¿Quién habló de la crisis de los 40? Al Opel Corsa, el emblemático utilitario de la marca alemana los 40, exactamente los 41 que ha cumplido, le sientan muy bien; le han pillado en su mejor momento. Porque el Corsa ha sido actualizado de manera profunda -aunque lo más visible tenga que ver con ese frontal con el nuevo diseño Vizor de la firma alemana-para ofrecer lo mejor en estilo, rendimiento y tecnología de vanguardia.
Y mira que a lo largo de estas cuatro décadas, siempre ha sido uno de los modelos que marcaba el paso en el segmento. Algo que demuestra, sin duda, por las cifras. No se llega a vender más de 15 millones de unidades en todo el mundo a lo largo de su historia si no ofreces argumentos sobrados en todos los aspectos.
Estilo renovado y mucho más en el Opel Corsa
La última renovación del Opel Corsa sigue con esta línea, en la que, además de esos cambios en el estilo hay muchos argumentos técnicos que lo colocan en vanguardia. Posiblemente el más llamativo -sobre todo por las exigencias de estos tiempos- sea la nueva versión eléctrica, en la que se utiliza la última evolución de la tecnología 0 emisiones de la marca y del Grupo Stellantis. Con ello se consigue aumentar la potencia hasta los 156 caballos y también mejorar el rendimiento y la autonomía, que ahora llega a unos excelentes 405 kilómetros.
Sin embargo, lo más nuevo, porque hasta ahora no disponía de ello, es la adopción de la tecnología de hibridación ligera con batería de 48 voltios. Estos modelos, que tardarán aún unos meses en llegar, van a estar disponibles con el mismo bloque, el 1.2 Turbo de tres cilindros y dos niveles de potencia: 100 y 136 caballos. Y con ellos, el Opel Corsa sumará una nueva alternativa para los clientes que necesiten eléctrificación, pero aún no estén listos para dar el paso a la movilidad cien por cien eléctrica.
Ambos cuentan con la etiqueta ECO, que garantiza ventajas y asegura la movilidad sin cortapisas. Y eso hace que la gama del Opel Corsa -que ha dicho adiós a los motores diésel- cuente con todas las alternativas que, hoy en día se exigen en el mercado. Etiqueta 0 con las dos variantes eléctricas de 136 y 156 caballos, la etiqueta ECO con los híbridos ligeros y, por supuesto, la etiqueta C con dos alternativas de combustión tradicional para los que no necesitan ningún tipo de electrificación. Se trata del mismo bloque tricilíndrico 1.2 con 75 y 100 caballos.
El 1.2 de 100 caballos le sienta como un guante al Opel Corsa
Y precisamente es el modelo de 100 caballos, el protagonista de la toma de contacto durante la presentación en los alrededores de Madrid. Como ocurre con todos los modelos en los que está presente, este propulsor es un excelente ejemplo del trabajo de Stellantis por ofrecer un propulsor que combine a la perfección brío, agilidad, suavidad y al mismo tiempo máxima eficiencia.
En las pruebas, contamos con la versión equipada con el cambio automático de convertidor de par EAT8 que es un prodigio de delicadeza. Con este esquema mecánico, el nuevo Opel Corsa también se sitúa en vanguardia en la parte de la combustión tradicional. El alemán demuestra agilidad en el uso urbano y un refinamiento excelente gracias a un motor que no parece ‘impar’. Es ágil y muy manejable en uso urbano, por ejemplo; pero además, dinámico y con pronta respuesta en carretera, cuando afrontamos adelantamientos o recuperaciones.
Además, si circulamos por autovías, se convierte en un gran rodador para mantener velocidades de crucero con máximo confort. En el manejo diario, la dirección ofrece un excelente tacto, los frenos están al mismo nivel y las suspensiones muestran un gran compromiso entre dinamismo y comodidad. El remate, positivo, es que todo esto se hace con un consumo que está a gran nivel, pues en el recorrido no ha pasado de los 5,5 l/100 km.
Es el argumento para optar por un modelo, con un precio más ajustado, que parte de 18.800 euros y que no obliga, por tanto a un desembolso tan alto como suponen los más de 32.000 de la versión eléctrica de acceso. A falta de conocer los precios de los microhíbridos, este Corsa parece una opción excelente para sacar el máximo rendimiento de cada euro que inviertas.
El nuevo Opel Corsa llega cargado de tecnología
Porque además de todo lo que ofrece en tecnología de propulsión, el nuevo Opel Corsa ha dado un paso adelante en elementos tecnológicos. Por ejemplo al incorporar las luces matriciales Intelli-Lux, equipadas con 14 elementos LED, que cuentan con un sofisticado sistema de cámaras y sensores para evitar deslumbramientos.
En cuanto a la tecnología, el Corsa ahora incluye una pantalla de infoentretenimiento de 7 o 10 pulgadas con la plataforma integrada Snapdragon Cockpit. Gracias a ello puede conectar de forma inalámbrica teléfonos compatibles con Apple CarPlay y Android Auto a través del sistema multimedia. Y dispone también de carga inalámbrica.
Además, brilla en términos de seguridad, pues está equipado de serie con tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, como la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia, la asistencia de mantenimiento de carril y la alerta de somnolencia.
La afirmación de que el Opel Corsa está en el mejor momento de su historia parece claro que se ajusta fielmente a la realidad. Y esta versión de gasolina del utilitario alemán -al alcance de muchos más clientes que las variantes 0 emisiones- lo confirma.
| Motor | 1.2 Turbo |
| Cilindrada (cm3) | 1199 |
| Cilindros | 3 |
| Peso en vacío (kg) | 1175/1203 |
| Potencia máx. (kW/CV-rpm) | 74/100-5500 |
| Par máximo (Nm-rpm) | 205-1750 |
| Cambio | Manual 6v/Automático EAT8 |
| Velocidad máx. MT/AT (km/h) | 194 / 192 |
| 0-100 km/h (segundos) | 9.9 / 10.8 |
| Consumo medio WLTP (l/100 km) | 5,1 /5,4 |
| Emisiones de CO2 WLTP (g/km) | 114 / 122 |
| Norma de emisiones | Euro 6d |
| Largo/Ancho/Alto (mm) | 4060/1765/1435 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2538 |
| Maletero (l) | 309-108 |
