comscore
sábado, 23 noviembre 2024
Inicio Blog Página 8

Es pan comido: Unos hackers roban el Lamborghini Huracán de Kris Bryant, jugador de los Colorado Rockies

0

Kris Bryant, estrella de los Colorado Rockies, seguramente no imaginó que uno de los mayores desafíos logísticos de su vida fuera relacionado con su Lamborghini Huracán 2023. A pesar de ser un jugador de béisbol exitoso, su temporada baja en Las Vegas lo obligaba a encontrar una solución para trasladar su lujoso coche desde su residencia en Colorado. Por ello, Bryant contrató a una empresa de transporte para enviar su vehículo a la ciudad del pecado. Sin embargo, lo que parecía ser una gestión simple se convirtió en una pesadilla cuando el Lamborghini nunca llegó a su destino.

El 2 de octubre, el Departamento de Policía de Cherry Hills Village, Colorado, recibió un reporte sobre la desaparición del vehículo, lo que dio inicio a una investigación de varios frentes. El caso rápidamente se fue complicando, y los investigadores pronto descubrieron que el transportista de Bryant había caído víctima de un «correo electrónico comercial comprometido». Este esquema de fraude, descrito como altamente sofisticado, permitió a los delincuentes manipular el proceso y redirigir el Lamborghini Huracán hacia otro destino, sin el conocimiento de la empresa ni de Bryant.

El Lamborghini de Kris Bryant, la punta del iceberg de una investigación

El Lamborghini de Kris Bryant, la punta del iceberg de una investigación

Gracias a una red de cámaras de reconocimiento de matrículas, las autoridades pudieron rastrear el camión y remolque que transportaban el coche. Los registros indicaron que el vehículo llegó al área de Las Vegas el 30 de septiembre, un par de días antes de la desaparición reportada. Con este avance, la policía logró localizar el coche en Las Vegas una semana después, el 7 de octubre, y detuvo a varios sospechosos involucrados en el robo.

Lo que parecía ser un caso aislado de robo de vehículos resultó ser solo la punta del iceberg. La investigación dio pie al descubrimiento de más delitos relacionados, incluyendo dos vehículos robados adicionales, múltiples paquetes de números de identificación del vehículo (VIN) fraudulentos, documentos de registro falsificados, llaveros y herramientas utilizadas para modificar los VIN. Además, las pistas recabadas durante la investigación también llevaron a la recuperación de otro automóvil robado en California, ampliando el alcance de la operación criminal.

Cómo finalizó la historia del robo al Lamborghini de Kris Bryant

Cómo finalizó la historia del robo al Lamborghini de Kris Bryant

Aunque el departamento de policía de Cherry Hills Village no mencionó específicamente a Kris Bryant en su comunicado de prensa, el Denver Post pudo establecer la conexión y entrevistó al detective Justin Smith, quien destacó la importancia de recuperar vehículos robados, sin importar el valor o modelo. “Cada vez que podemos recuperar el vehículo de alguien que ha sido robado, eso es una victoria para nosotros”, comentó Smith. “No lo trataremos de manera diferente si fuera el F-150 de alguien en lugar de un Lamborghini”, agregó, subrayando el enfoque equitativo de la policía en este tipo de investigaciones.

Este robo muestra una cara oscura de la tecnología y el fraude moderno. Aunque el Lamborghini Huracán de Bryant fue finalmente recuperado, la historia resalta el creciente problema de los delitos cibernéticos que afectan no solo a individuos como el jugador de béisbol, sino a empresas y personas en todo el país. Mientras tanto, Bryant puede respirar aliviado sabiendo que su automóvil de lujo volvió a sus manos, pero este incidente deja en evidencia la vulnerabilidad que incluso los más privilegiados pueden experimentar frente a la creciente sofisticación de los crímenes cibernéticos.

Tesla Model 3 por menos de 15.000, Hyundai Kona EV por 13.000, Mercedes EQB por 30.000… La empresa que liquida sus eléctricos

0

Hertz, el gigante del alquiler de automóviles, atraviesa un momento financiero complicado que lo ha llevado a tomar decisiones drásticas respecto a su flota de vehículos eléctricos: ponerlos en liquidación. Esto ha abierto una ventana de oportunidad para los compradores interesados en adquirir modelos como el Tesla Model 3, Hyundai Kona EV o incluso el Mercedes-Benz EQB, a precios que, en algunos casos, están por debajo de los 15.000 dólares. Esto se da tras pérdidas de 1.300 millones de dólares en el tercer trimestre y asumir un cargo por deterioro de 1.000 millones relacionado con la depreciación de su inventario eléctrico.

Aunque los precios son atractivos, la oferta requiere un análisis cuidadoso. Por ejemplo, Hertz tiene Teslas en venta por menos de 30.000 dólares, con muchos modelos ubicándose entre los 20.000 y 25.000 dólares. Sin embargo, los vehículos más económicos suelen tener un historial de uso intenso, con odómetros que superan las 120.000 millas. Esto los coloca fuera de la garantía limitada de Tesla para baterías y unidades de transmisión, lo que puede representar un riesgo significativo. Los reemplazos de batería para vehículos eléctricos pueden costar hasta 13.000 dólares, convirtiendo una ganga inicial en una pesadilla financiera.

Increíble: puedes comprar un Tesla por 20 mil dólares

El Tesla Model 3 que se puede comprar por 20 mil dólares

En la franja de precios entre 20.000 y 25.000 dólares, la historia es distinta. Algunos modelos de Tesla con menos de 60.000 millas aún podrían estar dentro de la garantía de fábrica para baterías, además de contar con una garantía adicional de 12 meses o 12.000 millas ofrecida por Hertz. Aun así, antes de cerrar un trato, los compradores deben verificar las condiciones exactas de la garantía y considerar factores como el mantenimiento previo y la capacidad residual de la batería.

Sin embargo, cuando los precios se acercan a los 30.000 dólares, los compradores podrían encontrar más conveniente adquirir un vehículo nuevo, especialmente si califican para incentivos fiscales. Por ejemplo, combinando el crédito fiscal federal de 7.500 dólares con reembolsos estatales, algunos estados ofrecen hasta 11.000 dólares en ahorros. Esto puede reducir significativamente el costo de un Tesla nuevo, que también puede beneficiarse de programas de financiamiento sin intereses como el actual ofrecido por la marca.

Las otras ofertas que presenta Hertz por liquidación

Volvo C40 Recharge por menos de 30 mil dólares

La oferta de Hertz no se limita a Teslas. Modelos como el Chevrolet Bolt, disponibles por menos de 15.000 dólares, o el Hyundai Kona EV, listado incluso por 13.000 dólares, amplían las opciones para los compradores. Además, vehículos de alta gama como el Mercedes EQB o el Volvo C40 Recharge, con menos de 20.000 millas, están disponibles por menos de 30.000 dólares, una oportunidad para quienes buscan lujo a precios accesibles.

No obstante, los compradores deben ser cautelosos. Aunque los precios son bajos, estos vehículos eléctricos han sido utilizados intensamente y podrían requerir reparaciones costosas. Antes de comprometerse, es fundamental investigar el historial del automóvil, evaluar la capacidad de la batería y comprender los términos de la garantía. Si bien la liquidación de Hertz puede representar una oportunidad única, solo será beneficiosa para quienes tomen decisiones informadas y estén preparados para los costos potenciales asociados.

El vídeo que muestra la evolución en las ventas de Toyota, Ford, Chevrolet y muchas más desde 2011

0

El mercado automotriz ha sido testigo de una evolución vertiginosa en las últimas dos décadas, y el vídeo «Las 20 marcas de coches más vendidas del mundo de 2000 a 2024» captura esta transformación con una claridad impactante. A través de sus gráficos dinámicos, muestra cómo Toyota, Ford y Volkswagen, gigantes de la industria, han liderado las ventas globales mientras enfrentaban la llegada de competidores que alteraron las reglas del juego.

En el año 2000, el escenario estaba dominado por veteranos que representaban lo mejor de sus regiones: Toyota con su legendaria fiabilidad japonesa, Ford con su resistencia americana y Volkswagen con su distintivo estilo europeo. Estas marcas, que cimentaron su reputación en valores tradicionales, han demostrado su capacidad de adaptación al evolucionar hacia nuevas tecnologías y sostenibilidad, sin perder la esencia que las hizo exitosas.

Video de la evolución del mercado automotriz

La entrada en escena de Hyundai y Kia durante la década de 2010 marcó un cambio significativo en las preferencias del consumidor. Con una oferta que combinaba asequibilidad y calidad, estas marcas coreanas se posicionaron rápidamente en el mercado global. Pero fue Tesla quien redefinió el panorama automotriz al popularizar los vehículos eléctricos, impulsando a la industria hacia un futuro más ecológico y tecnológico. En paralelo, marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz también adoptaron innovaciones tecnológicas para mantenerse relevantes en un sector cada vez más competitivo.

Sin embargo, no todas las marcas pudieron adaptarse a estos cambios. Compañías como Mitsubishi y Chrysler, que alguna vez gozaron de gran popularidad, comenzaron a desvanecerse, perdiendo terreno frente a competidores más innovadores o mejor preparados para los desafíos del mercado actual. Su declive ilustra la implacable dinámica de una industria en constante cambio, donde la capacidad de adaptación es crucial para la supervivencia.

El mercado fue un reflejo de la evolución y variantes de la sociedad

El mercado fue un reflejo de la evolución y variantes de la sociedad

El vídeo convierte estas décadas de competencia en una narrativa apasionante, casi como un reality show, en el que las marcas luchan por el protagonismo mientras sortean los giros inesperados del mercado global. La gráfica de ventas no solo revela cifras, sino también historias de éxito, resiliencia y, en algunos casos, caídas inevitables.

