Los avanzados sistemas de conducción autónoma es han convertido en un tema candente, pero uno de los más controvertidos del mercado es el piloto automático y la tecnología de conducción autónoma total (FSD) de Tesla. Según un nuevo informe, se sugiere que esta tecnología es más peligrosa de lo que se creía anteriormente, pero al profundizar en el tema, se revelan detalles aún más intrigantes y que abren nuevas preguntas acerca del cuestionado Autopilot de Tesla.
Según The Washington Post, se recopilaron datos provenientes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), los cuales, según el periódico, «reflejan los peligros asociados con el creciente uso de la tecnología de asistencia al conductor de Tesla». Estos datos forman parte de la recopilación que realiza la NHTSA sobre accidentes en los que están involucrados vehículos con sistemas de conducción automatizada o con sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
El 91% de los accidentes eran Tesla
De los 807 accidentes incluidos en los datos proporcionados por la NHTSA, en 736 de ellos estaban involucrados vehículos de la firma de California, de los cuales 17 de ellos tuvieron como resultado la muerte de algún ocupante. Es importante destacar que Tesla recientemente amplió su gama con la capacidad de conducción autónoma total, aumentando la cantidad de vehículos equipados con este sistema de unos 12.000 vehículos a casi 400.000. Es crucial aclarar que estos accidentes están específicamente asociados con incidentes relacionados con la tecnología de asistencia al conductor debido a que los automóviles están equipados con esta característica.
Además, The Washington Post explica la falta de causalidad al señalar que «la NHTSA declaró que un informe de un accidente que involucraba al asistente de conducción no implica necesariamente que la tecnología fuera la causa del siniestro».
Se basa en un estudio de la NHTSA en Estados Unidos
La propia documentación de la NHTSA va aún más lejos y señala que «es importante tener en cuenta que estos choques se clasifican en función del sistema de automatización de conducción que se informó que estaba equipado en el vehículo, no en qué momento se informó que el sistema estaba activado durante el incidente».
Aunque estos 736 accidentes pueden parecer elevados en comparación con otros sucedidos con fabricantes de automóviles, no hay indicios de que el piloto automático o la conducción autónoma total sean la causa de estos incidentes. Además, no se toma en cuenta la cantidad de accidentes que cualquiera de estas dos tecnologías podría haber evitado. También es importante destacar que la mayoría de los fabricantes de automóviles no ofrecen un sistema de asistencia al conductor de Nivel 2 en un elevado porcentaje de su gama como es el caso de Tesla.
Los siniestros con Tesla suponen una mínima proporción del total
También es importante mencionar que los datos internos de Tesla indican que su tecnología es mucho más segura que el conductor humano promedio. Además, no hay duda de que las distracciones en la conducción se han convertido en un verdadero problema en las carreteras. Incluso los conductores más cuidadosos pueden llegar a sufrir un accidente debido a la falta de atención de otros conductores. En el año 2020, se registraron en Estados Unidos un total de 5.250.873 accidentes de tráfico que atendidos por la policía, por lo que los 807 siniestros relacionados con Tesla representan una pequeña proporción de esa cifra. Tanto como un 0,015%.
Indudablemente, es válido cuestionar el uso de cualquier sistema de asistencia al conductor de Nivel 2 en cualquier automóvil. Los humanos solemos tener dificultades para prestar la atención necesaria a este tipo de sistemas y reaccionar de manera adecuada. La decisión de Elon Musk, CEO de la compañía de California, de eliminar los radares de sus vehículos también ha sido objeto de críticas. Sin embargo, hasta el momento, todos los datos disponibles indican que los propietarios de Tesla no deberían preocuparse más que los propietarios de otros automóviles de su entorno equipados con sistemas de Nivel 2.
