Los eléctricos cada vez son capaces de llevarte más lejos. Y en esta ocasión se nos ocurrió poner a prueba la autonomía real del Peugeot E-308, un electrizante compacto con el que nos hemos embarcado por un viaje para recorrer siete villas emblemáticas de la Comunidad de Madrid. Un viaje de 357 km ‘non stop’, porque este Peugeot E-308 se los ha recorrido de una tacada. Sin tener que recurrir a ningún enchufe.
Todavía recuerdo como si fuera ayer cuando probé el Peugeot iOn, el primer eléctrico que la firma del león comercializó en España. Corría el año 2011 y en Madrid tuve la ocasión de conducir una unidad con el volante a la derecha, porque aquel vehículo en realidad no era otra cosa que un Mitsubishi i-Miev llegado desde Japón y adornado con los emblemas de la casa francesa.
416 kilómetros de autonomía homologa el Peugeot E-308
Mucho ha llovido en estos 13 años. Tanto que hoy en día la compañía francesa tiene en cartera siete turismos con versiones eléctricas puras, que van del E-208 hasta el E-Traveller, pasando por diferentes SUV y por un interesante compacto que no es otro que nuestro protagonista, el Peugeot E-308.
Compacto eléctrico que hemos querido poner a prueba en el mundo real. Pero en vez de plantearnos un viaje a la playa (demasiado visto) o hacernos un Madrid-Barcelona (igual cuando haya un ‘clásico’ se convierte en la excusa perfecta), nos hemos propuesto un viaje por algunos de los municipios y villas más pintorescos de la Comunidad de Madrid. Un viaje que cualquier familia puede realizar como escapada de fin de semana o incluso en un mismo día. Y lo mejor de todo, sin necesidad de tener que pisar un solo cargador público.
Nuestra aventura arranca en la puerta de la redacción de Motor16, en Algete. Allí el Peugeot E-308 pasó la noche para que a primera hora sus baterías estuvieran al 100%. Y su ordenador indicaba una autonomía de 420 kilómetros. Con estas cifras, en modo ‘Normal’ y el climatizador conectado en 22 grados nos ponemos en marcha.
Según Google Maps, por delante hay 351 kilómetros
Enseguida nos incorporamos a la Nacional I y activamos el regulador a 120 km/h. Del Peugeot E-308 sorprende su agrado, su suavidad, la entrega de potencia y el confort de marcha, porque cuando nos queremos dar cuenta estamos desviándonos tras 55 kilómetros para llegar a Buitrago del Lozoya. Su autonomía se resiente por salvar el desnivel (235 metros respecto a Algete) y por la velocidad de crucero mantenida, pero una parada rápida para hacer fotos frente a su emblemática muralla de origen musulmán y ponemos rumbo a Rascafría.
El consumo se eleva más de lo normal, porque subimos a unos 1.200 metros de altitud sobre el nivel del mar. Si bien, las carreteras de doble sentido hace que bajemos el ritmo del viaje y contienen el gasto, que al llegar a Rascafría ronda los 16,0 kWh/100 km. Es un momento ideal para visitar el Real Monasterio de Santa María del Paular, el Puente del Perdón o para descubrir parajes del valle del Lozoya, gracias a los infinitos senderos que hay a su alrededor.
Pero no hay tiempo y El Escorial nos espera. Una orografía más amable permite aliviar el gasto en los 55 kilómetros de viaje que nos separan del impresionante monasterio que Felipe II decidió construir en 1561 en honor a San Lorenzo. Pero ese no es el único atractivo de esta legendaria villa rodeada de naturaleza y de la que partimos rumbo a Navalcarnero con un 59% de carga, una autonomía de 237 kilómetros y con 209 kilómetros de travesía todavía por delante.
El ecuador del viaje y también el ecuador de su batería
Navalcarnero, villa que estuvo bajo la jurisdicción de Segovia desde 1499 hasta 1627, se convierte en el ecuador del viaje. Ponemos rumbo al sur de la Comunidad de Madrid y bajamos hasta los 670 metros, lo que permite bajar el gasto del Peugeot E-308. Por delante aún 165 kilómetros, por lo que no nos da tiempo a disfrutar de sus vinos. Habrá que volver con más calma.
Volvemos a pisar la autovía para no dejarla hasta Aranjuez. En un terreno más favorable que al subir a Buitrago, firma un sorprendente gasto de tan solo 12,1 kWh/100 km. Pero la monotonía de las vías rápidas hace que nos acordemos de la brillante dinámica de este Peugeot E-308, ayudado por unas baterías que bajan su centro de gravedad y te permiten ciertas alegrías en tramos revirados. Aranjuez bien merece una larga visita. No en vano, en 2001 su conjunto fue declarado por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.
| % de la batería | Autonomía restante | Distancia acumulada | Consumo por etapa | |
| Algete | 100 % | 420 km | 0 km | 0 kWh/100 km |
| Buitrado del Lozoya | 83 % | 347 km | 59 km | 16,2 kWh/100 km |
| Rascafría | 73 % | 295 km | 93 km | 15,3 kWh/100 km |
| El Escorial | 59 % | 237 km | 148 km | 15,7 kWh/100 km |
| Navalcarnero | 50 % | 199 km | 192 km | 11,9 kWh/100 km |
| Aranjuez | 34 % | 121 km | 260 km | 12,1 kWh/100 km |
| Chinchón | 18 % | 82 km | 283 km | 17,3 kWh/100 km |
| Alcalá de Henares | 10 % | 33 km | 331 km | 10,1 kWh/100 km |
| Algete | 4 % | 17 km | 357 km | 13,5 kWh/100 km |
Todo esto suena de maravilla. No tanto como la autonomía que indica nuestro protagonista y que se reduce de forma drástica al llegar a la villa de Chinchón. También en gran parte por continuar sumando metros de desnivel. No queremos buscar un cargador público, donde bien podríamos inyectar 100 kW a la hora mientras tomamos algo en alguno de los sensacionales restaurantes junto a su emblemática Plaza Mayor del Siglo XV y con 234 balcones. De ahí que nos la juguemos con nuestra estrategia de ‘0 paradas’.
Desde Chinchón recorremos los 48 kilómetros que nos separan de la ‘universitaria’ Alcalá de Henares, donde desafortunadamente pasamos de puntillas para volver a Algete, a nuestro punto de partida con solo un 4% de batería y 17 kilómetros de autonomía. Cierto es que no sobra mucho, pero este Peugeot E-308 se ha portado durante todo este viaje que recorrimos sin ser una ‘chicane móvil’ por la carretera, manteniendo velocidades de crucero en el límites de la vía. Y claro está, sin renunciar al climatizador y sin apostar por el programa ECO.