Observar esta evolución nos deja una lección clara: el mercado automotriz no es solo un terreno de cifras y tecnología, sino un reflejo de las necesidades, aspiraciones y valores cambiantes de la sociedad. En esta competencia feroz, mantenerse en la cima no solo requiere innovación, sino también la habilidad de prever y adaptarse a las tendencias del futuro.

La moto que está en el libro Guinness por tener ocho motores el Ferrari F80

0

En el mundo de los vehículos extravagantes y récords impresionantes, Simon Whitelock se ha ganado un lugar en el libro Guinness con una creación sin precedentes: una motocicleta de 48 cilindros, apodada «Tinker Toy». Este coloso mecánico, construido con dieciséis motores Kawasaki KH250, no solo representa un hito de la ingeniería, sino que también redefine lo que es posible en el diseño de motocicletas.

Con una capacidad de 4.200 cc, cada cilindro cuenta con su propio encendido y carburador, lo que complica y a la vez engrandece la obra de Whitelock. No fue concebida para alcanzar altas velocidades ni para competir con las superbikes modernas. Más bien, es un tributo a la inventiva y a la mecánica, un vehículo diseñado para asombrar a cualquiera que lo contemple. Su bastidor, creado a medida, soporta un peso de más de 1300 libras, y a pesar de sus dimensiones y complejidad, es completamente legal para circular por carretera.

Así se creó la motocicleta que ingresó al libro Guinness

Así se creó la motocicleta que ingresó al libro Guinness

Whitelock se inspiró en los motores radiales utilizados en aviones de la Segunda Guerra Mundial, un detalle que conecta a la «Tinker Toy» con una época de oro de la ingeniería. Sin embargo, esta moto va más allá de ser un homenaje histórico: incluye detalles técnicos que son un deleite para los ingenieros, como un motor de arranque de scooter de 125 cc y un depósito de combustible oculto que parece desafiar las leyes de la física.

Aunque pueda parecer más una escultura que un vehículo funcional, «Tinker Toy» fue subastada por la impresionante suma de 119.000 dólares. Este precio no solo refleja el valor de sus componentes o su peso en cifras récord, sino también el respeto y admiración que despierta entre coleccionistas y entusiastas de la mecánica. Es un recordatorio de que el verdadero valor de un vehículo no siempre reside en su velocidad o utilidad, sino en la historia y la maestría que lleva detrás.

No es solamente un récord para el Guinness

En el imaginario automovilístico, «Tinker Toy» podría ser comparada con un Ferrari F80, no por su velocidad, sino por su impacto. Ambos son símbolos de la aspiración humana de ir más allá de lo convencional y explorar los límites del diseño. Donde el deportivo italiano encarna la cumbre de los superdeportivos de cuatro ruedas, esta motocicleta de 48 cilindros lleva el ingenio mecánico a un nivel que desafía toda lógica.

Con su lugar asegurado en los anales de la historia automotriz y en el libro Guinness, la «Tinker Toy» no solo es una motocicleta; es un desafío al statu quo y una invitación a repensar lo que creemos posible. Así, Simon Whitelock ha creado algo más que un récord Guinness: un legado que inspira a los ingenieros del presente y del futuro.

La Administración Trump ‘pasará por el aro’ de Elon Musk: Su robotaxi está al caer

0

La reciente elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos podría haber marcado un punto de inflexión en el camino hacia la conducción autónoma. Según informes de Bloomberg, el equipo de transición del mandatario ha identificado la creación de un marco regulatorio para los vehículos autónomos como una prioridad clave para el Departamento de Transporte. Esto podría significar la eliminación de barreras legales que hasta ahora han limitado la expansión de esta tecnología, dejando el camino despejado para que Tesla y otras empresas aceleren la implementación de sus vehículos sin volante ni pedales.

Actualmente, las regulaciones federales solo permiten a las compañías desplegar 2.500 vehículos autónomos al año, una cifra que limita el alcance comercial de esta tecnología. Los intentos previos de aumentar este umbral han fracasado, pero la administración de Trump parece decidida a derribar estos límites. Esto podría beneficiar enormemente a Tesla, que recientemente presentó su revolucionario Cybercab, un robotaxi de diseño futurista que prescinde de los controles convencionales. Equipado con el paquete de conducción autónoma total, el vehículo promete redefinir la movilidad, aunque por ahora requiere que un conductor humano permanezca al volante para supervisar.

El puesto que Donald Trump le dio a Elon Musk

El puesto que Donald Trump le dio a Elon Musk

El papel de Elon Musk en esta transformación no es casual. El CEO de Tesla, conocido por su afinidad hacia Trump, ha sido designado codirector del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), un movimiento que sugiere una relación cercana y estratégica con la administración. Musk parece estar jugando sus cartas con habilidad, preparando a Tesla para aprovechar al máximo un entorno regulatorio más favorable. Las repercusiones en el mercado ya son evidentes: las acciones de Tesla subieron un 7 % tras los informes, mientras que los títulos de Uber y Lyft, que dependen de modelos de transporte tradicionales, sufrieron caídas similares.

Sin embargo, el entusiasmo por esta nueva era no es compartido por todos: legisladores y reguladores se muestran cautelosos ante los riesgos que plantea la conducción autónoma. El reciente caso de Cruise, que perdió su licencia en California después de un grave accidente con un peatón, y las investigaciones en curso sobre los sistemas de piloto automático y FSD de Tesla destacan las preocupaciones de seguridad. Aunque los avances tecnológicos son innegables, los accidentes han puesto en entredicho la fiabilidad de estos sistemas en escenarios reales.

El cambio que beneficiaría a Tesla

El Tesla Cybercab podría empezar a funcionar como robotaxi en Estados Unidos

A pesar de las críticas, el impulso político y comercial hacia los vehículos autónomos parece imparable. La administración Trump podría estar allanando el terreno para una transformación radical de la movilidad, una que beneficia directamente a figuras como Elon Musk y posiciona a Tesla como líder indiscutible en este campo. Pero el éxito de esta transición dependerá no solo de las políticas gubernamentales, sino también de la capacidad de las empresas para garantizar la seguridad en las carreteras.

El desenlace de esta historia aún está por escribirse, pero todo apunta a que los días del volante están contados. Si Trump y Musk logran alinear sus visiones, el futuro podría llegar más rápido de lo que imaginamos, redefiniendo no solo cómo nos movemos, sino también cómo entendemos la relación entre tecnología, negocios y políticas públicas.

El impresionante motor creado por Nissan que pesa 40 kilos y tanta potencia como un Audi RS3

0

En 2012, durante las icónicas 24 Horas de Le Mans, un monoplaza experimental llamado DeltaWing captó la atención del mundo automovilístico, no solo por su diseño futurista, sino por el corazón que lo impulsaba: un motor tricilíndrico de Nissan que, con apenas 40 kilos de peso, generaba la impresionante cifra de 400 caballos de fuerza.

Este pequeño gigante, apodado «Diglett» por su tamaño compacto, era una creación extraordinaria del Grupo RML bajo la dirección de la marca japonesa, y su relación peso-potencia lo colocaba en un nivel comparable al de los motores de Fórmula 1 de su época. Esta idea terminó siendo una innovación impresionante para la ingeniería automotriz.

Más detalles del ligero motor creador por Nissan

Más detalles del ligero motor creador por Nissan

Diseñado con un enfoque obsesivo en la ligereza, este motor incorporaba soluciones como una tapa de válvulas de fibra de carbono y poleas más pequeñas, mientras que su culata y bloque de motor se fundieron como una sola unidad para ahorrar peso. Gracias a estos avances, el motor no solo era liviano, sino también compacto, lo que lo hacía ideal para un vehículo con las características innovadoras del DeltaWing.

Años después, el motor de Nissan resurgió gracias a una investigación de Drivetribe, que lo localizó en un taller británico. Aunque nunca fue adaptado para vehículos de calle, su diseño dejó una huella en la industria, sirviendo como inspiración para motores de altas prestaciones en automóviles modernos. Ejemplos de ello son los motores tricilíndricos turboalimentados de Toyota, como el que impulsa al GR Corolla y al GR Yaris, reconocidos por su potencia y eficiencia.

Nissan fue un precursor en el mundo de los motores

Nissan fue un precursor en el mundo de los motores

El legado del «Diglett» no radica únicamente en su impresionante rendimiento, sino también en su capacidad para demostrar las posibilidades de la ingeniería automotriz experimental. En una era donde los fabricantes buscan optimizar cada gramo de peso y maximizar la eficiencia energética, el motor del DeltaWing fue un precursor de estas tendencias. Si bien nunca alcanzó la producción masiva, su impacto sigue presente en la búsqueda de soluciones innovadoras para el diseño de trenes motrices.

El DeltaWing en sí mismo fue un proyecto audaz, concebido para romper paradigmas tanto en diseño como en eficiencia. Aunque su paso por las pistas fue breve, su filosofía sigue siendo un recordatorio de que las ideas más disruptivas a menudo nacen de proyectos experimentales. Hoy, esta idea de Nissan es mucho más que un motor olvidado en la historia: es un símbolo de la creatividad y la ambición que impulsan a la industria automotriz hacia el futuro.

El pastizal que BMW va a invertir en un centro para probar baterías

BMW ha dado un paso decisivo hacia el futuro de la movilidad sostenible al anunciar la construcción de un centro de pruebas de baterías para vehículos eléctricos en su planta de Wackersdorf, Alemania. Con una inversión de 100 millones de euros, este proyecto no solo reafirma el compromiso de la marca con la sostenibilidad, sino que también marca un hito en el desarrollo tecnológico de su flota eléctrica. En este artículo, exploraremos los detalles más relevantes de esta iniciativa y su impacto en la industria automotriz.

