Lujo, exclusividad, pasión por el detalle, perfección… son términos que podemos aplicar perfectamente a los superdeportivos de Bugatti. Pero más allá de los coches, también encontramos estas características en otros objetos que llevan la firma de la marca, como el mobiliario que compone su colección Bugatti Home.

La marca de Molsheim, que ha cumplido ya 115 años, ha mostrado en París su colección de muebles en la feria de decoración Maison&Objet, en la que los visitantes eran recibidos por el impresionante Bugatti one-of-one, el legendario La Voiture Noire y el coche que mejor simboliza la sofisticación de la marca por su diseño e ingeniería incomparables. Además, la marca también ha contado con una presentación exclusiva de los muebles en la avenida George V, en la milla de oro de París.

Los asistentes a esta presentación han podido disfrutar de la tercera colección Bugatti Home, que está inspirada en los elementos estéticos más destacados de la marca y continúa su legado de excelencia en la artesanía.

La colección incluye piezas emblemáticas como el sofá TYPE_3, el sofá TYPE_1, la silla TYPE_5, la mesa TYPE_4 y el espejo TYPE_9, que reflejan la búsqueda de innovación de Bugatti. A estas hay que sumar la colección de lámparas TYPE_13 y piezas destacadas como el aparador TYPE_6 y la mesa de centro TYPE_10.

Una colección que encarna un refinamiento atemporal y fusiona materiales naturales y tecnológicos, como el aluminio liso y el roble de poro abierto, y transparencia con solidez para crear contrastes únicos.

Un Bugatti único a escala

Además del mobiliario, Bugatti tiene el compromiso de ofrecer experiencias únicas. Por eso, los visitantes también tuvieron la oportunidad descubrir un raro Bugatti Baby II, una réplica a escala del icónico Type 35, creación de Ettore Bugatti y el coche de carreras más exitoso de la historia. Esta pieza de colección, de la que solo se han fabricado 500 unidades en todo el mundo, celebra el centenario del legendario Type 35 y su legado en la marca.

Otra de las colaboración exclusivas es el Bugatti de Rembrandt “Dancing Elephant”, un homenaje al hermano de Ettore, la escultura original de cristal de Lalique o la escultura de plata esterlina La Voiture Noire de Asprey Studio. Estas creaciones, que capturan la esencia de la marca, ofrecen una experiencia integral del lujo y la exclusividad del fabricante.

La muestra de París no solo celebra la herencia de la marca, sino que también inaugura un nuevo capítulo en su trayectoria. Con su debut en la capital del Sena, la nueva colección de Bugatti invita a los invitados a explorar un mundo en el que convergen el rendimiento automotriz y el diseño de lujo. En breve, los seguidores de la marca también podrán disfrutar de la apertura de un espacio ultraexclusivo en Milán durante la Semana del Diseño de Milán de 2025, un hito que promete consolidar aún más la posición de Bugatti Home a la vanguardia del diseño y la innovación de lujo.

Antes de que la firma de California comenzara a entregar en Estados Unidos las primeras unidades de su esperado Tesla Cybertruck, se decía que el fabricante americano tenía una lista de espera de más de dos millones de clientes para recibir su innovador pick-up eléctrico. Sin embargo, parece ser que todos aquellos prometedores números no eran otra cosa que una bomba de humo que se ha ido desvaneciendo con el paso del tiempo. Porque ahora se apunta a que solo 30.000 de todos aquellos pedidos anticipados se llegaron a materializar.

De ahí que el pasado mes de octubre la firma de California comenzara con las entregas de su Tesla Cybertruck a clientes que lo habían encargado cuando se comenzó a ofrecer de forma normal. Y lo mejor de todo es que casi no tenían que esperar para recibirlo. Pero por si todo esto no fuera suficiente, ahora estos pick-up eléctricos se apuntan a las rebajas para superar la cuesta de enero, lo que deja cristalino que la demanda ha comenzado a disminuir.

