El nuevo Porsche Taycan Turbo GT ha llegado para redefinir el concepto de deportividad en el mundo de los vehículos eléctricos. Con una potencia eléctrica sin precedentes, este modelo se posiciona como el Porsche de serie más potente jamás fabricado, superando las marcas previamente establecidas por sus predecesores, como el Taycan Turbo S.
Potencia del Porsche Taycan Turbo GT
Con avances tecnológicos revolucionarios, una potencia máxima de hasta 1.108 CV (815 kW) y un enfoque integral en la mejora del rendimiento, este vehículo está diseñado para satisfacer las expectativas de los conductores más exigentes.
El motor eléctrico del eje trasero del Porsche Taycan Turbo GT ha sido rediseñado para ofrecer 900 amperios de corriente eléctrica, un incremento significativo frente a los 600 amperios del modelo Turbo S. Este avance se traduce en un aumento notable en la entrega de potencia, permitiendo que el vehículo alcance niveles superlativos de rendimiento.
Según Christian Müller, Director Técnico de Proyectos para Vehículos Especiales Taycan, este desarrollo responde a la demanda de algunos clientes que buscaban un modelo con características aún más dinámicas y una aceleración superior.
La clave del rendimiento mejorado reside en el transformador eléctrico, que convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna para alimentar el motor eléctrico. El nuevo transformador utiliza carburo de silicio, un material semiconductor más avanzado que el silicio tradicional, lo que reduce la pérdida de energía y aumenta la eficiencia.
Porsche Taycan Turbo GT: como un cohete
Estas innovaciones no solo mejoran el rendimiento constante del motor, sino que también permiten una aceleración explosiva, alcanzando los 100 km/h en solo 2,2 segundos con el paquete Weissach.
El desarrollo de este transformador más avanzado presentó desafíos de ingeniería. Debido a su mayor tamaño, fue necesario modificar la carrocería del vehículo, incorporando una ‘cúpula de potencia’ entre los pasos de rueda traseros. Este detalle no solo contribuye a la funcionalidad del sistema, sino que también añade un elemento distintivo al diseño del maletero trasero, acompañado por la inscripción ‘Turbo GT’.
Además del transformador, la máquina síncrona de imanes permanentes también fue optimizada para manejar la mayor corriente eléctrica, manteniendo las características de rendimiento típicas de Porsche. Paralelamente, la transmisión de dos velocidades del eje trasero recibió ajustes importantes.
Los componentes fueron reforzados para soportar el elevado par motor, se mejoraron los rodamientos y se introdujo un embrague más robusto. Incluso se modificó la relación de la transmisión para alcanzar una velocidad máxima impresionante de 305 km/h.
Aerodinámica activa mejorada
El Porsche Taycan Turbo GT no se limita a mejoras en su motor y transmisión. Cada elemento del vehículo ha sido diseñado para maximizar la eficiencia y el rendimiento. La aerodinámica ha sido ajustada mediante un nuevo spoiler delantero y trasero, y los bajos del coche han sido rediseñados para mejorar el flujo de aire. Asimismo, las llantas forjadas específicas de 21 pulgadas y los neumáticos de verano de alto rendimiento subrayan el carácter deportivo del modelo.
La construcción ligera también desempeña un papel fundamental en este vehículo. Con el paquete Weissach, que elimina elementos como los asientos traseros y otros componentes no esenciales, se logra un ahorro de peso de 70 kilogramos, lo que mejora aún más las prestaciones en pista.
El Porsche Taycan Turbo GT ofrece una experiencia de conducción única, combinando potencia bruta y precisión técnica. Con 789 CV (580 kW) de potencia constante y una capacidad de overboost que eleva temporalmente la potencia hasta los 1.108 CV (815 kW), este modelo proporciona una aceleración vertiginosa.
El modo Ataque del Porsche Taycan Turbo GT
Además, cuenta con el innovador modo Ataque, inspirado en el Porsche 99X Electric de Fórmula E. Este modo permite al conductor disponer de 163 CV (120 kW) adicionales durante diez segundos, optimizando el rendimiento en circuitos cerrados.
Este modo incluye medidas de seguridad para evitar el sobrecalentamiento, como un límite de tiempo de activación y requisitos específicos de temperatura y carga de la batería. “Queríamos mantener bajo control la carga térmica del motor y la batería”, explica Müller, destacando la atención al detalle en el desarrollo del vehículo.
Para los entusiastas de la pista, el Porsche Taycan Turbo GT ofrece un modo circuito que prepara la batería para condiciones óptimas de rendimiento. Por ejemplo, en la famosa Nordschleife de Nürburgring, la batería se ajusta automáticamente a una temperatura ideal de 13°C. Esta funcionalidad elimina la necesidad de los métodos tradicionales de calentamiento que eran comunes en los deportivos de combustión interna.
El resultado es un vehículo que combina la sofisticación tecnológica con una experiencia de conducción puramente emocional. Ya sea en la pista o en carretera, el Taycan Turbo GT redefine lo que significa ser un deportivo eléctrico de altas prestaciones en la marca alemana.
