La llegada de los vehículos eléctricos ha generado expectativas sobre la posible reducción de la contaminación acústica causada por los automóviles. Sin embargo, aproximadamente el 80% del ruido que produce un coche se debe a su contacto con la carretera, y el estado degradado de estas vías incrementa significativamente esta contaminación sonora tanto dentro como fuera del vehículo. Ante esta realidad, Thomas Antoine, líder experto en Tecnología de Ruido y Vibración del Grupo Renault, ha desarrollado el programa Apache.
Mapear el estado de las carreteras
Este programa se enfoca en mapear el estado de las carreteras para identificar los lugares donde se necesitan reparaciones, considerando la contaminación acústica, la economía y la salud pública. Antoine y Fadila Hrird, una estudiante de máster en geomática aplicada de la Universidad CY Cergy Paris, explican el funcionamiento de esta tecnología, su metodología de trabajo y los numerosos beneficios esperados.
Desde 2018, Thomas Antoine ha sido el líder experto en Tecnología de Ruido y Vibración del Grupo Renault. Para él, la contaminación acústica es un problema social y medioambiental de gran relevancia, y ha decidido abordarlo utilizando su experiencia y conocimientos.
Las cifras son claras: según la Organización Mundial de la Salud, 20 millones de europeos se quejan del ruido y 8 millones tienen problemas de sueño debido a este. La Agencia de Transición Ecológica (Ademe) estima que el coste social del ruido de las carreteras en Europa asciende a 80.000 millones de euros al año.
Control activo del sonido
Para mitigar la contaminación acústica dentro de los vehículos, especialmente el ruido de rodadura y del aire, los fabricantes de automóviles están implementando tecnologías avanzadas como el control activo del sonido, que es similar a la utilizada en los auriculares de audio.
Por ejemplo, el Scénic E-Tech electric de Renault (prueba de este modelo) está equipado con esta tecnología. Los sensores colocados alrededor del vehículo ‘escuchan’ la carretera y detectan variaciones en el ruido. Cuando se detecta un aumento, estos sensores emiten una onda sonora que neutraliza el ruido dentro del habitáculo, mejorando la experiencia de viaje.
Sin embargo, el Grupo Renault no se detiene ahí. La innovación es una parte fundamental de su cultura, y esto ha llevado al desarrollo del sensor Apache. Antoine explica que el ruido ambiental no es solo una cuestión de coches y neumáticos, sino de la interacción del coche con su entorno. A partir de esta premisa, nació el programa Apache, que se centra en la Monitorización del Perfil Acústico de las Calzadas y su Eficiencia Energética.
Programa Apache de Renault
El sensor Apache en los vehículos de prueba Renault, similar a la aguja de un tocadiscos, analiza la carretera y permite crear mapas del estado acústico de la red vial. Estos datos se recopilan para identificar con precisión las áreas más degradadas y ruidosas. Esta información no solo mejora la acústica dentro de los vehículos, sino que también permite a las autoridades tomar decisiones más informadas sobre las reparaciones necesarias, optimizando así sus presupuestos y beneficiando a todos.
Para elaborar mapas más completos, Thomas Antoine colaboró con Fadila Hrird, quien utiliza un programa específico para superponer diversas capas de información, como la proximidad a lugares sensibles (escuelas, hospitales, residencias de ancianos). Esta colaboración es crucial para transformar los datos recopilados en información útil y aplicable.
Además, la frecuencia de uso de las carreteras es un dato esencial que Antoine obtiene a través de la colaboración con Bruitparif, el observatorio del ruido de la región de Île-de-France. Bruitparif proporciona datos que permiten determinar la velocidad de deterioro de las carreteras y el nivel de contaminación acústica que generan.
Estrategia para reparar los firmes con los datos de Renault
Desde el inicio del proyecto, Antoine comprendió que un análisis detallado del estado de las carreteras sería de gran utilidad para las ciudades y autoridades, ya que la estrategia de reparación es una cuestión crucial y una parte importante de su presupuesto.
La colaboración con Bruitparif ha sido clave para proporcionar un análisis completo y detallado. Actualmente, el programa Apache ha sido implementado en la región de Saint-Quentin en Yvelines con resultados exitosos, y se ha extendido a toda Île-de-France con una flota de treinta vehículos equipados con la tecnología Apache.
Ruido, emisiones y autonomía
El programa Apache de Renault no solo es una innovación reconocida y galardonada con un Décibel d’Or por el Consejo Nacional del Ruido de Francia, sino que también destaca el vínculo directo entre el ruido y las emisiones de CO2 o la autonomía de los vehículos eléctricos.
Los análisis detallados de Antoine y Hrird confirman que reparar las carreteras puede generar ahorros significativos tanto en términos económicos como medioambientales. Por ejemplo, la reparación de la circunvalación de París podría reducir el ruido a una cuarta parte y ahorrar 16.000 toneladas de CO2 al año.
Este proyecto no solo es un motivo de orgullo para Thomas Antoine, de Renault, sino que también representa un cambio significativo en su actividad profesional, demostrando que es posible crear nuevas cadenas de valor en la industria del automóvil.
Fadila Hrird, por su parte, espera con entusiasmo nuevas aplicaciones de la inteligencia artificial que permitan procesar aún más datos y dar mayor relevancia a proyectos como Apache. En definitiva, el programa Apache de la marca francesa es una muestra de cómo la tecnología y la innovación pueden abordar problemas ambientales y mejorar la calidad de vida de las personas.