Ya están liquidando unidades de demostración del Tesla Cybertruck

Si echas un vistazo al inventario que ofrece la firma de California de su pick-up eléctrico en Estados Unidos, vas a ver que hay alrededor de 760 Tesla Cybertruck esperando comprador. De todos ellos, 148 son unidades de demostración, mientras que el resto de vehículos acaban de salir de fábrica y están totalmente nuevos. Y dependiendo precisamente del estado del mismo, encontrarás descuentos que llegan a alcanzar en algunos casos los 3.830 dólares (3.710 euros). No es mucho la verdad, pero todo ayuda para incentivar la compra.

Como te podrás imaginar, los descuentos más atractivos se ofrecen para esas unidades de demostración, los cuales oscilan entre el 2 y el 4,4% del precio de venta sugerido por la firma de California. Según apuntan los chicos de Tesla Info, en Raleigh, Carolina del Norte, se ofrece un Tesla Cybertruck All-Wheel Drive por 81.660 dólares (79.115 euros). Pero esa misma versión en la página web del fabricante americano la tienes por 87.476 dólares (84.750 euros) incluyendo los impuestos y las tarifas estimadas.

Hay muchas unidades por debajo de la barrera de los 80.000 dólares

En ese inventario encontrarás infinidad de Tesla Cybertruck que provienen de demostración y que están por debajo de la barrera de los 80.000 dólares (77.510 euros). Y es que la unidad más ‘barata’ la encontrarás en Brea, California, con un precio de 77.360 dólares (74.950 euros). Y hablamos de un vehículo con tan solo 961 millas (1.546 kilómetros) en su haber.

Sin duda alguna se trata de detalles más que interesantes y a tener en cuenta, porque la firma de California parece que ya ha conquistado a todos los clientes que esperaban con los brazos abiertos este pick-up eléctrico al otro lado del océano. Eso podría hacer que la marca se pusiera manos a la obra para intentar homologar este Tesla Cybertruck para llevarlo fuera de sus fronteras y así poder dar salida a las unidades que construye.

De lo contrario ese inventario va a comenzar a engordarse de forma drástica, justo lo contrario que va a ocurrir con los precios de venta de los Tesla Cybertruck si se los quieren quitar de encima. Lo que aún haría más escabroso el tema de aquellas primeras unidades que aparecieron en el mercado de ‘ocasión’ pocos días de arrancar sus entregas y por las que incluso se llegaron a pagar más de 200.000 dólares (más de 183.000 euros). Sus dueños se estarán tirando de los pelos ahora mismo.

Es hablar de los mejores restomod nacidos desde la base de clásicos ‘nueveonce’ y enseguida salen a relucir los nombres de compañías de la talla de Singer Vehicle Design, Gunther Werks, Theon Design… Pero jamás hay que olvidarse de los chicos de Kalmar Automotive, quienes son los artífices de este impresionante Porsche 911 que en realidad lleva el nombre de 7-97 Classic. Una maravilla de la ingeniería que nace desde la base de un clásico ‘nueveonce’ sobre el cual han introducido los mejores componentes que te puedas imaginar.

Para dar vida a estos impresionantes 7-97 Classic, los especialistas de Kalmar Automotive no usan como vehículo donante un Porsche 911 de la generación 964, que es precisamente la que está de forma clara representada cuando admiras su fachadas. Y es que los ingenieros de la compañía sueca descartaron la base de la generación 964 desde el minuto uno al no estar a la altura de las demandas del proyecto. De ahí que estos 7-97 Classic tomen como punto de partida un Porsche 911 de la generación 993. El último aircooled de la firma de Zuffenhausen.

La carrocería de este Porsche 911 se fabrica en fibra de carbono

Sin embargo, sobre el chasis debidamente restaurado, reforzado y mejorado de un Porsche 911 de la generación 993, los especialistas de Kalmar Automotive han instalado una carrocería completamente nueva, en la que todos sus paneles han sido construidos en ligera fibra de carbono para contener el peso al máximo. Ahora bien, respetando el diseño original de la generación del ‘nueveonce’ anterior al 993, que sería el 964. Por cierto, esta criatura que ahora los chicos de Kalmar Automotive han entregado en Estados Unidos ha sido acabada en un brillante color llamado Sunoco Blue.

