Recientemente condujimos el Renault Austral por primera vez con motivo de la presentación a los medios españoles. Un producto, precisamente ‘Made in Spain’, de especial importancia para la marca del rombo, con el que pretende entrar con las máximas garantías en el segmento más competido del mercado, el de los SUV compactos. Porque su producción es en la fábrica Renault de Palencia, donde se ensamblan los motores y caja de cambios, que son fabricados en Valladolid y Sevilla.
Sí, Renault ya estaba presente con el Kadjar. Pero no resultaba un producto ‘ganador’, pues no era un coche totalmente desarrollado para Europa, el mercado más exigente. Sino que era un producto global, adaptado para funcionar en esta parte del mundo.
Con el Austral, Renault ha echado el resto sobre la nueva plataforma CMF-CD de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Han creado un producto moderno, con las exigencias más actuales en cuanto a tecnologías y eficiencia en sus motores. Además de equilibrio en sus facetas funcionales y por comportamiento. Un coche para llegar directamente a los sentidos de nuestros conductores. Pero no nos adelantemos.
3Amplio y luminoso
Siguiendo por su interior, decir que el amplio vano de acceso, tanto delante como detrás, dan paso a un habitáculo luminoso, moderno y acogedor, con ese tono más deportivo del acabado Alpine. Nos recibe con su sistema de luces adaptables a la luminosidad y con una acertada combinación de materiales para ofrecer una muy buena calidad visual. Sólo los plásticos duros alrededor de la guantera frontal y su botón de apertura rompen la perfecta sintonía. Una de las numerosas zonas interiores repartidas en el habitáculo, ofreciendo 35 litros para dejar objetos.
Con la original consola central que dispone de dos amplias guanteras separadas. La más adelantada bajo el original reposamanos deslizante que ajusta la morfología de ésta para manejar la pantalla. Más original que funcional, pero interesante, ubicando el espacio de carga de inducción para el móvil.
Delante, a pesar de la ancha consola central, las plazas en el Renault Austral son holgadas y, la posición de conducción óptima, sobre unos confortables asientos con regulación eléctrica, a los que pediría un poco más de sujeción lateral en el respaldo. Éste es muy grueso, lo que podría restar algo de espacio a las plazas traseras, pero sus formas hacia dentro liberan la cota longitudinal posterior. Así, permite colocarse a un adulto de gran talla con comodidad, apoyándose en una amplia cota de altura a pesar del techo panorámico. Y también de anchura, por encima de la mayoría de SUV de la competencia, con una plaza central aprovechable, cómoda y, con espacio para los pies sobre un ancho y poco elevado túnel central.
