necesidades del conductor, sugiriendo música según el estado de ánimo, recomendando paradas estratégicas en un viaje largo o incluso advirtiendo de posibles problemas mecánicos basados en datos en tiempo real.

Los avances de la IA son cada vez mayores

Los avances de la IA son cada vez mayores

Una de las características más destacadas de este modelo es su accesibilidad. A diferencia de otros asistentes que requieren suscripciones o hardware específico, DeepSeek puede integrarse en cualquier sistema compatible, lo que abre las puertas a una adopción masiva en vehículos de distintas gamas y marcas. Además, su capacidad para operar en varios idiomas, incluyendo el español, facilita que esta tecnología sea igualmente útil en mercados globales. La sencillez y rapidez de sus respuestas lo convierten en un aliado confiable tanto para quienes buscan soluciones inmediatas como para quienes requieren explicaciones detalladas y personalizadas.

La llegada de DeepSeek al mundo automotriz no solo es un testimonio del avance de la inteligencia artificial, sino también un recordatorio de cómo la apertura y la accesibilidad pueden impulsar la innovación en sectores tan competitivos como este. En un futuro cercano, los automóviles podrían dejar de ser máquinas independientes para convertirse en auténticos ecosistemas inteligentes que respondan y se adapten a las necesidades humanas. Y ese futuro, en gran medida, estará impulsado por la revolución que este chatbot está por desatar.