A pesar de ese aspecto clásico, en este impresionante 7-97 Classic nos encontramos con algunas pequeñas concesiones a la última tecnología. Muestra de ello son unos faros actualizados y con tecnología LED por mencionar algún detalle, que contrasta con piezas retro como las imponentes llantas Fuchs de tres piezas pintadas en negro y con detalles en azul. Estas además se han calzado con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 225/45 R17 delante y 275/40 R17 detrás. Y para rematar nos encontramos con una nueva cubierta para el motor, que también cumple una función de alerón activo.

Una maravilla con relación peso/potencia de 911 GT3 RS

Las cosas se ponen aún más interesantes cuando se mira debajo de la carrocería de este Kalmar 7-97 Classic. Y es que los ingenieros de la compañía sueca lo ha equipado con piezas prácticamente de competición. Muestra de ello son su equipo de frenos con discos de material carbocerámico, que han sido desarrollados internamente por Kalmar. Por si no fuera suficiente, esta joya también usa suspensión adaptativa y con elevación del eje delantero, que se acompaña con un selector de modos de conducción, control de tracción… Tecnología soñada por un Porsche 911 de la generación 964.

Para animar a este sensacional Kalmar 7-97 Classic se ha recurrido a un sensacional motor bóxer, que tiene seis cilindros, 4.0 litros, está refrigerado por aire, es atmosférico… Todo lo que podrías esperar de un ‘nueveonce’ clásico. Este bloque eroga 410 CV de potencia y 420 Nm de par motor, con la capacidad de alcanzar las 7.500 rpm. Cierto es que un Porsche 911 GT3 RS le gana por 115 CV, pero también pesa 1.525 kilos, que vienen a ser 325 kilos más de lo que pesa esa joya aligerada al máximo. De ahí que ambas criaturas, separadas por un buen puñado de años, puedan presumir de ofrecer una relación peso/potencia casi calcada rondando los 2,9 kg/CV.

Este Porsche 911 conserva su aire clásico también por dentro

Y para dejar en evidencia a ese moderno ‘nueveonce’, los chicos de Kalmar Automotive no se han decantado por una transmisión PDK de doble embrague para transmitir esas cifras al asfalto en este 7-97 Classic, sino que viene equipado con un brillante cambio manual de 6 velocidades, cuyo pomo está fabricado combinando madera de fresno y de abedul como en los míticos Carrera GT y en algunos de los modelos más ilustres del fabricante de Zuffenhausen.

Este pomo no desentona en una extraordinaria cabina donde llaman la atención sus asientos Recaro Sportster CS que Kalmar Automotive ha vestido con cuero Charcoal Grey. Estos se adornan con los pespuntes en Sunoco Blue, color elegido también para el tejido Alcantara empleado para tapizar otras muchas partes del habitáculo entre los que incluso se encuentra el espejo retrovisor interior.

El segundo Kalmar 7-97 Classic que llega a EE.UU. es para Canepa

Detalle curioso es la inscripción Canepa #2 que se puede ver en un cuentavueltas tarado hasta las 10.000 rpm. Y es que el segundo de los 7-79 Classic que llega a Estados Unidos (Kalmar Automotive construye solo 12 al año) ha sido encargado por el mismísimo Bruce Canepa, quien seguro lo va a disfrutar de lo lindo.

Corría el mes de noviembre de 2020 cuando la compañía japonesa Suzuki lanzaba al mercado un interesante monovolumen de bolsillo. Aquel vehículo no era otro que el conocido Suzuki Solio, el cual ahora han decidido actualizar a fondo a mitad de su vida comercial con el objetivo mantenerlo en plenas facultades. Y aunque fue presentado hace solo unos días en el Salón del Automóvil de Tokio, la casa nipona ya lo ha puesto a la venta con un precio de partida de auténtico derribo.

Como viene ocurriendo desde hace cuatro años, este Suzuki Solio no llega solo, porque lo hace en compañía de la versión Bandit, que aporta un aire premium con un diseño exterior diferente y con extra de equipamiento. Independientemente de este detalle, ambos vehículos adoptan una parte delantera con nuevas formas y donde destaca de forma notable la generosa parrilla que adquieren ambas variantes de este Suzuki Solio. Pero que se hacen aún más patentes en esa versión Bandit en compañía también de un mayor número de detalles cromados.