¿Qué es el centro de pruebas de baterías de BMW?

El nuevo centro, que ocupará aproximadamente 8.000 metros cuadrados, estará dedicado a la evaluación de componentes críticos del sistema de propulsión eléctrica. Se espera que las obras finalicen para finales de 2025, momento en el que el grupo podrá realizar pruebas exhaustivas de celdas de baterías individualesbaterías de alto voltaje y otros elementos asociados.

Objetivos del proyecto

La construcción de este centro de pruebas de baterías tiene como objetivos principales:

  • Optimización del rendimiento: Se llevarán a cabo pruebas detalladas de carga y descarga para evaluar el rendimiento eléctrico de cada celda de batería.
  • Validación de productos: A partir de 2025, se utilizará este centro para validar los vehículos eléctricos de batería que forman parte de la futura gama de BMW, antes de su producción en serie.
  • Simulación de escenarios: Las pruebas permitirán simular distintas condiciones de uso antes de que los vehículos salgan a la carretera, lo que contribuirá a mejorar la seguridad y la eficiencia del producto final.

Funcionamiento del centro de pruebas

Una de las características más destacadas de este nuevo centro es el uso de «comprobadores de baterías» que funcionarán 24 horas al día. Estos dispositivos se encargarán de evaluar el rendimiento eléctrico de las celdas de batería en tiempo real, lo que brinda a los ingenieros la oportunidad de identificar y solucionar problemas antes de que se produzcan.

Fases de prueba

Las pruebas que se realizarán en el centro se dividirán en varias fases:

  1. Desarrollo inicial: Durante esta etapa, se comprobará el rendimiento de las celdas de batería bajo diferentes condiciones de carga y descarga.
  2. Validación de vehículos: En la fase final, se realizarán pruebas de validación completas para asegurar que los vehículos cumplen con los estándares de calidad y rendimiento de la marca.

Importancia estratégica de Wackersdorf

El director de la planta, Christoph Peters, ha destacado la importancia estratégica que tiene este nuevo centro en el marco de la operación global de BMW. Este proyecto se suma a otras actividades en Wackersdorf, que incluyen:

  • La producción de cabinas para vehículos.
  • La fabricación de puertas para los modelos de Rolls-Royce.

Con la adición de este nuevo pilar, BMW busca no solo abastecer sus plantas en el extranjero, sino también fortalecer su posicionamiento en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos.

La apuesta de BMW por la sostenibilidad

BMW ha manifestado en diversas ocasiones su compromiso con la movilidad sostenible. Este centro de pruebas no es solo un paso hacia la optimización de sus vehículos eléctricos, sino que también refleja una tendencia creciente en la industria automotriz: la búsqueda de soluciones que reduzcan la dependencia de los combustibles fósiles y minimicen el impacto ambiental.

Innovación y tecnología

La construcción de este centro es un claro indicador de que la innovación va de la mano con la sostenibilidad. Para BMW, la tecnología de baterías es clave en su estrategia de futuro. Las soluciones emergentes en este campo tienen el potencial de revolucionar la forma en que los vehículos eléctricos son diseñados y utilizados.

Repsol, Uber, Caleido y Auro tendrán su propio ‘hub’ de recarga eléctrica

Las compañías Repsol, Uber, Caleido y Auro han sellado un acuerdo estratégico pionero en España que tiene como objetivo desarrollar un innovador ‘hub’ de recarga eléctrica. Este proyecto no solo refuerza su compromiso con la movilidad sostenible, sino que también representa un paso más en la búsqueda de la descarbonización del transporte.

Un hub de recarga eléctrica único en España

Este hub estará ubicado en la planta -4 del parking de Torre Caleido y ofrecerá cinco puntos de recarga ultrarrápida de 120 kilovatios (kW) cada uno. Esta infraestructura permitirá la recarga simultánea de hasta diez vehículos eléctricos de la flota VTC de Auro, un socio estratégico de Uber en el territorio español. Este desarrollo está diseñado para evolucionar en varias fases, con la proyección de poder cargar hasta 40 vehículos a la vez para el año 2026.

Ventajas de la recarga ultrarrápida

La implementación de estos nuevos puntos de recarga ultrarrápidos se orienta a reducir los tiempos de espera de los conductores de Uber, facilitando así un servicio más ágil y eficiente. La instalación está operativa 24/7 y cuenta con un servicio de asistencia para la resolución de incidencias, lo que garantiza que los conductores puedan disfrutar de una experiencia de recarga ininterrumpida.

Un modelo de servicio innovador

El modelo de servicio que se ofrece es único en España y está concebido para mejorar la productividad de los conductores de Uber en sus desplazamientos. Además, las empresas que forman parte de esta colaboración están explorando la posibilidad de instalar otros cinco puntos de recarga ultrarrápida en Torre Caleido.

Asistencia personalizada para conductores

Los puntos de recarga estarán atendidos por un equipo dedicado que proporcionará apoyo continuo a los conductores. Este equipo será responsable de coordinar la entrega de vehículos que necesiten recargar, facilitando la transición a otro vehículo que esté completamente cargado. Esta atención personalizada mejora notablemente la eficiencia operativa de los conductores.

Compromiso con la movilidad sostenible

Oliver Fernández, director de movilidad eléctrica en Repsol, ha expresado que colaborar con empresas como Uber, Caleido y Auro es un reflejo del compromiso común hacia la movilidad eléctrica en España. Asegura que el objetivo de Repsol es garantizar que el suministro de electricidad esté disponible en cada punto de recarga, ya sea en domicilios particulares, empresas o en espacios de acceso público.

La visión de Uber

Felipe Fernández-Aramburu, director de Uber en España y Portugal, enfatiza que dar apoyo a los conductores en su transición a vehículos eléctricos es una de sus principales prioridades. Este acuerdo con Repsol y Caleido promete facilitar que los conductores de Auro puedan ofrecer un servicio de movilidad sostenible, fiable y rápido en Madrid, optimizando su tiempo de trabajo.

Un futuro prometedor para la movilidad eléctrica

Las acciones que están llevando a cabo estas empresas no solo marcan un hito en el desarrollo de la infraestructura de recarga eléctrica, sino que también están alineadas con los objetivos globales de sostenibilidad. En un mundo que se dirige hacia una mayor conciencia ambiental, la implementación de tecnologías que fomentan el uso de vehículos eléctricos no es solo un lujo, sino una necesidad.

Beneficios de la movilidad eléctrica en España

Nueva Infraestructura: La construcción de puntos de recarga crea nuevos empleos y promueve el crecimiento económico en el sector de la electricidad.

Reducción de Emisiones: La promoción de vehículos eléctricos ayuda a disminuir la contaminación del aire en las ciudades.

Menores Costos Operativos: Los vehículos eléctricos suelen tener costos de mantenimiento más bajos en comparación con los vehículos de combustión interna.

Chivite asegura que Navarra está tranquila: Los recortes de Volkswagen solo afectan a Alemania

0

La presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, reafirma la continuidad de los planes en Volkswagen Navarra, en medio de la incertidumbre que acecha a la industria automotriz en Alemania. La fábrica de Landaben se mostrará como un centro neurálgico para la electrificación, un paso fundamental hacia un futuro más sostenible.

La situación actual de Volkswagen Navarra

En una reciente comparecencia solicitada en el Parlamento de Navarra, Chivite compartió que los recortes de personal y salarios, así como el cierre de fábricas, son medidas que no afectan a la factoría navarra. «Las medidas de posibles recortes se circunscriben a Alemania», explicó. Esta afirmación proporciona una sensación de tranquilidad ante los rumores que rodean a la industria automotriz.

La presidenta subrayó que Volkswagen Navarra continúa en marcha con sus planes de electrificación. En 2026, se lanzarán dos nuevos modelos urbanos, un Volkswagen y un Skoda, lo que refuerza la apuesta de la empresa por un futuro más sostenible.

Inversiones estratégicas en innovación

Volkswagen ha estado invirtiendo notablemente en su planta navarra. Chivite destacó una inversión reciente de 12 millones de euros para ampliar la nave de chapistería y otra de 52,5 millones de euros en una nueva prensa PXL, que se utilizará exclusivamente para la fabricación de piezas de vehículos eléctricos. Estas inversiones no solo evidencian el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible, sino que también garantizan la creación de empleo en la región.

Producción y modelos futuros

Para el año 2025, las previsiones de producción de Volkswagen Navarra superan las expectativas inicialmente planteadas. En 2026, además de los dos modelos eléctricos, la planta seguirá produciendo otros modelos de combustión, como el T-Cross y el Taigo. Esta combinación de modelos eléctricos y de combustión supone un equilibrio estratégico que busca satisfacer la demanda del mercado en transición hacia la electrificación.

Desafíos y competitividad en el sector

La competencia entre fábricas es un tema relevante en la industria automotriz. Javier García, portavoz del PPN, resaltó la importancia de mantener la producción de vehículos de combustión. Según él, esta estrategia es vital para asegurar la viabilidad de la planta en Navarra, especialmente en un contexto donde la industria se encuentra bajo presión.

Iniciativas del Gobierno de Navarra

El gobierno autonómico está trabajando activamente para apoyar la transformación de la industria. Chivite resaltó la necesidad de una colaboración efectiva entre el sector público y privado, así como la importancia de contar con un ecosistema que impulse el desarrollo de nuevas tecnologías. Las iniciativas incluyen no solo formación sino también inversiones de infraestructura.

Un ejemplo reciente es la construcción de una variante ferroviaria entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien, con una inversión prevista de 8,6 millones de euros en el presupuesto de 2025. Esta iniciativa facilitará la logística y movilidad, mejorando así la competitividad del sector.

