Horse, la firma creada por el Grupo Renault y Geely para el desarrollo de motores de combustión de bajas emisiones, sigue dando pasos en su evolución y en su implantación. Ahora, uno de los más relevantes de los que ha dado últimamente tiene como protagonista el buque insignia de la exitosa Dacia: el nuevo Bigster.
Porque el modelo que va a coronar la gama del fabricante rumano se presenta como el primer vehículo que integra la innovadora cadena cinemática Hybrid 155 desarrollada por Horse Powertrain. Un motor que quiere convertirse en referencia con la tecnología híbrida, una solución inteligente para electrificar la movilidad a un coste razonable y sin obligar a convertirse en cien por cien ‘eléctricos’ a usuarios que aún no necesitan dar ese paso.
El esquema de componentes del motor Horse para el Dacia Bigster
El nuevo sistema de propulsión híbrido del Bigster combina un motor de combustión interna de 1,8 litros y cuatro cilindros, que proporciona una potencia de hasta 107 CV, con un motor eléctrico de 50 CV. Esta combinación permite al vehículo optimizar su rendimiento, logrando una capacidad de remolque de hasta una tonelada, lo que lo convierte en una opción más que interesantes por sus capacidades tanto para uso urbano como para actividades más enfocadas en la naturaleza.
El Bigster Hybrid 155 por tanto incluye los mayores avances tecnológicos de Horse, la compañía con sede mundial en Madrid y fabricas en Sevilla y Valladolid, donde también tiene un centro de I+D. Eso se traduce en algunas de las características de este motor, que cuenta con un motor de arranque/generador de alto voltaje, con batería de 1,4 kWh y 230 V . Y por último con una caja de cambios sin embrague con cuatro marchas para el motor de combustión y dos para los motores eléctricos.
Estas características hacen que el nuevo modelo no solo destaca por su potencia, sino también por su eficiencia. En comparación con la anterior cadena cinemática Hybrid 140, el Bigster logra una reducción del 6% en el consumo de combustible y en las emisiones, lo que representa un avance significativo en términos de sostenibilidad.
Una sorprendente capacidad de circular en modo cien por cien eléctrico
Un aspecto llamativo es el frenado regenerativo, que permite recuperar energía durante la frenada, aumentando así la autonomía del vehículo en modo completamente eléctrico. Según los datos proporcionados, el Bigster puede funcionar en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en entornos urbanos, lo que resulta en una reducción considerable de emisiones contaminantes en zonas de alta densidad poblacional.
La creación y desarrollo de este tipo de motor híbrido coinciden con la creciente demanda de vehículos que respeten el medio ambiente. Horse Powertrain Ltd., establecida en mayo de 2024 quiere ser un actor clave en esta transición hacia un futuro automovilístico más verde. De ahí que el Director General de Horse Powertrain, Matias Giannini, subrayó la importancia de este momento al afirmar que el Bigster “será un escaparate perfecto del liderazgo y la experiencia de Horse Powertrain en sistemas de propulsión híbridos”.
La cadena cinemática Hybrid 155 que estrena el Dacia Bigster no solo resalta la innovación técnica de Horse Powertrain, sino que también representa un compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia. Esta tecnología permite una conducción más limpia y eficiente, y pone a Dacia en la vanguardia de la industria automovilística en términos de tecnología híbrida.
Es la primera vez que la marca rumana estrena una tecnología dentro del Grupo Renault y realmente, con el Dacia Bigster y esta versión que será de las más demandadas, queda claro que la apuesta tiene todo el sentido.