El Suzuki Solio estrena imagen, incluida su versión Bandit

Al margen de esos cambios que el fabricante de automóviles japonés ha efectuado en la parte delantera de estos actualizados Suzuki Solio, tanto el lateral como la zaga parecen mantenerse prácticamente tal cual. Precisamente estos funcionales vehículos lucen dos prácticas puertas correderas laterales que facilitan de forma notable el acceso al habitáculo, donde abunda el espacio. Todo ello teniendo en cuenta que hablamos de unos monovolumen de pequeño formato.

Los diseñadores de la compañía japonesa también han aprovechado la ocasión para refrescar la paleta de colores de estos Suzuki Solio. Precisamente para este hay siete tonalidades diferentes, mientras que el exclusivo Bandit eleva esa cifra hasta las 12, de las cuales cinco son bitono con el techo acabado en color negro. También hay nuevos embellecedores y llantas de aleación, que en cualquiera de los acabados ofrecidos (MG, MX y MZ para Solio y MV para Bandit) tienen 15 pulgadas y se calzan con neumáticos en medida 165/65 R15.

Un monovolumen que apenas mide 3,81 metros de largo

A pesar de todos estos cambios estéticos introducidos en el exterior, tanto los Suzuki Solio como los Suzuki Solio Bandit comparten dimensiones. Hablamos de un diminuto monovolumen que apenas mide 3,81 metros de largo, lo que vienen a ser cinco centímetros menos de lo que mide la última generación del conocido Swift. Este monovolumen también mide 1,65 metros de ancho y 1,75 metros de alto, sin olvidarnos de que se sustenta sobre una plataforma que tiene 2.480 milímetros de distancia entre ejes, apenas 30 milímetros más que el mencionado Swift que todos conocemos.

El interior de este diminuto monovolumen conserva sus líneas generales, a excepción de la llegada de nuevos tapizados, molduras decorativas… Brillando con luz propia la amplitud. Para mejorar la habitabilidad, los ingenieros de la casa nipona ahora han introducido un freno de estacionamiento eléctrico que libera espacio, mientras que a nivel de equipamiento de seguridad vemos llegar unos revisados ADAS entre los que no falta un control de velocidad adaptativo, sistema de mantenimiento en el carril, sensores de ángulo muerto…

El Suzuki Solio estrena la mecánica híbrida ligera del Swift

Mecánicamente también vemos llegar sorpresas, porque este actualizado Suzuki Solio heredan la mecánica que utiliza ‘nuestro’ Suzuki Swift. Hablamos de una mecánica híbrida ligera donde la voz cantante la lleva el corazón Z12E, un bloque de gasolina con tres cilindros, atmosférico y con 1.2 litros. Este entrega 82 CV de potencia a 5.700 rpm, además de 110 Nm de par motor a 4.500 rpm. Junto a este encontramos una máquina eléctrica con 2,3 kW (3,1 CV) y con 60 Nm, así como una batería de 48 voltios.

Esas cifras se canalizan siempre por medio de un cambio automático de variador continuo hacia sus dos ruedas delanteras, aunque estos Suzuki Solio también están disponibles con un sistema de tracción total. En cualquiera de los casos su altura libre al suelo es de 140 milímetros, pero el gasto medio si que pasa de 25,6 km/l (3,9 l/100 km) a 24,9 km/l (4,0 l/100 km) en función si es FWD o AWD.

Un monovolumen que parte por debajo de los 12.000 euros

Aunque como hemos dicho estos Suzuki Solio han sido presentados en el Salón del Automóvil de Tokio, la casa nipona ya los ha lanzado en su país natal, donde tienen un precio de partida de 1.926.100 yenes (11.930 euros). Si el cliente lo quiere con tracción a las cuatro ruedas va a tener que desembolsar un mínimo de 2.051.500 yenes (12.705 euros), al igual que en el caso de apostar por el exclusivo Solio Bandit, el precio parte desde los 2.358.400 yenes (14.605 euros).

Han pasado ya tres años desde que la compañía americana Jeep dejó de comercializar la cuarta generación de su legendario Grand Cherokee, la conocida con el código WK2. Sin embargo, ese detalle no se ha convertido en un problema para los especialistas de Arctic Trucks, quienes han decidido confeccionar esta impresionante criatura que lleva su característico apellido ‘AT35’, convirtiéndose en una imparable criatura para afrontar con garantías las aventuras más extremas sobre la nieve.