El futuro de la movilidad en Navarra

María Chivite mencionó que Navarra ya cuenta con casi un 17% de vehículos electrificados matriculados, posicionándose como líderes en España en esta área. Esta cifra no solo es un indicador del avance en sostenibilidad, sino que también refleja el compromiso del gobierno por fomentar una movilidad más limpia.

La creciente flota de vehículos eléctricos en Navarra es un indicativo del éxito de las políticas implementadas para impulsar esta transformación a nivel regional, destinando recursos hacia la infraestructura de recarga y asistencia para que los ciudadanos se decidan por alternativas más sostenibles.

El papel de los grupos parlamentarios

Durante el debate en el Parlamento, se manifestaron diversas opiniones. Javier Esparza de UPN señaló que Volkswagen Navarra ha perdido capacidad de decisión frente a otras plantas, lo que podría comprometer el futuro de la fábrica.

Por su parte, Ramón Alzórriz del PSN destacó cómo el Gobierno de Navarra está brindando apoyo crucial a la planta y el sector en general. A pesar de las voces críticas, enfatizó que los miedos e incertidumbres no benefician a Volkswagen, haciendo hincapié en las producciones récord que se están llevando a cabo en Navarra.

DANA: la DGT crea un buscador para localizar coches dañados en vías interurbanas

0

Los conductores que hayan perdido su coche en carretera durante la DANA del pasado octubre, que asoló Valencia y varias provincias limítrofes, disponen de una nueva herramienta para localizar su vehículo. La Dirección General de Tráfico, DGT, ha abierto en su página web un buscador para localizar los automóviles afectados por la DANA en vías interurbanas.

Se trata de coches que circulaban por carreteras en el momento de la DANA que tuvieron que ser abandonados por sus conductores o fueron arrastrados por la riada, y que han sido retirados y depositados en diferentes instalaciones por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En este momento, el listado comprende a 2.500 vehículos.

Los conductores afectados por la DANA que crean que su coche puede estar en alguno de estos depósitos pueden consultar en el buscador de la DGT (https://www.dgt.es/nuestros-servicios/afectados-dana/vehiculos-dana/) el lugar exacto al que ha sido llevado el vehículo. Para realizar la consulta solo es necesario introducir en el buscador la matrícula del automóvil.

La DGT ha dado de baja temporal estos vehículos

EuropaPress 6344641 coches amontonados zona afectada dana 16 noviembre 2024 sedavi valencia Motor16

El organismo de Tráfico está procediendo a dar una baja temporal de oficio tanto para esos 2.500 vehículos afectados por la DANA y retirados por la Guardia Civil como aquellos que ya tienen abierto un expediente de reclamación con el Consorcio de Compensación de Seguros (en total unos 104.000).

El objetivo de esta acción de baja temporal de la DGT es que el conductor del vehículo afectado y fuera de la circulación no se vea obligado a pagar el impuesto de circulación el 1 de enero de 2025 o estar al día de la Inspección Técnica de Vehículos.

Retirada y desguace del vehículo

EuropaPress 6344646 agente guardia civil junto varios coches amontonados zona afectada dana 16 Motor16

Por otra parte, tanto si su vehículo aparece en el buscador de la DGT como si no, desde el organismo de Tráfico se insiste en que los titulares del mismo deben contactar con el Consorcio de Compensación de Seguros, a través de su web o en el teléfono gratuito 900 222 665, para poder iniciar el expediente de reclamación y poder retirarlo del lugar en el que se encuentre o encargar su traslado a uno de los 84 centros autorizados de tratamiento de la región.

El resto de conductores cuyos vehículos hayan sido afectados por la DANA y aún no hayan sido identificados por el Consorcio de Compensación de Seguros o las autoridades correspondientes de la Comunidad Valenciana, pueden solicitar igualmente, de manera gratuita y rellenando un simple formulario, la baja temporal a través de una sección habilitada en la página web de la DGT mientras se gestionan los expedientes de indemnización por los daños del vehículo o la reparación del mismo.

Este trámite puede llevarse a cabo también a través del teléfono 060, presencialmente en la Jefatura Provincial de Tráfico de Valencia y Alzira o a través de los gestores administrativos, colaboradores habituales de la Administración en estos procedimientos administrativos.

«Afectado por la DANA»

COCHES AFECTADOS DANA 1 Motor16

Todos los automóviles que hayan resultado dañados tendrán una anotación en el registro de vehículos como “afectado por la DANA” tanto para evitar su puesta en circulación sin superar previamente la inspección técnica del vehículo, como para evitar posibles fraudes en el mercado de segunda mano.

Las estimaciones realizadas cifran en 120.000 los vehículos totales afectados por la DANA, de los que previsiblemente el 98% van tener que ser desguazados y, en consecuencia, dados de baja definitivamente.

En previsión del elevado número de vehículos que pueden quedarse abandonados en diferentes lugares de las zonas afectadas, el Consorcio de Compensación de Seguros, está diseñando, en coordinación con DGT, el Ministerio de Industria y la Asociación Española de Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA), un proceso que permita la retirada y destrucción de forma ágil y que pueda así contribuir a recuperar la normalidad en la zona lo más rápidamente posible.

Primera prueba del Mercedes G 580: Ya está aquí el único todoterreno eléctrico del mercado

El Mercedes G 580 es el único todoterreno eléctrico de nuestro mercado. En EE. UU. hay alguna otra propuesta, como el Hummer H2 o los Rivian R1. En Reino Unido podemos encontrar el artesanal Munro MK_1, y también hay numerosas empresas que convierten todoterrenos clásicos como el Land Rover Defender en vehículos 100 % eléctricos. Pero a día de hoy, si quieres tener un verdadero todoterreno eléctrico en España, tu única opción es el Mercedes Clase G.

Cuarenta y cinco años después de su lanzamiento, el Clase G ha escrito el que posiblemente sea el capítulo más trascendente de su vida. El Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ dice adiós al motor térmico para reemplazarlo por cuatro motores eléctricos que le permiten llevar a cada rueda el par motor justo y necesario en cada momento, reinventando por completo las bases del todoterreno sin renunciar a su esencia.

Así es el Mercedes G 580 100 % eléctrico

De entrada, lo primero que hay que decir del Mercedes G 580 es que es un Clase G. Esto, que parece una perogrullada, es importante porque su carrocería –separada sólo por algunos detalles de la de un G 450 d o un G 500– o su nomenclatura (G 580) dejan claro que esta versión eléctrica es tan Geländewagen, tan “automóvil de campo”, como cualquier otra.

mercedes g 580 e clase g 25 Motor16

Técnicamente, el G 580 se articula sobre el mismo bastidor en escalera que el resto de versiones, si bien su sistema motriz es netamente diferente. Cada rueda va propulsada por un motor dedicado, acoplado a su correspondiente transmisión que, a diferencia de la inmensa mayoría de vehículos eléctricos, consta de dos velocidades, lo que permite disponer de una desmultiplicación adicional de manera análoga a la que ofrece la reductora asociada a las transmisiones de los motores térmicos. Cada motor desarrolla 108 kW (147 CV), y en conjunto pueden entregar 432 kW (587 CV), así como 1.164 Nm.

Para alimentar los motores, entre los largueros del bastidor se ha dispuesto un conjunto de baterías capaz de ofrecer 116 kWh de capacidad neta con la que se logra una autonomía de 445 km en ciclo combinado WLTP. Gracias a su capacidad de recarga de hasta 200 kW, la batería puede recuperar el 80 % de la carga en 32 minutos. Pero lo mejor de todo es que sus capacidades todoterreno son idénticas a las de cualquier otro Clase G… o incluso superiores.

De entrada, su capacidad de vadeo es de 85 centímetros (15 más que los Clase G con motor de combustión), pero lo más llamativo son algunas de sus funciones exclusivas, y muy especialmente el G-Turn, que le permite dar la vuelta sobre su eje vertical en terreno sin compactar haciendo girar las ruedas de un lado del vehículo en sentido contrario a las del lado opuesto.

mercedes g 580 e clase g 41 Motor16

Para usar esta función, el vehículo ha de estar sobre un firme poco adherente y prácticamente llano. Lo cierto es que puede resultar práctico para ahorrarse alguna maniobra, pero mucho más interesante es la función G-Steering, con la que el Mercedes G 580 puede reducir notablemente su radio natural de giro aplicando mucho más par en las ruedas exteriores mientras deja parada la rueda trasera interior, sobre la cual pivota. Es una función similar a la que ya encontramos en el Ford Bronco, pero más elaborada, ya que el Bronco no puede regular a la carta el par motor que recibe cada rueda.

No falta tampoco una “función inteligente de conducción todoterreno” que actúa de forma similar al control de crucero pero a baja velocidad y en escenarios agrestes, para que el conductor se centre únicamente en dirigir el vehículo, sin tener que frenar ni acelerar a bordo de su Mercedes G 580.

Así va el Mercedes G 580

En la práctica, todo esto es muy útil, si bien no podemos olvidar que vamos al volante de un 4×4 de tres toneladas, que acumula muchas inercias y que exige especial atención en terrenos especialmente desafiantes como el barro, la nieve o la arena. A todo esto se suma la enorme cantidad de par motor disponible en todo momento, lo cual es una gran ayuda en casi cualquier circunstancia pero requiere ser muy cuidadosos con el pedal del gas en los escenarios mencionados.

En nuestro recorrido todoterreno con el Mercedes G 580 había escenarios desafiantes que se solucionaban con mucha soltura con la única ayuda de neumáticos Pirelli Scorpion AT/R, unas ruedas pensadas para un uso ocasional fuera del asfalto con ciertas garantías sin renunciar a un buen comportamiento en carretera.

mercedes g 580 e clase g 60 Motor16
Eje trasero De Dion del Mercedes G 580, en el que los elementos de la transmisión no forman parte de las masas no suspendidas.

