HORSE Powertrain Solutions, la empresa creada por Renault y el Grupo Geely para fabricar motores de combustión de máxima eficiencia, da un paso más en su estrategia y sobre todo en su implantación. Porque la empresa, cuya sede mundial se encuentra en Madrid, ha comenzado la producción de motores híbridos en sus instalaciones de Valladolid. Un paso adelante para cumplir ese objetivo de ser líder en sistemas de bajas emisiones y soluciones híbridas.
En las instalaciones de la ciudad castellana ha comenzado a fabricar el motor turboalimentado de 1,2 litros, diseñado específicamente para vehículos híbridos eléctricos enchufables. Conocido con el código interno de HR12, este propulsor cuenta con 3 cilindros y ofrece una potencia máxima de 150 CV (110 kW). Su primer destino será formar parte del sistema de propulsión del Renault Rafale E-Tech Hybrid, el nuevo SUV coupé de la marca del rombo cuya llegada al mercado es inminente.
El nuevo motor de HORSE crea puestos de trabajo en Valladolid
El objetivo inicial de HORSE en su planta de Valladolid es la producción de 1.200 unidades al mes, pero con una capacidad potencial que podría alcanzar las 6.875 unidades mensuales. Para conseguir estos objetivos, la firma ha realizado una inversión de 4 millones de euros en la planta. Esta inversión incluye una significativa inyección de 260.000 euros en la formación de personal, lo que se traduce en la creación de 345 nuevos puestos de trabajo.
El motor HR12 es el primer motor híbrido enchufable fabricado en España por HORSE, y representa un hito significativo en la historia de la compañía, tal como asegura Patrice Haettel, CEO de HORSE, quien resalta que este motor es un testimonio del compromiso de la compañía con la innovación y la creación de soluciones de movilidad que se alinean con las tendencias globales hacia una menor huella de carbono.
El motor creado por HORSE se complementa en el Rafale E-Tech 4×4 con máquinas eléctricas para crear una cadena cinemática que incluirá dos motores eléctricos principales y un generador de alto voltaje (HSG). El motor eléctrico principal delantero dispone de una potencia de 50 kW y un par motor de 205 Nm. El motor eléctrico principal trasero ofrece 100 kW y un par de 195 Nm. Y por su parte, el generador eléctrico HSG cuenta con una potencia de 25 kW y un par de 50 Nm.
HORSE trabaja e investiga en todo tipo de tecnologías
Una combinación que junto con el motor de combustión interna HR12 permitirá al PHEV alcanzar una potencia máxima de más de 220 kW (300 CV). Todo ello gestionado por una caja de cambios multimodo adaptada que optimiza el rendimiento del coche para disfrutar de una autonomía totalmente eléctrica que supera los 100 km. Y con una destacable eficiencia, pues el consumo del Renault Rafale 4×4 -con la batería totalmente cargada- es de tan solo 0,7 litros a los 100 km, lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de solo 15 g/km.
Este es solo el ejemplo más palpable de la capacidad de innovación de esta compañía que en su esencia quiere ofrecer motores, transmisiones y tecnologías altamente eficientes. Y quiere hacerlo para todo el mundo e investigando en todo tipo de alternativas y tecnologias para conseguir la máxima eficiencia. Hidrógeno, e-fuels, Range Extender… son algunas de la soluciones en las que trabaja esta compañía, que cuenta con 9.000 trabajadores en sus 8 plantas de producción ubicadas en 7 países, y 3 centros de I+D. En España esta presencia es patente en la factoría de motores de Sevilla y Valladolid, en el centro de I+D de Valladolid y, por supuesto, en la sede central de la compañía en Madrid.