En realidad, detrás del proyecto de este Jeep Grand Cherokee AT35 se encuentra concretamente la división rusa de esta compañía cuyos cuarteles generales se encuentran en Islandia. Y ellos han sido quienes se han decantado por desarrollar este Grand Cherokee que como puedes imaginar, además de ver, llega con mejoras en la suspensión, pasos de rueda ensanchados, neumáticos mucho más generosos… Todo lo necesario para avanzar sobre la nieve como un verdadero ‘bigfoot’.

Arctic Trucks instala unos enormes neumáticos de 35 pulgadas

Uno de los elementos imprescindibles en este tipo de mejoras desarrolladas por los chicos de Arctic Trucks son unos inmensos neumáticos con 35 pulgadas. Estos se calzan sobre unas nuevas llantas formadas de 20 pulgadas y gracias a unos pasos de rueda que ensanchan de forma considerable la carrocería de la cuarta generación del Jeep Grand Cherokee. No se especifica cuánto se ensancha desde los originales 1,94 metros. Ahora bien, si que se habla de que las vías de esta criatura son 140 milímetros más anchas que las originales.

Las suspensiones también se han modificado de forma drástica gracias a unos nuevos amortiguadores y a unos muelles neumáticos, elementos que han permitido a los chicos de Arctic Trucks poner la carrocería de este Jeep Grand Cherokee 70 milímetros más alta que en el resto de versiones. De ahí que se hable de una impresionante distancia libre al suelo de 340 milímetros, poniendo complicado el rozar los bajos del vehículo cuando se realiza una conducción off-road.

El Jeep Grand Cherokee potencia sus habilidades off-road

Todos estos cambios realizados por los chicos de Arctic Trucks permiten mejorar los ángulos off-road del Jeep Grand Cherokee. Tanto es así que la compañía islandesa habla de un incremento de cinco grados en el ángulo de ataque (35º), al igual que se mejora el ángulo de salida en trece grados (36º). Para rematar la jugada, se han protegido los bajos del vehículo y diferentes partes de la carrocería y de sus componentes mecánicos con un componente que previene de la corrosión. Algo fundamental si el vehículo se va a utilizar en climas fríos.

Esta criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos está a la venta en el concesionario oficial que los chicos de Arctic Trucks tienen en Rusia. Sin embargo, que sepas que también admiten pedidos de clientes que lleguen hasta allí con su vehículo. Otro detalle a tener en cuenta es que no se habla de un precio concreto sobre la mejora, pero el medio local Daily Motor si que asegura que estas mejoras para el Jeep Grand Cherokee las cobran a unos módicos 575.000 rublos, que vienen a ser alrededor de unos 5.500 euros al cambio actual.

Arctic Trucks tiene a la venta este Grand Cherokee en Rusia

Seguro que algo más es lo que están pidiendo por este Jeep Grand Cherokee, una unidad que como reza en su anuncio, está equipado con el corazón 3.6 V6 Pentastar, bloque que eroga 290 CV de potencia y 330 Nm de par motor, cifras enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades. Componentes que como el resto del vehículo han recorrido un total de 158.000 kilómetros a lo largo de toda su vida, que comenzó allá por el año 2017.

Son muchos los clientes alrededor del planeta que recurren a especialistas de la talla de Mansory, Brabus, ABT Sportsline o Novitec por no estar media hora mencionando a los mejores en su papel, con el objetivo de mejorar sus vehículos. Normalmente hablamos de exóticos deportivos o de SUV de altos vuelos, pero en contadas ocasiones toca hablar de extraordinarias berlinas como es el caso del BMW Serie 7, una criatura en la que ahora han pensado los chicos de Larte Design, quienes han ideado un completo kit estético para acentuar el carácter del buque insignia de la firma de Múnich. Y a nadie dejan indiferentes.

Como en su día a nadie dejó indiferente la firma bávara al presentar la última generación de su ya legendario BMW Serie 7, una berlina de representación que levantó ampollas y polémicas por todo el mundo. Detalles estéticos como su descomunal parrilla delantera o técnicos como la eliminación de las dos longitudes apostando por una con unos aparatosos 5,39 metros de largo, hizo que algunos clientes le ‘pusieran los cuernos’ a la firma de Múnich apostando por sus rivales.