Ya sobre el asfalto, lo cierto es que nos hemos limitado a recorrer una pequeña distancia a velocidades legales por vías de doble sentido de la provincia de Salamanca, cerca de la frontera con Portugal. En este entorno, las suspensiones trabajan bien, el eje trasero De Dion empleado por este Mercedes G 580 aporta claramente un extra de confort frente al eje rígido convencional, ya que los motores eléctricos y sus engranajes de transmisión se encuentran en el chasis, por lo que los palieres atacan las ruedas desde el bastidor y, por tanto, todos estos elementos dejan de ser “masa no suspendida”. Por otra parte, las ruedas, a pesar de estar unidas por un eje rígido (en el que no se integran los elementos de la transmisión), cuentan con más libertad de articulación.

Eso sí, incluso en una conducción tranquila a velocidades de crucero inferiores a 100 km/h, el ordenador de a bordo registra consumos por encima de los 30 kWh/100 km, lo que nos obligará a ser disciplinados si queremos viajar sin parar más de lo necesario.

Pero, más allá de todo esto, probablemente lo mejor del Mercedes G 580 con tecnología EQ sea la posibilidad de bajar las ventanillas y circular por el entorno natural en completo silencio, en absoluta comunión con la naturaleza, si bien quienes echen de menos el sonido de un motor de combustión, aunque sea ocasionalmente, pueden activar la función G-Roar y “convertir” su todoterreno eléctrico en un poderoso V8, haciendo un guiño al legado de un vehículo que ha escrito y que continúa escribiendo su propio capítulo en la historia del automóvil desde hace más de 45 años.

Fotos del Mercedes G 580

1989: El año que Lexus se rebeló contra BMW y Mercedes-Benz

Retrocedamos en el tiempo hasta el Salón Internacional del Automóvil de Estados Unidos celebrado en la ciudad de Detroit allá por enero de 1989. En aquel escenario vio la luz por vez primera en la historia el sublime Lexus LS 400, una extraordinaria berlina de representación que no solo nacía con el objetivo de plantar cara a las berlinas más lujosas del momento, sino que también significaba el nacimiento de la marca premium de Toyota.

Sin embargo, la historia del sensacional buque insignia de Lexus nació mucho antes. Concretamente en agosto de 1983, cuando Eiji Toyoda, el mandamás de la compañía nipona Toyota por aquellos momentos, se empeñó en crear un modelo de representación. Un buque insignia con el que quería plantar cara a aquellos ilustres BMW Serie 7 o Mercedes-Benz Clase S.

El Lexus LS 400 comenzó a gestarse en el año 1983

2024 Lexus LS 400. Historia. Imagen Motor16

En ese mismo momento arrancó el conocido ‘F1 Project’. Y no lo confundas con la máxima competición automovilística, porque ese nombre viene de abreviar ‘Flagship’ y ‘Nº 1’. La casa japonesa no escatimó en recursos a la hora de dar forma aquel primer Lexus LS, porque en el proyecto trabajaron 60 diseñadores, 1.400 ingenieros, 2.000 técnicos, 200 trabajadores… Todo lo necesario para que a mediados de los años ‘80 ya tuvieran listos 450 prototipos, además de 900 motores que fueron debidamente testados a lo largo de más de 2,7 millones de kilómetros en las condiciones más duras y extremas del planeta para que nada quedara al azar cuando el Lexus LS se convirtiera en una realidad tangible.

Como comenzó a suceder en mayo de 1989, cuando tras ser presentado en Detroit, arrancó por fin la producción en serie del Lexus LS 400 en Japón para llegar a infinidad de mercados. Aquella berlina de representación presumía de tener un sensacional coeficiente aerodinámico a pesar de sus angulares formas, tras las que conseguía esconder la más avanzada tecnología por aquellos entonces, además de un sublime motor 4.0 V8 atmosférico, un corazón que generaba 245 CV de potencia y 350 Nm de par motor, que eran enviados a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 4 velocidades.

La última tecnología en una berlina que nació para batir a los alemanes

2024 Lexus LS 400. Historia. Imagen interior.

Con todo aquello, el sensacional Lexus LS 400 presumía del más elevado confort de marcha, que se combinaba con una velocidad punta de 250 km/h y con un tiempo de 8,5 segundos para poder acelerar de 0 a 100 km/h. Semejantes detalles sirvieron para que este buque insignia llegado desde Japón se hiciera un hueco entre las berlinas de representación más distinguidas del momento, llegando a causar verdadero furor en Estados Unidos, donde la casa japonesa enviaba 40.000 de las 50.000 unidades del Lexus LS 400 que ensamblaba por temporada.

Aquella recién estrenada firma premium japonesa no dejó de evolucionar la primera generación de aquel sensacional Lexus LS, hasta que en el año 1992 lanzan una completa actualización que, a primera vista no parecía que introdujera más de 50 cambios a todos los niveles. Pero fue en 1994 cuando sale al mercado la segunda generación de esta berlina de representación, que seis años más tarde estrenaba su tercera generación.

La quinta generación del Lexus LS podría ser la última de la historia

2024 Lexus LS 400. Historia. Imagen movimiento.

La cuarta generación del Lexus LS vio la luz en el año 2006, mientras que la quinta generación y actual lo hizo en el año 2017. Bien es cierto que con el paso de los años esta sensacional berlina ha ganado puntos a todos los niveles para adaptarse a los tiempos que corren, e incluso ha apostado por la adopción de las famosas mecánicas híbridas de la compañía japonesa. Hasta el punto que esta última generación ya eliminó uno de sus símbolos desde que el Lexus LS viera la luz hace 35 años y que no es otro que el motor V8.

Puede que ese haya sido, ayudado por la menor demanda a nivel mundial de berlinas de representación, uno de los puntos de inflexión en la historia del Lexus LS, una excepcional criatura que nació para desafiar a los alemanes, pero que podría estar avocada a la extinción más pronto que tarde.

El Fiat 131 cumple 50 años, un icono de la marca y campeón del Mundial de Rallys

El Fiat 131 es uno de los modelos más emblemáticos y exitosos en la historia de la marca italiana, tanto en el ámbito deportivo como en el comercial. Este icónico vehículo celebra su 50 aniversario desde su lanzamiento, un hito que invita a recordar la relevancia que tuvo en el mercado automotriz y su papel en la historia del automovilismo, especialmente durante la década de 1970, marcada por la crisis del petróleo. Comercializado entre 1974 y 1984, el Fiat 131 se convirtió en un modelo clave para entender la evolución del segmento de las berlinas en una época de grandes desafíos económicos.

Fiat 131

El nombre completo del modelo, Fiat 131 Mirafiori, hace referencia a la planta de producción situada en Turín, un detalle que subraya el orgullo de la marca por su herencia industrial. Esta denominación también marcó una novedad, ya que Fiat comenzaba a alejarse de su tradición de nombrar los modelos exclusivamente con números. En algunos mercados internacionales, como el estadounidense, este modelo fue conocido como Fiat Brava, un nombre que la marca reutilizaría años después para otro vehículo.

Fiat 131 Mirafiori y su sobrio diseño

Desde un punto de vista estético, el Fiat 131 Mirafiori se caracterizaba por su diseño sobrio y funcional, típico de los años 70. La silueta de este modelo destacaba por sus líneas rectas y ángulos marcados, ofreciendo una elegancia discreta. Fue producido en varias configuraciones, incluyendo un sedán de cuatro puertas, lo que le permitió adaptarse a diferentes mercados y públicos. En España se comercializó bajo la firma Seat (aquí más información).

Fiat 131 Panorama

Los primeros modelos del Fiat 131 presentaban diferencias estéticas según el acabado; algunos contaban con faros dobles rectangulares, mientras que otros optaban por faros redondos. En la parte trasera, los pilotos traseros tenían una distintiva forma de ‘T’ girada 90 grados.

Interior ‘revolucionario’

Una de las grandes innovaciones que introdujo el Fiat 131 en su interior fue la iluminación de algunos elementos del salpicadero, como los interruptores y los mandos de la calefacción, lo que mejoraba la visibilidad y la ergonomía del vehículo durante la conducción nocturna. En 1975, la gama se amplió con una versión familiar denominada Panorama, que tuvo un notable éxito entre las familias que buscaban espacio y versatilidad sin renunciar al estilo.

El modelo recibió un rediseño significativo en 1978, con cambios que incluyeron faros delanteros rectangulares más grandes y un nuevo diseño para los pilotos traseros, salvo en las versiones Racing y diésel, que mantuvieron una estética diferenciada. En el apartado mecánico, las versiones Supermirafiori equiparon motores de gasolina de 1.3 y 1.6 litros, los cuales incorporaban un doble árbol de levas, mejorando el rendimiento.

Fiat 131

Hacia el final de su ciclo de vida, las versiones más avanzadas del Fiat 131 se modernizaron con elementos como elevalunas eléctricos, cierre centralizado y una caja de cambios manual de 5 velocidades, conocida como ‘5Speed’.

Fiat 131, protagonista en el mundo de los rallys

Sin embargo, la verdadera fama del Fiat 131 está vinculada a su destacada participación en el mundo de los rallys. La versión más conocida en este ámbito fue el Fiat 131 Abarth Rally, que combinaba el diseño de carrocería desarrollado por Bertone con un motor de 16 válvulas capaz de generar hasta 235 CV.

Esta versión fue un auténtico icono en la competición automovilística, dominando las pistas en la categoría reina del Rally durante los años 70 y principios de los 80. El Fiat 131 Abarth Rally consiguió coronarse Campeón del Mundo en tres ocasiones (1977, 1978 y 1980), logrando además títulos individuales para los pilotos Walter Röhl y Markku Alén, dos leyendas del automovilismo.

