La variante con caja de cambios automática del Nissan Qashqai MHEV es una opción coherente y muy práctica que eleva su agrado de conducción, casando a la perfección con su carácter sosegado, sin elevar apenas sus consumos medios al SUV de la marca japonesa.
La tercera generación del Nissan Qashqai MHEV ya se ha asentado en el mercado tras su lanzamiento el pasado año para seguir siendo una alternativa imprescindible en la cada vez más competida categoría de los SUV compactos.
Gran oferta de motores
Lo hace con una oferta de motores limitada, pues está disponible con un solo bloque gasolina de 1.3 litros, con dos escalones de potencia, con 140 y 158 CV, muy eficientes, siempre asociados a un sistema de micro hibridación y etiqueta ECO.
Probamos hace unos meses, el 1.3 MHEV de 158 CV con cambio manual de 6 velocidades. Y ahora pasa por nuestras manos la variante de transmisión automática, dada la demanda cada vez mayor de este tipo de cambios.
La caja Xtronic CVT del Nissan Qashqai MHEV va asociada siempre a la versión más potente que, de hecho aumenta ligeramente su par, disponible con tracción delantera o total. Nuestra unidad es la de dos ruedas motrices, para tener una referencia más cercana a la manual probada. La adopción del cambio CVT de variador continuo, por el que opta Nissan, supone un sobreprecio de 2.100 euros respecto al manual que, en esta versión Tekna+, equipada al máximo, suponen 40.925 €, que con la promoción actual es de 37.925 €. Un precio que le deja en la parte intermedia de la categoría.
Cambio automático
El cambio CVT destaca por su suavidad de funcionamiento, con ocho etapas que podemos seleccionar desde las levas del volante, sin mucha influencia a la hora de explotar las posibilidades del motor. No es rápido y muestra el resbalamiento habitual en este tipo de transmisiones, pero casa a la perfección con la personalidad tranquila de este motor de dulce carácter que se muestra muy progresivo. Ofrece una respuesta uniforme desde bajas revoluciones, sin vacíos en su entrega de par.
Movimiento suave y elegante
Sus prestaciones son poco ambiciosas, cediendo con el manual a la hora de acelerar según nuestras mediciones (un segundo en los 400 m), pero manteniendo un buen nivel en las recuperaciones. Gasta algo más de media (7,7 frente a 7,4 l/100 km), muy moderado a ritmo tranquilo pero más ‘gastón’ si nos movemos a un régimen alto de forma constante.
Los 50 kg extras apenas influyen en su comportamiento, manteniendo su excelente calidad de rodadura, su comportamiento neutro, sin oscilaciones de carrocería. Es muy ágil en trazados de curvas, con una gran capacidad de tracción. Y con un notable nivel de confort a pesar de la suspensión deportiva del acabado Tekna+, que ofrece una amplísima dotación de serie, con un amplio abanico de asistentes bajo el paraguas tecnológico ProPILOT.
Espacio interior bien aprovechado
Aprovecha bien el espacio interior para ofrecer una buena habitabilidad ajustada a su tamaño de carrocería. El Nissan Qashqai MHEV tiene un ergonómico pomo del cambio para elegir N, D o la marcha atrás; no hay más funciones, para ello dispone de levas.al lado del cambio, la tecla selectora de los modos de conducción, visible y muy accesible.
LA CLAVE.- A estas alturas la opción del cambio automático ha ido ganando adeptos por su comodidad y respuesta. Nissan confía en su CVT, de variador continuo, que se ajusta perfectamente al carácter del Qashqai en cualquier recorrido. Por 2.100 € supone una excelente opción al manual, aunque pierde algo en prestaciones.