Larte Design ha pensado en todos los BMW Serie 7

Pero todo esos detalles han parecido convertirse en retos para los especialistas de Larte Design, quienes se han esmerado para acentuar el carácter del extraordinario BMW Serie 7. Para ser más concisos, estos han elegido un 760i xDrive, una versión que la firma de Múnich no comercializa en Europa. Pero no te preocupes, porque todos los componentes firmados por Larte Design se pueden instalar en cualquier versión del BMW Serie 7… y también del electrizante i7.

Con el objetivo de potenciar la deportividad de esta inmensa berlina con 5,39 metros de largo, los chicos de Larte Design han instalado en la parte delantera un nuevo splitter, que casa a la perfección con los faldones laterales, el difusor trasero con luces antiniebla integradas en posición vertical y con un sutil alerón posterior. Como es norma habitual con este tipo de mejoras estéticas, todas ellas están disponibles en plásticos compuestos o en fibra de carbono.

El cliente puede solicitar estas piezas en fibra de carbono

Independientemente del material elegido por el cliente, ten por seguro que los precios de todos estos componentes estéticos van a variar de forma notable. De la misma manera que los chicos de Larte Design te van a permitir elegirlos en su color original (solo en el caso de la fibra de carbono como la que se aprecia en las imágenes) o bien pintados en el color de la carrocería de tu BMW Serie 7 o en contraste. Aunque para colores los que luce la criatura mostrada por Larte Design para anunciar la llegada de todos estos componentes.

Un detalle curioso es que los chicos de Larte Design no se han decantado por equipar a este BMW Serie 7 con unas exclusivas llantas firmadas por alguno de los mejores fabricantes del mundo. En su lugar se han animado a desarrollar unos embellecedores aerodinámicos que cambian por completo la estética de las llantas originales de 21 pulgadas, las cuales vienen calzadas con unos neumáticos en medida 255/40 R21 delante y 285/35 R21 detrás.

Estas piezas se podrán equipar en cualquier versión del BMW Serie 7

Como suele ser habitual en este tipo de creaciones, los chicos de Larte Design no han desvelado los precios de estos componentes creados para los BMW Serie 7, de la misma manera que tampoco se habla de mejoras en componentes como el chasis o la mecánica de estas criaturas. Cosa que por otro lado tampoco será algo primordial para sus clientes, sobre todo en el caso de apostar por un 760i xDrive como ocurre en esta ocasión. Y que como hemos dicho anteriormente, la firma de Múnich no vende en Europa, donde si trae las versiones 740d xDrive, 750e xDrive y M760e xDrive. Sin olvidarnos de las alternativas 100% eléctricas.

Y es que hablamos de una sensacional berlina que esconde el ya legendario corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo, un motor acompañado de la tecnología híbrida ligera de 48 voltios que eroga 544 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 750 Nm de par motor entre 1.800 y 5.000 rpm. Esas cifras son enviadas a su sistema de tracción total xDrive por medio de un cambio automático con ocho velocidades para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,1 segundos y para alcanzar una velocidad máxima que se limita a 250 km/h.

Para esta primera criatura han elegido un 760i xDrive que aquí no se vende

Para que lo tengas en cuenta, uno de estos BMW 760i xDrive tiene un precio de partida en Estados Unidos de 122.400 dólares (118.890 euros), que es menos de lo que cuesta el BMW Serie 7 más ‘barato’ en España, porque aquí un 740d xDrive arranca en los 120.300 euros. Y este ha de conformarse con un corazón diésel de 300 CV de potencia.

Evologic Extra; así se llama el nuevo combustible que acaba de lanzar la compañía Galp y que, según explican, permite recorrer hasta 65 kilómetros más por cada depósito gracias a los aditivos con los que cuenta, con los que se optimiza la eficacia de la combustión y se mejora el rendimiento del motor.

El nuevo carburante de Galp ya está disponible en todas las estaciones de servicio de la marca, tanto en nuestro país como en Portugal y en Madeira. Por supuesto, es apto para todo tipo de motores, desde los más antiguos a los más modernos, incluidos los motores GDi de los vehículos híbridos de gasolina.