Fiat 131 Abarth

El éxito en los rallyes no solo reforzó la reputación de la marca italiana en términos de rendimiento y confiabilidad, sino que también consolidó la imagen del Fiat 131 como un vehículo capaz de competir al más alto nivel. Su icónica librea de competición, adornada con los colores verde, blanco y rojo de la bandera italiana, se convirtió en un símbolo de la marca durante esa época.

Fiat 131 Mirafiori, protagonista en el cine

Más allá de su éxito en los circuitos y su relevancia comercial, el Fiat 131 Mirafiori también dejó una marca en la cultura popular, siendo protagonista en el cine. Una de sus apariciones más memorables fue en la película ‘El Profesional’ (1981) , protagonizada por el carismático actor francés Jean-Paul Belmondo.

En esta cinta, dirigida por Georges Lautner y con una banda sonora del legendario Ennio Morricone, Belmondo encarna a un espía traicionado por su propia agencia que busca venganza, involucrándose en una de las persecuciones automovilísticas más recordadas del cine de la época, al volante de un Fiat 131. Esta escena consolidó aún más la imagen del modelo como un coche robusto y confiable, capaz de enfrentar situaciones extremas.

Fiat 131

A medio siglo de su lanzamiento, el Fiat 131 sigue siendo un modelo grabado con cariño tanto por los entusiastas de la marca como por los amantes del automovilismo clásico. Su combinación de elegancia, versatilidad y rendimiento lo convertirá en uno de los vehículos más representativos de su tiempo.

Aunque hoy en día Fiat ha evolucionado hacia tecnologías más avanzadas y sostenibles, el legado del Fiat 131 perdura como un recordatorio de una era en la que la marca italiana supo combinar funcionalidad y pasión por el automovilismo.

Muy apreciado como vehículo clásico

El Fiat 131 no solo fue un reflejo de su época, sino también un pionero en muchos aspectos, desde el diseño hasta la ingeniería, influyendo en generaciones de vehículos que vendrían después.

Fiat 131

A día de hoy, este modelo sigue siendo una pieza apreciada en el mundo de los coches clásicos, siendo objeto de coleccionismo y restauración por parte de los aficionados a los automóviles de antaño. Sin duda, el Fiat 131 es un testimonio del compromiso de Fiat con la innovación y la excelencia en la fabricación de vehículos.

El Calendario Pirelli 2025 ya está aquí

0

Pirelli ya ha presentado la nueva edición de su famoso Calendario. Convertido en una obra de culto, este icónico almanaque ha contado en esta ocasión con el afamado fotógrafo de moda y retratista Ethan James Green y se ha desvelado, como es tradición, en el Museo de Historia Natural de Londres.

La 51 edición del Calendario Pirelli lleva por título ‘Refresh and Reveal’ y vuelve a las imágenes históricas y los orígenes de este almanaque, con poses que buscan la belleza y modelos fotografiadas en entornos naturales idídilicos, en este caso las playas del Virginia Key Beach Park de Miami. 24 imágenes en total con un elenco de protagonistas que incluye actores, artistas, cantantes y modelos de diversas edades y nacionalidades, algunos de los cuales han colaborado con Green a lo largo de su carrera.

12 personajes y 24 fotos para el nuevo Calendario Pirelli

Para el Calendario Pirelli de este año, Ethan James Green ha escogido a 12 personas que protagonizan dos imágenes cada una, una a color y otra en blanco y negro. Entre los protagonistas se incluyen la actriz estadounidense, modelo y activista Hunter Schafer, la presentadora de televisión y escritora indo-estadounidense Padma Lakshmi, el actor francés Vincent Cassel, la cantante, actriz y modelo italiana Elodie, la actriz británica Simone Ashley y la actriz surcoreana Hoyeon, además de la modelo estadounidense Jenny Shimizu (que ya apareció en el Calendario de Avedón en 1997).

También figuran la actriz británica Jodie Turner-Smith, la artista estadounidense Martine Gutiérrez, la modelo e ilustradora de moda estadounidense Connie Fleming, el actor británico John Boyega y la modelo estadounidense Jenny Shimizu (que también apareció en el Calendario Pirelli de 1997 de Avedon). Y también aparece el propio fotógrafo, convirtiéndose en el tercer autor que se incluye en el elenco de la obra, tras Prince Gyasi (2024) y Bryan Adams (2022).

61 años de historia del Calendario Pirelli

El estadounidense Ethan James Green es el último de los nombres que se han puesto tras la cámara del Calendario Pirelli en sus 61 años de historia. Este fotógrafo de 34 años es uno de los más solicitados de su generación. Ha trabajado para publicaciones como Vogue, Harper’s Bazaar, iD, The New Yorker y W Magazine, y ha colaborado con marcas de la talla de Louis Vuitton, Alexander McQueen y Dior. Entre los protagonistas de sus imágenes encontramos a Rihanna, Linda Evangelista, Margot Robbie, Christy Turlington, Mariah Carey y Hunter Schafer.

El Calendario, The Cal, nació en 1964 como proyecto exclusivo de Pirelli UK Limited, filial británica del Grupo Pirelli. En ese momento se buscaba una estrategia de marketing diferencial que desmarcara a la marca de la competencia nacional y encargaron el trabajo al director de arte Derek Forsyth y al fotógrafo Robert Freeman, famoso por sus retratos de los Beatles.

Desde entonces, el Calendario se ha convertido en uno de los más aclamados cada año. Desde 1964 a 2025, salvo algunas interrupciones, 40 fotógrafos han producido 51 calendarios Pirelli.

De los primeros años a la década de los 90

Los primeros años del Calendario Pirelli coincidieron con la época de los Beatles, el rock, la minifalda y los movimientos juveniles de protesta. En ese momento, The Call dejó de ser un “obsequio corporativo” y se convirtió en una publicación exclusiva para unos pocos.

En marzo de 1974, el anuncio de la suspensión del Calendario generó más revuelo en los medios británicos e internacionales que su propio lanzamiento, lo que evidenciaba su creciente éxito. En la década siguiente, el almanaque fue protagonista de diversos libros, colecciones y antologías en diversos idiomas, la más famosa publicación de 1975 que reconoció los diez años de “The Cal”.

En 1984, el Calendario Pirelli volvió y en las playas de las Bahamas, el fotógrafo Uwe Ommer mostró de forma discreta el producto estrella del Grupo Pirelli: los neumáticos.

En 1987, Terence Donovan rompió moldes al incluir exclusivamente modelos negras, como una Naomi Campbell que, a sus 16 años, se encontró al inicio de su carrera. Ya en 1993, coincidiendo con el final de otra década, Pirelli apostó más fuerte a nivel internacional, lanzando campañas publicitarias de perfil elevado (incluyendo la famosa imagen del velocista Carl Lewis con tacones rojos), y el Calendario se convirtió en una de las herramientas esenciales para transmitir la nueva imagen del Grupo.

De los años 90 al siglo XXI

En 1994, Herb Ritts dio inicio a una nueva era de “The Cal” con un elenco fenomenal de supermodelos: Cindy Crawford, Helena Christensen, Kate Moss y Karen Alexander.

En 1998, Bruce Weber dedicó varias tomas a estrellas masculinas del cine y la música, como Robert Mitchum, John Malkovich, Kris Kristofferson, BB King o Bono. Alek Wek y Laetitia Casta fueron los rostros de 1999, fotografiados por Herb Ritts, y en el 2000, por Annie Leibovitz.

El siglo XXI comenzó con un Calendario Pirelli fotografiado en Nápoles por Mario Testino, con figuras como Gisele Bündchen y Frankie Rayder y en 2002, el almanaque contó con la participación de numerosas actrices y dos nietas famosas: Lauren Bush (de 17 años, nieta de George Bush padre) y Kiera Chaplin (nieta del gran Charlie).

De los 2000 a la actualidad

La edición de 2007 se dedicó a las grandes estrellas de Hollywood, con cinco divas entre su elenco: Sophia Loren, la española Penélope Cruz, Hilary Swank, Naomi Watts y la emergente Lou Doillon, fotografiadas por los neerlandeses Ines y Vinoodh Matadin en California.

En 2014, para el 50º aniversario del Calendario Pirelli, se decidió editar las fotos tomadas por Helmut Newton en 1985, que nunca habían sido publicadas por diversas razones.

Annie Leibovitz dio un paso definitivo para el cambio con el Calendario Pirelli de 2016 al retratar a 13 mujeres exitosas en todos los ámbitos de la vida. La campeona de tenis Serena Williams posó frente a su cámara, al igual que la cantante Patti Smith, la artista y música Yoko Ono, o la crítica y escritora Fran Lebowitz.

En 2017 presentaron a 14 actrices internacionales, entre ellas Nicole Kidman, Helen Mirren, de nuevo la española Penélope Cruz y Uma Thurman. Y ya el año pasado volvió a estar protagonizado por una Naomi Campbell fotografiada como una diosa con el joven artista africano Prince Gyasi, de solo 28 años, tras la cámara.

Hyundai pone a punto la segunda generación del Nexo, su apuesta por el hidrógeno

El hidrógeno es otro de los combustibles alternativos con el que trabajan algunos fabricantes. En el caso de Hyundai, comenzó con el desarrollo en 1998, lanzando su primer modelo (un Santa Fe) apenas cuatro años después, en 2002. Desde entonces ha seguido mejorando el sistema de propulsión y, actualmente, es uno de los dos fabricantes en España que comercializan un vehículo movido por pila de combustible, el Nexo. El otro es Toyota, con el Mirai, si bien tiene un estilo tipo berllina.

