Corría el año 2019 cuando la casa checa Skoda entraba por la puerta grande en el segmento de los vehículos compactos como tal (antes habían tenido el Rapid), categoría prácticamente inexplorada hasta la fecha por ellos con el objetivo de llenar con un equilibrado producto el salto entre el Fabia y el Octavia. Ahí llegó el Skoda Scala, un interesante automóvil que no temía a los modelos más fieros de su categoría, batiéndose en duelo con los ilustres C4, Focus, Megane, 308, León, Golf…
Ahora la compañía checa ha decidido actualizarlo para mantener en forma a este compacto, que con sus 4,36 metros de largo (son tres centímetros menos que un Ford Focus), presume de contar con uno de los interiores más espaciosos y funcionales de su segmento. Y para muestra sus interesantes soluciones ‘Simply Clever’ o un maletero con 467 litros de capacidad, lo que vienen a ser 75 litros más que el modelo de la firma del óvalo antes mencionado.
Mucha más tecnología y seguridad para este Skoda Scala
Pero el Skoda Scala es mucho más que espacio y practicidad. Y para demostrarlo, la casa checa ha refrescado su imagen con nuevos paragolpes, colores, llantas… Aunque lo más destacado de puerta a fuera son los nuevos faros delanteros, que como opción pueden tener tecnología Matrix LED, aportando un extra de seguridad en la noche digno de mención. Es opcional por 845 euros desde el acabado Selection.
En el interior ocurre lo mismo que fuera con la llegada de nuevos tapizados, molduras, materiales reciclados… Pero sin perder la calidad que se espera de un modelo de la casa checa. Su salpicadero ahora está coronado por una pantalla táctil de 8 pulgadas, que como opción puede ser de 9 pulgadas y acompañarse de un cargador inalámbrico, puertos USB-C… Pero más interesante es su cuadro digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas con diferentes modos de visualización o unos nuevos mandos para el climatizador, desde los que ahora se puede regular la velocidad del ventilador, cosa que antes había que hacer desde su pantalla. Con todo ello se aumenta la ergonomía de este sensacional modelo.
Se ofrece con tres motores TSI entre 95 y 150 CV de potencia
A nivel mecánico no hay grandes sorpresas, porque del anterior Skoda Scala ya desaparecieron las versiones TDI que ofrecían un irrisorio consumo real (de esta versión en concreto hicimos en Motor16 la primera prueba del Skoda Scala), así como la G-TEC alimentada por gas natural o gasolina, la única de la gama que ofrecía una etiqueta ECO de la DGT. Y es que las tres motorizaciones que hay actualmente no la ofrecen, detalle a mejorar por la firma checa en este compacto, debido a la incompatibilidad de la plataforma MQB-A0 con una posible electrificación.
Como versión de acceso tenemos el 1.0 TSI de 95 CV de potencia, el cual se acompaña exclusivamente de un cambio manual de 5 velocidades. Una opción solvente para los más tranquilos y con la que te ahorrar 1.000 euros respecto a la variante de 116 CV, que también nace desde ese mismo bloque de tres cilindros. Pero este último ofrece mejores prestaciones, sin olvidar de que se acompaña de un cambio manual con 6 velocidades, el cual puede dejar su espacio al sensacional DSG de 7 relaciones.
Ya no ofrece ninguna versión con etiqueta ECO
Precisamente esta última variante es la que tuvimos ocasión de conducir durante su presentación por las cercanías de Frankfurt. Como es norma en los bloques EA211 evo2, nada te haría pensar que es una mecánica con tres cilindros. Suave, silencioso, agradable, prestacional, el cambio DSG pone el broche de oro a este conjunto que también gasta lo justo en uso real. Vale que las carreteras repletas de curvas por las que circulamos no eran el mejor escenario para buscar la máxima eficiencia, pero los 7,1 l/100 km medidos en esas condiciones son buena seña de que en autovía lo va a bordar.
Pero esas carreteras también nos permitieron sacar el lado dinámico que esconde este Skoda Scala. Que lo tiene. Se agradece que sin ser extremadamente firme y con ayuda de unos neumáticos en medida 205/50 R17, este Skoda Scala ofrezca un elevado confort aún con el firme en mal estado. En curva le permite cierto balanceo a su carrocería, pero sin descomponerse en ningún momento y ofreciendo una seguridad y confianza desde el minuto uno. La dirección y los frenos están al nivel que se podría esperar de este compacto, que incluso ofrece una variante aún más potente y rápida.
Si la economía te lo permite, apuesta por un Skoda Scala 1.5 TSI
Y es que el sensacional 1.5 TSI se conserva en la gama, también acompañado de las mismas opciones de transmisión que en el 1.0 TSI de 116 CV. Pero este motor de cuatro cilindros ya eleva su potencia hasta los 150 CV y, además cuenta con sistema de desconexión de cilindros activa ACT mejorado. Su mayor contundencia en la zona baja del cuentavueltas y este sistema hacen que en uso real el consumo sea equiparable al del mencionado 1.0 TSI. Pero cuando demandas su energía ahí está, ofreciendo unas brillantes prestaciones.
Se puede asociar a los acabados Selection y Design, pero también al deportivo Monte Carlo, que incluso añade una suspensión variable con un modo Sport que acentúa su dinámica. Y ojo porque esta versión es tan agradable en el día a día, como divertida cuando le buscas las cosquillas en un tramo repleto de curvas.
Ya está a la venta desde 19.100 euros con campañas promocionales
Estos renovados Skoda Scala ya están disponibles en España, donde llegan un total de 15 versiones diferentes fruto de combinar esos tres motores, los dos tipos de cambio y los cuatro niveles de equipamiento que ofrece la casa checa en este interesante compacto para los que no les importa renunciar a un SUV. Y por cierto, estos son todos sus precios:
- Scala 1.0 TSI 95 CV Essence: 25.500 euros (19.100 euros).
- Scala 1.0 TSI 95 CV Selection: 27.000 euros (20.450 euros).
- Scala 1.0 TSI 95 CV Design: 29.000 euros (22.350 euros)
- Scala 1.0 TSI 116 CV Essence: 26.500 euros (20.000 euros).
- Scala 1.0 TSI 116 CV Selection: 28.000 euros (21.050 euros).
- Scala 1.0 TSI 116 CV Design: 30.000 euros (22.950 euros).
- Scala 1.0 TSI 116 CV DSG7 Selection: 30.800 euros (23.300 euros).
- Scala 1.0 TSI 116 CV DSG7 Design: 31.800 euros (24.200 euros).
- Scala 1.0 TSI 116 CV DSG7 Monte Carlo: 33.000 euros (25.300 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV Selection: 30.000 euros (22.950 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV Design: 31.000 euros (23.850 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV Monte Carlo: 32.200 euros (24.950 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV DSG7 Selection: 31.800 euros (24.200 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV DSG7 Design: 32.800 euros (25.100 euros).
- Scala 1.5 TSI 150 CV DSG7 Monte Carlo: 34.000 euros (26.200 euros).