Descuentos en el nuevo combustible de Galp

Para que sus clientes lo prueben, como promoción de lanzamiento, todos los miércoles, Galp Evologic Extra estará disponible al mismo precio que los combustibles normales y, además, tendrá un descuento extra de 5 céntimos por litro para todos aquellos que estén dados de alta en la aplicación Mundo Galp. La campaña de descuentos está vigente hasta el 5 de marzo de este año en las estaciones de servicio Galp adheridas.

Galp Evologic Extra está enriquecido con los más modernos y avanzados aditivos multifuncionales, que garantizan un rendimiento superior del vehículo. Esto se traduce, según explica la marca, en una reducción del consumo de combustible que permite a los conductores recorrer hasta 65 kilómetros adicionales por depósito con la misma cantidad de combustible.

En concreto, Galp estima que este nuevo combustible permite reducir el consumo hasta un 5,2% en diésel y hasta un 3,97% en gasolina. En un depósito de 50 litros de diésel, con un consumo de 4 litros/100 kilómetros, puede recorrer hasta más de 65 kilómetros.

Probado en un laboratorio independiente

Galp Evologic Extra ha sido probado en un laboratorio externo acreditado, en motores de referencia y en condiciones controladas, en comparación con combustibles simples de acuerdo con las especificaciones definidas en la legislación. Las pruebas se han basado en las metodologías del CEC (Coordinating European Council), que están pensadas para optimizar la eficiencia de la combustión y mejorar el rendimiento del motor.

Además de mejorar el rendimiento del motor, el combustible Galp Evologic Extra está diseñado para proteger y mantener limpios los sistemas de alimentación e inyección, así como las superficies metálicas del motor. Al prevenir la corrosión, este combustible reduce también los costes de mantenimiento, contribuyendo a un rendimiento continuo y prolongado del motor, lo que también implica una menor necesidad de intervenciones de reparación a lo largo del tiempo.

Otra de las ventajas de este nuevo combustible es la mejora de la eficiencia medioambiental, ya que al optimizar el consumo de combustible y minimizar las emisiones del vehículo, contribuye a reducir la huella medioambiental del automóvil.

Ford Motor Company ha anunciado la retirada del mercado de 272.817 vehículos en Estados Unidos debido a posibles problemas relacionados con las baterías, según informó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Este medida busca garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros ante un defecto que podría ocasionar fallos importantes en el sistema eléctrico de los vehículos.

Problemas en la batería… de 12 voltios

El defecto identificado se encuentra en la batería de 12 voltios de ciertos modelos. Según el comunicado de la NHTSA, estas baterías podrían experimentar una degradación prematura, lo que aumentaría significativamente el riesgo de fallos repentinos. Este tipo de avería podría derivar en una pérdida continua de energía eléctrica en el vehículo, afectando directamente el rendimiento de los componentes clave.

Uno de los aspectos más preocupantes de este problema es que puede impactar sistemas eléctricos esenciales, como las luces de emergencia y otros accesorios eléctricos del vehículo. En casos más graves, la falla podría resultar en la pérdida acusada de potencia en la conducción, lo que supone un riesgo considerable de accidentes al dificultar el control del vehículo. La NHTSA ha señalado que estos escenarios elevan el potencial de colisiones, especialmente en situaciones de tráfico denso o en carretera.

Dos colosos de Ford afectados

Los modelos identificados como potencialmente afectados incluyen el Ford Bronco Sport, comercializado entre los años 2021 y 2023, y el Ford Maverick, vendido entre 2022 y 2023 (más información de este último). Estos vehículos, populares por su diseño versátil y eficiencia, podrían estar expuestos a este fallo en la batería, lo que ha llevado a Ford a actuar rápidamente para mitigar los riesgos y proteger a sus clientes.

Ante esta situación, Ford ha contactado con los propietarios de los vehículos potencialmente afectados para tomar medidas preventivas. Los conductores pueden acudir a cualquier concesionario oficial de la marca para que sus vehículos sean inspeccionados de manera gratuita.

En caso de que se confirme la existencia del problema, las baterías defectuosas serán reemplazadas sin ningún costo para los propietarios. Este enfoque refleja el compromiso de Ford con la seguridad y la satisfacción de sus clientes, priorizando soluciones rápidas y eficaces.