Pues parece que Hyundai tiene la intención de lanzar una nueva generación de su modelo, o al menos una renovación. En España está a la venta desde mediados de 2018, si bien sus ventas han sido muy residuales por dos motivos principales: su precio (actualmente, cuesta 73.450 euros) y la escasez de puntos públicos de repostaje de hidrógeno en la península; según la web de Gasnam, a fecha de mayo de 2024 únicamente había dos hidrogeneras públicas funcionando en España.

Pero ¿cómo funciona un vehículo como el Hyundai Nexo? En esencia se trata de un coche eléctrico que emplea para moverse la energía generada por una pila de combustible, que está alimentada por hidrógeno. Cuenta con una batería de poca capacidad (apenas 1,5 kWh en el actual Nexo) que tiene diversas funciones y no puede recargarse a través de la red elécgrica. La gran ventaja del hidrógeno es que su reacción con el oxígeno genera vapor de agua, por lo que no resulta contaminante.

Hyundai Nexo 2026 (10)

El próximo Hyundai Nexo será más eficiente que su antecesor

Hyundai ha llevado totalmente en secreto el desarrollo de esta nueva generación del Nexo, por lo que la información disponible es prácticamente inexistente. A ello hay que sumar que, una vez más, han puesto todo su empeño en ocultar los rasgos de la carrocería con el empleo de un denso camuflaje. No obstante, se aprecia una carrocería claramente más alta que en actual modelo, que mide 1,63 metros. La longitud se establece en 4,67 metros, y la anchura, en 1,86 metros.

Queremos pensar que Hyundai ha puesto el foco en mejorar la eficiencia de todo el sistema de propulsión, si bien el actual Nexo ya es una referencia en este sentido con una autonomía homologada en ciclo combinado, según el protocolo WLTP, de 666 kilómetros. Lo consigue gracias a tres depósitos de hidrógeno, de 52,2 litros cada uno, para un total de 156,6 litros (o 6,33 kilogramos). El repostaje completo lleva apenas 5 minutos, por lo que esta tecnología es claramente más rápida que la carga eléctrica con corriente continua.

También es posible que incorpore un motor más potente que el actual, que puede desarrollar 120 kW (163 CV) de potencia y un par máximo de 395 Nm, aspectos en los que siempre ha estado en desventaja respecto al Toyota Mirai y el Honda Clarity Fuel Cell (que no se ha vendido en España). Respecto al consumo, el actual Nexo homologa un gasto de 1 kilogramo de hidrógeno cada 100 kilómetros, un dato que Hyundai buscará mejorar dentro de lo posible.

Hyundai Nexo 2026 7 Motor16

Sea como fuere, el Nexo seguirá siendo un coche orientado a empresas que apuesten por este combustible alternativo y, preferiblemente, cuenten con puntos de repostaje propios, pues la red pública no ha crecido en los últimos años y es claramente insuficiente para que un cliente particular se plantee acceder a un vehículo de este tipo.

Y mucho nos tememos que el precio tampoco va a ser un aliciente, pues el actual Nexo tiene un precio de catálogo de 73.450 euros, por encima de la mayoría de SUV de su tamaño, ya sean eléctricos o con motor de combustión.

Este es el nuevo modelo SUV de Volkswagen que aún no ha sido presentado

0

Volkswagen nos ha dado un avance de un nuevo modelo con un teaser que deja ver la forma de su grupo óptico trasero izquierdo. Se trata de la versión norteamericana del Volkswagen Tiguan 2025, que se revelará a las dos de la mañana del próximo jueves, que son en realidad las cinco de la tarde del miércoles en el horario de la costa del Pacífico, en EE. UU.

No hay que olvidar que la filial estadounidense de Volkswagen tiene su sede en Reston, Virginia, y que el horario de las 17:00 en la costa Oeste corresponde a las 13:00 horas en la costa Este, por lo que se trata de un horario habitual para eventos a nivel nacional en EE. UU., ya que abarca la franja central del día en todos los estados.

Así será el nuevo Volkswagen Tiguan para EE. UU.

Previsiblemente, el Volkswagen Tiguan 2025 para EE. UU. será una reinterpretación del Volkswagen Tayron, modelo desvelado recientemente en el Salón Internacional del Automóvil de París (Mondial de l’Auto 2024). A la vista del avance ofrecido en forma de piloto trasero, podemos comprobar que si bien el encuentro con la aleta, el parachoques y el portón son similares a los del Volkswagen Tiguan Europeo, ni su forma ni la distribución de las luces tiene mucho que ver. En cambio sí se trata de unas ópticas muy similares a las del Tayron.

El teaser nos permite además observar cómo en el modelo americano hay una moldura sobre el pilar C que no se encuentra en el Volkswagen Tiguan europeo pero sí en el Tayron. Del mismo modo, las formas del portón por debajo de la línea de cintura son también similares a las del nuevo SUV de tres filas de asientos.

modelo volkswagen tayron
El Tayron es el modelo en el que se basará el nuevo Volkswagen Tiguan para EE. UU.

Así que el Volkswagen Tiguan para EE. UU. es un SUV de siete plazas con una longitud de en torno a 4,80 metros y una distancia entre ejes de 2,78 metros. Se construye sobre la plataforma MQB Evo, y puede contar, por tanto, con sistemas de propulsión térmicos, híbridos ligeros e híbridos enchufables, ubicados en posición transversal delantera, con posibilidad de disponer de tracción total.

Los híbridos enchufables están teniendo especial tirón en el mercado norteamericano, y el sistema PHEV de Volkswagen sobre esta plataforma ya ha demostrado sus buenas cifras, que en el caso del Tayron le permite recorrer hasta 126 kilómetros sin emisiones.

El Volkswagen Tiguan actual, en EE. UU.

Hasta el día de hoy, en EE. UU. sigue comercializándose la segunda generación del Volkswagen Tiguan (reemplazada en Europa por el nuevo modelo hace ya casi un año), disponible únicamente en versión de batalla larga (conocida en Europa como Allspace). El vehículo se fabrica en Puebla (México), donde en breve comenzará a producirse el nuevo modelo.

La gama SUV de Volkswagen para EE. UU. arranca con el Taos (un modelo de 4,47 metros que no tiene equivalente en Europa, donde se encontraría entre el T-Cross y el Tiguan), al cual sigue el Tiguan (equivalente al Tiguan II Allspace), con motor 2.0 turbo de 184 CV y tracción delantera o total.

En lo más alto de la gama se sitúa el Atlas, de 5,04 metros de longitud (fabricado en Chattanooga, Tennessee), que dispone de una versión coupé. A diferencia del Touareg, el Atlas se fabrica sobre la plataforma MQB, por lo que es un modelo de motor transversal y tracción delantera o total. Por cierto: pronto se desvelará un nuevo Atlas (comercializado en China como Teramont), pero esa es otra historia que habrá que contar a su debido tiempo.

El futuro eléctrico de Jaguar ya está en la carretera

Jaguar comienza a concretar su estrategia de convertirse en una marca de ultralujo que se dedicará exclusivamente a la venta de vehículos eléctricos para el año 2025. Este anuncio, que se hizo por primera vez en 2021, marca un hito en la historia de la firma, que busca redefinir su identidad en un mercado cada vez más competitivo y centrado en la sostenibilidad.

Esa estrategia de electrificación comienza a convertirse en realidad no solo a través de las palabras. También y sobre todo, con la llegada de los nuevos modelos. Así, Jaguar acaba de mostrar un prototipo camuflado de un gran tourer de cuatro puertas, que será el primero de una esperada familia de tres vehículos eléctricos con la que la firma británica entrará en ese futuro eléctrico. Un modelo que, todo parece indicar que se presentará oficialmente en Miami el próximo 2 de diciembre.

JAGUAR ELECTRICO 5 Motor16

Elegancia y tecnología a partes iguales en el gran tourer de Jaguar

En lo que se ve o adivina hay detalles que no pasan desapercibidos pese al camuflaje y que permiten aventurar que el primer eléctrico de Jaguar será una mezcla de elegancia y tecnología avanzada para atraer a un público que busca no solo un medio de transporte, sino una experiencia de lujo. Entre los detalles que se han podido observar en el prototipo se incluyen una rejilla frontal de gran tamaño, aunque parece ser un elemento de camuflaje.

También se aprecia un capó de tipo clamshell (concha de almeja) que se extiende más allá de lo habitual, y que dará lugar a un diseño aerodinámico y elegante. Además cuenta con un puerto de carga ubicado en el guardabarros delantero del lado del conductor.

JAGUAR ELECTRICO 3 Motor16

Los nuevos vehículos eléctricos de Jaguar se basarán en una plataforma dedicada conocida como Jaguar Electrified Architecture (JEA). Se trata de una plataforma a medida porque Jaguar ha afirmado anteriormente que esto es muy importante para separar los vehículos Jaguar de su empresa hermana Land Rover. Y con esta base se desarrollará la familia eléctrica del fabricante británico.

El primero de los tres eléctricos que tendrá la familia de Jaguar

Porque además del gran tourer, se anticipa que Jaguar lanzará otros dos vehículos eléctricos: una berlina grande que reemplazará al icónico XJ y un SUV que competirá directamente con el Bentley Bentayga y el propio Range Rover eléctrico. Aunque la plataforma de este Jaguar y la del Range Rover EV parece que serán diferentes.

JAGUAR ELECTRICO 4 Motor16

Aunque la producción de estos nuevos modelos se llevará a cabo en las mismas fábricas que los modelos de Land Rover, este GT se fabricará en la planta de Solihull, Reino Unido, donde también se producen el Range Rover, el Range Rover Sport y el Range Rover Velar. Será por tanto la factoría donde se produzcan los modelos de máxima distinción del grupo británico. Y en cuanto a datos de rendimiento, se puede aventurar que la autonomía eléctrica que pueda ofrecer rondará los 700 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.

