BYD es líder mundial en vehículos enchufables -en dura competencia con Tesla, eso sí-. Y eso no es por casualidad; sino porque la firma china lleva años trabajando en el campo de las baterias. De hecho sus orígenes, en 1995, fueron como fabricante de baterías para teléfonos móviles. Pero su gran expansión, sobre todo a nivel de conocimiento internacional ha sido con la fabricación de automóviles eléctricos… o híbridos enchufables.
Porque, con todos tan centrados ahora en los eléctricos puros, la firma asiática apostó ya en 2008 por lanzar un modelo que combinara lo mejor de la tecnología de combustión y lo mejor de la electrificación. Nacía así, en el Salón de Shenzen, el primer turismo híbrido enchufable del mundo: el BYD F3DM. Un modelo que partía de la base de su primer eléctrico, el F3, presentado en 2005.
Ahora con ese pionero F3DM la marca ha ido evolucionando para llegar hasta el SEAL U DM-i, su primer híbrido enchufable con la tecnología DM (Dual Mode) que acaba de lanzar en el mercado europeo. Tras el lanzamiento de cinco modelos eléctricos: Atto 3, Tang, Seal, Dolphin y Seal U, llega por fin el primer PHEV de la firma. Y con características para revolucionar el segmento. Este modelo encuadrado en el segmento D llega para convertirse en una solución eficiente, práctica, asequible y respetuosa con el medio ambiente. Un coche para todos aquellos que aún no están listos para dar el paso definitivo a la movilidad cien por cien eléctrica.
Pero con el Seal U DM-i está garantizado que la movilidad será respetuosa y cien por cien sostenible al mismo tiempo que se podrá contar con un sistema de propulsión de combustión que garantiza largos recorridos en viajes de larga distancia. Y lo mejor, siempre con un enfoque eléctrico, que es uno de los puntos clave en la filosofía de la marca china que ya desde su nacimiento como empresa de baterías recargables buscó un enfoque ecológico en su producción.
La avanzada tecnología DM-i del BYD Seal U
Eso se nota en cada kilómetro recorrido con el SUV asiático. Este incorpora la avanzada tecnología Dual Mode de BYD, que ofrece una conducción eléctrica rápida, potente y eficiente. Con el trabajo combinado de los motores, el Seal U DM-i prioriza el funcionamiento eléctrico para lograr un consumo de combustible muy bajo y reducir el impacto ambiental. Cuando la batería está cargada, el vehículo circula como un modelo 100% eléctrico, y cuando la carga es baja, se convierte en un híbrido de consumo ultra bajo. Y siempre mantiene un cierto nivel de carga en la batería.
Con este sistema la experiencia de conducción es la de conducir un eléctrico tanto por silencio, como por suavidad y también por nivel de potencia y respuesta instantánea. Algo común a todas las versiones que van a estar disponibles: Design, Comfort y Boost. Cada una está diseñada para ofrecer un equilibrio entre eficiencia, potencia y autonomía. La versión Design está equipada con dos motores eléctricos (150 kW en el tren delantero y 120 kW en el trasero) y un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 96 kW, ofrece una potencia máxima de 238 kW (324 caballos) y un par máximo de 550 Nm. Incluye una Blade Battery de 18.3 kWh y tracción total. En términos de autonomía, la versión Design puede recorrer 70 km en modo eléctrico y alcanzar una autonomía total de 870 km.
En cuanto a las variantes Boost y Comfort ambas cuentan con un motor de gasolina de 1.5 litros y 72 kW, combinado con un motor eléctrico de 145 kW. La versión Boost incluye una Blade Battery de 18.3 kWh, mientras que la Comfort, que estará disponible en 2025, tiene una batería de 26.6 kWh, permitiendo una autonomía eléctrica de 125 km. Estas versiones ofrecen una potencia conjunta de 160 kW (218 caballos) y un par motor de 300 Nm. Con estas características, ambas van a brillar por su eficiencia y autonomía.
Las baterías del BYD Seal U DM-i se pueden cargar hasta 18 kW en corriente continua
La versión Boost consume solo 0.9 l/100 km, mientras que la Design registra 1.2 l/100 km en ciclo combinado (WLTP). Y eso traducido a autonomía, le permitirá a la Boost ofrecer 80 km de autonomía eléctrica y 1.080 km en total, mientras que la Comfort promete superar los 1.100 km con esos mencionados 125 km de rango de uso eléctrico. Todas las versiones del BYD Seal U DM-i permiten la carga en corriente alterna trifásica a 11 kW y 18 kW en corriente continua. Gracias a ello, el tiempo de carga en corriente continua del 30 al 80 por ciento del nivel es de sólo 35 minutos.
