Al C4 le llega el turno de ponerse al día tanto desde el punto de vista estético, de equipamiento y de gama. No cabe duda de que tanto el C4 como la versión de superior longitud, el C4X, han ganado en atractivo estético, momento que la marca de los chevrones también ha aprovechado para situar su nuevo logotipo en el frontal.
El Citroën C4, lanzado a finales de 2020, ha tenido un gran éxito en el mercado europeo. No en vano, llegó a ocupar el segundo lugar en ventas en el primer semestre de 2024, solo por detrás del Volkswagen Golf en el competitivo segmento de las berlinas compactas. Este logro resalta la importancia del C4 en el mercado y la capacidad de Citroën para ofrecer vehículos que combinan diseño, confort y tecnología.
El C4 ‘made in Spain’ (se fabrica en Villaverde, Madrid) ha recibido una profunda actualización especialmente importante en lo que a estética y motores se refiere. Uno de los cambios más notables es el rediseño de la parte delantera. Inspirados en gran medida en el concepto OLI de 2022, el frontal incorpora el nuevo logotipo de la marca francesa, que se encuentra orgulloso en el centro de una rejilla de radiador rediseñada. Los faros delanteros led delgados y elegantes cuentan con una característica firma de luz dividida en tres segmentos horizontales distintivos.
Este también aparece en el interior, concretamente en el nuevo volante, que es el principal cambio. El otro está en el cuadro de mandos, que ahora consta de una pantalla de 7 pulgadas (antes era de 5 pulgadas como máximo). En el interior, el C4 no sobresale en ningún apartado, aunque en general es satisfactorio en todos. Lo peor está en el acceso al habitáculo.
El Citroën C4 2025 dice adiós al diésel
La otra gran novedad está en la gama de motores, aunque en este caso hemos de lamentar la desaparición del motor diésel 1.5 BlueHDI que tan bien casaba con un modelo de carácter rutero como el C4. Ahora únicamente es posible elegir entre dos gasolina con microhibridación, con 100 y 136 CV (en el C4 X, sólo 136 CV), y entre los eléctricos de 136 o 156 CV. Por cierto, que Citroën ha creado un divertido y original anuncio para televisión.
En la práctica, el C4 sigue siendo un extremadamente confortable tanto por suspensión como por el mullido de los asientos, ahora se percibe algo más firme. en cuanto a las mecánicas no nos cabe duda; el Hybrid 136 cubre cualquier tipo de necesidad, con unas prestaciones más que correctas y un consumo razonable siempre que seamos delicados con el acelerador. Además, su versión de acceso (Hybrid 136 Plus) cuesta 23.450 euros, apenas 1.300 euros más que el Hybrid 100 que sólo está disponible con acabado básico You.
Tanto el C4 como el C4 X son modelos cumplidores, que no levantan ningún tipo de pasión pero pueden cubrir las necesidades de un amplio espectro de clientes que no buscan nada más que un medio de transporte. A destacar el caso del C4 X, un coche con mucho porte gracias a sus 4,58 metros de longitud y que tiene un maletero enorme, con 510 litros. Eso sí, se accede a través de una tapa, al estilo de un sedán, no mediante un portón como en el caso del C4.
Precio del Citroën C4 y C4X 2025
La tarifa de precios de la nueva gama C4 comienza en los 22.150 euros para la versión Hybrid 100 con acabado de acceso You. La misma opción, en el caso del C4 X, asciende a 23.040 euros, mientras que las versiones eléctricas con idéntico nivel de equipamiento tienen un precio de salida de 30.940 y 31.090 euros, respectivamente.
Galería de fotos del Citroën C4 y C4 X 2025
Fotos: Citroën