Jaguar ha anunciado que un concepto de este nuevo modelo se presentará durante la Miami Art Week 2024, que comienza el 2 de diciembre. Una plataforma ideal para mostrar la fusión de arte y tecnología que caracteriza a la marca, y se espera que genere gran expectación entre los entusiastas del diseño y la automoción… y con saneadas cuentas corrientes, ya que el precio de partida de este modelo se especula con que pueda empezar en las 100.000 libras, unos 120.000 euros.

Aunque seguro que si la apuesta de Jaguar es por una experiencia exclusiva y ultralujosa, la factura se podrá incrementar hasta donde el gusto del ciente de la marca inglesa decida.

Lamborghini cuelga el cartel de ‘todo vendido’… hasta 2026

0

Hace tan solo unos días que el gigante automovilístico Volkswagen publicaba los resultados financieros al cerrar el tercer trimestre del año. Y aunque no están para tirar cohetes, es la casa italiana Lamborghini la que parece no perder fuelle con sus impresionantes cifras. Que por el lado contrario parecen convertirse en toda una pesadilla para todos aquellos que quieren estrenar un modelo del fabricante de Sant’Agata Bolognese.

Como ya sabrás, la compañía italiana acaba de renovar por completo toda su gama de sensacionales automóviles, de forma que ‘hay tortas’ entre todos aquellos clientes adinerados por ser los primeros en tener en su casa una de estas nuevas joyas de la firma de Sant’Agata Bolognese, que parece no dar a basto por la elevada demanda. Y como te podrás imaginar, en una casa tan artesanal como la que nos ocupa, esto se traduce en largos tiempos de espera para recibir en su propio domicilio su nuevo Lamborghini.

Más de dos años de espera para un Lamborghini Revuelto

2024 Lamborghini resultados. Imagen cifras.

De ahí que la casa italiana no se muerda la lengua y pida paciencia a todos aquellos que desean adquirir uno de sus vehículos, porque si a día de hoy se te ocurre encargar un flamante Revuelto, que sepas que tienen una lista de espera superior a los dos años. Mientras que si quieres alguno de los otros dos modelos que completan su gama tampoco te lo van a dar mañana.

Y es que el impresionante Urus SE, que como sabrás ya emplea una mecánica híbrida enchufable con 800 CV de potencia y capaz de recorrer 60 kilómetros en modo eléctrico, se ha convertido en todo un fenómeno de masas a nivel mundial. De ahí que la casa italiana asegure que toda la producción para el año que viene ya esté adjudicada. Si todo esto llama la atención, no menos es lo que sucede entorno al extraordinario Lamborghini Temerario, pues aunque no han dado detalles al respecto, si que afirman que el digno sucesor del Huracán ha tenido una ‘respuesta muy positiva por parte del público’ tras su presentación oficial en Monterey.

En 18 meses han renovado por completo toda su gama

2024 Lamborghini Temerario. Imagen estudio.

El presidente y director ejecutivo, Stephan Winkelmann, afirmó: “El desempeño extremadamente positivo que estamos viendo es el resultado de un capítulo sin precedentes para Automobili Lamborghini, marcado por la introducción de tres nuevos vehículos en solo 18 meses y que culminó con el importante hito de hibridar completamente nuestra gama con la presentación del Lamborghini Temerario. Este es un momento crucial para la empresa, que resalta la importancia y el impacto de la transformación que estamos experimentando”.

Si analizamos los número de la firma de Sant’Agata Bolognese, hay que decir que en este tercer trimestre del año han entregado 2.853 vehículos por todo el mundo, lo que representa un aumento del 18,7% si lo comparamos con la misma temporada del pasado año. Mientras tanto, en los primeros nueve meses de 2024, las entregas han alcanzado las 8.411 unidades, de las cuales el todopoderoso Urus representa más de la mitad de esa cifra, que aumentó un 8,6% frente al dato de 2023.

Ad Personam ayuda a potenciar los ingresos de Lamborghini

2024 Lamborghini Revuelto Ad Personam Motor16

Más unidades matriculadas, unidas al exponente crecimiento del departamento de personalización Ad Personam de la casa italiana, se traduce en un importante aumento en los ingresos de Lamborghini, porque se han disparado en un 20,1%, alcanzando los 2.430 millones de euros hasta el pasado mes de septiembre. Esto también les ha permitido incrementar su beneficio operativo hasta el 9,8%, alcanzando los 678 millones de euros.

Pues ahora imagina lo que podría llegar a ganar Lamborghini de no tener ese atasco en la producción de sus recién estrenados deportivos y poderlos ‘despachar’ al ritmo que quieren todos esos millonarios que hay en el mundo.

Uber anuncia una suscripción con descuentos para estudiantes universitarios

0

Uber acaba de presentar su nuevo servicio de suscripción destinado a los más de 3 millones de estudiantes universitarios que hay en España. Uber One para Estudiantes tendrá un precio de 2,50 euros al mes o de 24 euros al año y permitirá a sus usuarios disfrutar de ventajas personalizadas que harán más asequible la utilización de este servicio.

Para acceder a Uber One para Estudiantes, los usuarios de esta plataforma deben tener al menos 18 años, estar matriculados en una universidad en nuestro país y haber realizado al menos un pedido en la plataforma durante el último mes.

Además, todos aquellos estudiantes que se suscriban a Uber One disfrutarán gratis del primer mes de la suscripción a la plataforma.

Uber Mexico seguridad Motor16

Hasta el 10% de reembolso en créditos Uber con cada viaje

Por lo que se refiere a los viajes, el nuevo servicio ofrece el reembolso de hasta el 10% en créditos de Uber. ¿Qué significa esto? Pues que cada trayecto en Uber generará un reembolso de hasta el 10% en forma de créditos que pueden ser usados para realizar pedidos a través de la plataforma o para futuros viajes.

Entre las ventajas, los estudiantes contarán también con envíos gratuitos en pedidos de Uber Eats, lo que les permitirá acceder a sus comidas favoritas y hacer compras de conveniencia en supermercados sin tener que preocuparse por los gastos de envío.

Por otro lado, contarán con ofertas y promociones exclusivas. La suscripción incluye acceso a descuentos y promociones especiales en colaboración con sus restaurantes favoritos, como McDonald’s, Popeyes, Carl’s Jr, Tony Romas o Papa Johns, lo que facilita aún más la vida universitaria.

vtc

Gianluca Benincasa, director de marketing de la compañía en el sur de Europa, ha explicado que en la empresa son conscientes de que los estudiantes tienen necesidades específicas y cuentan con presupuestos más ajustados. «Por eso, queremos ofrecerles una suscripción accesible para su día a día que les permita concentrarse en lo que importa: su bienestar y sus estudios», ha dicho.

Uber nació en 2010 y hoy en día la plataforma está instalada en más de 10.000 ciudades en 70 países, en los que cada día se gestionan alrededor de 23 millones de viajes a través de esta compañía. En el cuarto trimestre de 2022, tuvo más de 133 millones de usuarios activos en la plataforma, y a día de hoy más de 5,4 millones de conductores y repartidores usan la aplicación en todo el mundo.

Descuentos de hasta 8.900 euros en los Black Days de BYD

0

La marca china BYD celebra el Black Friday con una campaña especial de descuentos que estará activa hasta el 25 de noviembre para los clientes que visiten uno de sus concesionarios oficiales en España.

Esta campaña, a la que han llamado Black Days, ofrece descuentos de hasta 8.900 euros en la gama de modelos enchufables de la marca en Península y Baleares. En Canarias, la rebaja es algo menor y los compradores que aprovechen esta oferta podrán disfrutar de hasta 7.355 euros de descuento en la compra de su nuevo vehículo.

En concreto, al descuento de 8.900 euros podrán acceder, por ejemplo, los clientes que compren el Dolphin Design, cuyo precio es de 21.790€ incluyendo la promoción de los Black Days y el descuento de hasta 7.000€ aplicado por el programa MOVES III. El modelo BYD Sealion 7 está excluido de esta promoción.

En Canarias, al descuento podrán acceder por ejemplo los compradores del BYD Dolphin Design que costará 23.793,39€ incluyendo la promoción de los Black Days y la rebaja de hasta 7.000€ aplicado por el programa MOVES III. También está excluido de la promoción el modelo BYD Sealion 7.

BYD Sealion 7.
BYD Sealion 7.

200 euros para recargar gratis el nuevo BYD

Además, la oferta de BYD incluye la tarjeta eZCard de Zunder con 200 euros de saldo, que permitirá hacer recargas en toda la red de estaciones de Zunder en España. Esta tarjeta cuenta con tecnología RFID creada, lo que facilita el proceso de recarga de vehículos eléctricos permitiendo a los usuarios acceder de forma directa a los puntos de carga de Zunder, sin necesidad de descargar ninguna aplicación móvil y ofreciendo una experiencia de carga sencilla, cómoda y accesible.

Con la eZCard, los usuarios de BYD pueden cargar su vehículo eléctrico en los más de 700 puntos de carga propios de la red de estaciones de Zunder en España.

Objetivo: 40 concesionarios

byd concesionario coches electricos Motor16

La campaña especial de BYD permite acceder a un vehículo enchufable con unas condiciones inmejorables a las que se suma el hecho de que los clientes de la marca pueden seguir beneficiándose de las condiciones del Plan MOVES III, con hasta 7.000 euros de subvención, para adquirir un vehículo eléctrico o híbrido enchufable durante este período.

BYD sigue apostando por el mercado español con la reciente apertura de nueve puntos de venta y servicio en Murcia, Cartagena, Badajoz, Cáceres, Valladolid, Burgos, León, Salamanca y Ávila. La marca contará con un total de 29 concesionarios oficiales en España a principios de 2025. Su objetivo es superar los 40 concesionarios oficiales en el país durante el próximo año.