Tecnológicamente el nuevo SUV PHEV de BYD también destaca aparte de lo relativo a la propulsión, por la seguridad, que es una prioridad para BYD. El SEAL U DM-i está equipado con sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), que incluyen frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de tráfico trasero cruzado y mucho más. Además, todas las versiones incorporan la tecnología Blade Battery, conocida por su seguridad, durabilidad y estabilidad térmica.
Y también por todo lo relativo a sistemas de información y comunicación. El sistema Intelligent Cockpit del SEAL U DM-i, manejado a través de una pantalla táctil de 15.6 pulgadas ofrece conectividad 4G, Spotify integrado, navegación HERE y asistentes de voz, manteniéndose actualizado mediante actualizaciones Over-The-Air (OTA). La aplicación BYD permite controlar remotamente funciones del vehículo como abrir y cerrar puertas, ajustar la climatización y verificar el estado de carga.
Práctico, amplio, cómodo y versátil
Esto que BYD ofrece por dentro, es un reflejo que lo que dispone por fuera. Para empezar, con una carrocería elegante marcada por el estética «Ocean Aesthetics» de BYD, con un frontal en forma de X y faros en forma de U. Unas dimensiones con las que puede competir como coche familiar ideal por tamaño, confort y practicidad. Mide 4.775 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.670 mm de alto y su distancia entre ejes de 2.765 mm y un diseño del suelo totalmente plano, ofrece una gran cantidad de espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
La practicidad ha sido uno de los puntos clave a la hora de desarrollar este SUV familiar. El asiento trasero puede abatirse por secciones (60:40), lo que facilita la ampliación del volumen de carga de 425 a 1.440 litros. Y cuenta con multitud de compartimentos portaobjetos que pueden encontrarse, portavasos en la consola central, los cuatro puertos USB o la función de carga inalámbrica para dos smartphones de forma simultánea. El BYD SEAL U DM-i también es especialmente funcional cuando se utiliza en zonas donde no hay una toma de corriente disponible, y es que su batería es compatible con la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), lo que permite utilizar el coche como fuente de alimentación portátil para dispositivos eléctricos.
En el interior del SUV chino, además, destaca por su atmósfera de alta calidad, con superficies suaves, acabados premium y un sistema de iluminación ambiental multicolor. Los asientos de cuero vegano, ajustables eléctricamente, y las dos pantallas digitales son lo más llamativo de un interior donde los irreprochables acabados y la sensación de calidad tanto de acabados como de materiales llama la atención.
Así va el BYD Seal U DM-i
Pero donde realmente el BYD Seal U DM-i muestra todas sus virtudes es en marcha. Lo hemos podido comprobar en un recorrido de más de 200 kilómetros por carreteras y autopistas en Alemania. Un recorrido casi ‘cien por cien eléctrico’ en las formas pues el modo de propulsión siempre prioriza el impulso eléctrico. De hecho cuando el motor de combustión se pone a trabajar lo hace de manera imperceptible por sonido o vibraciones.
Cuenta con dos modos de conducción: EV y HEV. En el primero, el conductor puede seleccionar el ‘modo sólo EV’ para los desplazamientos cotidianos o el tránsito urbano. En el segundo modo, el vehículo utilizará principalmente la energía suministrada por la batería. Solo en fase de aceleración, el motor de gasolina proporcionará potencia adicional a las ruedas para apoyar a la batería. Y el motor va permanentemente cargando la batería -cifra ajustable entre en 25 y el 70 por ciento- para disponer siempre de una reserva de energía para que la conducción sea siempre en modo eléctrico.
Con este esquema, con una dirección perfecta por tacto, con unas suspensiones que priman la comodidad y unos frenos potentes y de buen tacto, se nos pasan los kilómetros con una rapidez y comodidad pasmosas. El Seal U DM-i es un magnífico viajero tanto para el conductor como para el resto de ocupantes del coche. Y todo eso con un consumo que nos ha parecido más que llamativo: 15,5 kWh de gasto cada 100 kilómetros en eléctrico y 3,7 l/100 km en gasolina.
Pero todavía hay una sorpresa más que guarda este híbrido enchufable de los creadores del híbrido enchufable: su precio. La marca china lanza su primer PHEV -llegarán más-, con un precio sorprendente para el tamaño, relación potencia/autonomía, calidad de acabados y equipamiento o tecnología que ofrece. Con todos los descuentos, e incluyendo el Plan Moves con achatarramiento, se puede conseguir un BYD Seal U DM-i por menos de 30.000 euros. Un precio casi imbatible y un argumento para triunfar en el mercado.
Y para que la marca china siga siendo líder mundial en ventas de vehículos enchufables.
| BYD | PVP | PVP con promoción lanzamiento | PVP con promoción y Plan Moves III con achatarramiento |
| SEAL U DM-i Boost | 38.500 € | 34.990 € | 29.990 € |
| SEAL U DM-i Comfort | 40.500 € | – | 32.290 € |
| SEAL U DM-i Design | 45.500 € | 41.990 € | 36.990 € |