Ford: inspección y sustitución gratuitos

En definitiva, los propietarios de un Ford en nuestro país pueden estar tranquilos porque este percance no les afectará. La retirada de 272.817 vehículos por parte de la marca norteamericana es una medida preventiva que busca abordar un defecto en las baterías antes de que causen problemas graves.

La inspección y el reemplazo gratuitos son una muestra del esfuerzo de la compañía por garantizar la seguridad y satisfacción de los propietarios, reafirmando su compromiso con la calidad y el bienestar de quienes confían en sus productos.

El precio medio de la póliza de seguro de coche ha superado los 902 euros en 2024, lo que representa un alarmante incremento del 15% en comparación con el año anterior, según datos recientes. Este aumento de 117 euros en la prima media refleja una tendencia preocupante en el mercado asegurador.

Modalidades de seguro y su incremento anual

Todo riesgo sin franquicia: La modalidad más afectada

La modalidad de todo riesgo sin franquicia ha sido la más impactada, con un aumento de aproximadamente 400 euros en la prima media, marcando un crecimiento anual del 17%. Esta opción, que ofrece una cobertura más completa, ha resultando más costosa para los conductores.

Otros tipos de pólizas

Por otro lado, el terceros ampliado ha visto un aumento del 15,8%, mientras que las pólizas básicas a terceros han incrementado un 11,8%. Estos porcentajes evidencian que, independientemente del tipo de cobertura, los conductores se enfrentan a un entorno económicamente difícil al contratar seguros automovilísticos.

Perspectivas futuras: ¿Una baja en los precios?

El portal de comparación de seguros sugiere que es posible que el precio medio del seguro de coche inicie en 2025 una tendencia a la baja. Esta posible reducción estaría motivada por una moderación en el IPC y una disminución en los costos de las materias primas utilizadas en las reparaciones de automóviles.

Buenas noticias para los buenos conductores

Según el portavoz de seguros de Kelisto, Javier Martínez, se prevé que los “buenos” clientes del seguro de coche, es decir, aquellos con baja siniestralidad y sin partes, puedan experimentar una congelación o incluso una reducción de primas. Sin embargo, aquellos que tienen pólizas más caras o perfiles de riesgo continuarán enfrentando aumentos en sus tarifas. La realidad es que ni la subida ha sido equitativa, ni la bajada lo será.

Consejos para ahorrar en el seguro de coche

Ahorrar en el seguro de coche puede parecer complicado, pero hay varias estrategias que los conductores pueden seguir para reducir sus costos. Aquí te proponemos algunos consejos prácticos:

1. Comparar precios en diferentes compañías

Uno de los pasos más importantes es analizar los precios en distintas compañías. Utilizar portales de comparación de seguros puede ayudarte a encontrar la opción más económica que se ajuste a tus necesidades.

2. Evaluar tus necesidades de cobertura

Conocer qué necesitas realmente en tu póliza de seguro es fundamental. No todos los conductores requieren el mismo tipo de cobertura. Evalúa si realmente necesitas un seguro a todo riesgo o si un seguro a terceros se ajustará a tu perfil.

3. Mantener un buen historial de siniestros

Un buen historial de siniestralidad es clave para reducir primas. Si evitas accidentes y no presentas partes, es muy probable que consigas mejores ofertas en tu renovación.

4. Contratar varios seguros con la misma compañía

Otra estrategia efectiva es contratar varios seguros -como el de hogar o de salud– con la misma compañía. Muchas aseguradoras ofrecen descuentos significativos a clientes que optan por esta opción, lo que puede resultar en un ahorro considerable.

5. Revisar las coberturas anualmente

Es recomendable hacer una revisión anual de nuestras pólizas de seguro. Las circunstancias cambian, y lo que era útil el año pasado puede que ya no lo sea. Comparar precios y coberturas cada año te asegurará que siempre estés obteniendo la mejor oferta.

6. Aprovechar las ofertas y descuentos

Mantente atento a las promociones y descuentos que ofrecen las compañías aseguradoras. Muchas veces, existen campañas especiales que pueden resultar beneficiosas para los nuevos clientes o para aquellos que renuevan su póliza.