En 1971, la marca española Seat decició edificar un centro de Investigación y Desarrollo (I+D) que le permitiera tener autonomía para crear productos tecnológicamente más avanzados. Este Centro Técnico comenzó a construirse en la localidad de Martorell (Barcelona) en 1973, en una superficie de 130.000 metros cuadrados, y se inauguró en 1975.
El 1200 Sport, llamado 'Bocanegra' por su característico frontal con los parachoques de plástico integrados, fue el primer modelo desarrollado de forma íntegra en el Centro Técnico en 1975. Tenía carrocería de 2 puertas, caja de cambios de 4 velocidades y un motor 1.2 de 67 CV. Posteriormente, la marca amplió su gama con el SEAT Sport 1430, que aumentaba la potencia hasta los 77 CV. Muchos de los modelos creados por el Centro Técnico forman parte de la colección que Seat guarda en la Nave A122.
Seat comenzó a producir el 1200 Sport en 1976 y, en 1979, después de 11.619 unidades vendidas, dejó de fabricarlo. En 1977 lanzó el Sport 1430, del que se vendieron 7.713 unidades.
En ClassicAuto Madrid
La marca conmemorará este 40 aniversario en el Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid (del 20 al 22 de febrero en el Pabellón de Cristal del Recinto Ferial de la Casa de Campo) con una muestra en la que no faltarán otros modelos emblemáticos salidos del Centro Técnico.
Por ejemplo, el bastidor nº 1 del SEAT 131. En concreto, la versión L 1430 del año 1975. Esta berlina de gama media tuvo importante éxito comercial, se fabricó hasta 1984 y se vendieron un total de 412.948 unidades. Destacaba por sus prestaciones y un interior confortable y espacioso. Además, su gama se amplió con variantes diésel equipadas con motores Perkins 2.0 y Sofim 2.5 en las populares versiones Supermirafiori.
Otro de los modelos que se llevará a la exposición y que también es parte de la historia del Centro Técnico es el 124-D, primer coche fabricado en la fábrica de Landaben (Pamplona). El 124-D tenía cuatro puertas, motor delantero y tracción en el eje posterior. Su motor de 65 CV a 5.600 rpm, le permitía alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Se fabricó con diferentes tipos de carrocerías (4 y 5 puertas, y coupé 2 puertas) y su producción se extendió hasta 1980, con 640.407 unidades vendidas.
Málaga e Ibiza
Dos modelos más salidos del Centro Técnico de Martorell que no podían faltar en la celebración de este aniversario. El Seat Málaga, que este 2015 celebra además el 30º aniversario de su lanzamiento. Fue el coche más alto de gama de la marca durante la segunda mitad de los años 80 y contó con una versión Inyection equipada con el motor System Porsche de 100 CV. Se fabricó hasta 1991, con 231.852 unidades vendidas.
Tampoco podía faltar en este repaso histórico el Ibiza. La marca mostrará en ClassicAuto el coche que el rey Juan Carlos regaló a su hijo el Rey Felipe VI en su 18 cumpleaños y que ha sido restaurado e incorporado recientemente a la Colección de Coches Históricos. Eset modelo era un coche muy exclusivo para la época, con pasos de rueda traseros ensanchados, alerón y taloneras y el equipamiento de la versión deportiva SXI, con frenos de doble disco ventilados, motor de inyección, volante específico, asientos especiales tipo Recaro y cinturón en las plazas traseras.
Concept cars
Además, por primera vez la marca mostrará juntos cuatro de sus concepts: Fórmula, Salsa Emoción, Tango y Tribu. El primero es un biplaza que pretendía trasladar a la carretera las emociones de la competición gracias a su motor 4 cilindros turbo de 2 litros y 20 válvulas, con 240 caballos y que se presentó en el Salón de Ginebra 1999.
El Salsa Emoción fue creado en el Centro Técnico de Martorell un año después como un concept de monovolumen deportivo, de carácter latino. Con un programa de suspensión de altura variable, el Salsa Emoción equipa un motor de altas prestaciones: un V6 de 2.791 cc que alcanza 250 CV y un par de 297 Nm a 3.200 rpm.
El año siguiente Seat presentó en el Salón de Francfort el Tango, un concept que pretendía capturar la esencia de los descapotables deportivos de los años 50 y 60. Está dotado con un propulsor 1.8 Turbo de 180 CV.
El Tribu, presentado en el Salón de Francfor de 2007, completa el cuarteto. Con este concept, el primero diseñado al 100% por el director de Diseño de Seat en aquella época, Luc Donckerwolke, la marca avanzaba sus futuras líneas de diseño. Se trata de un SUV con una altura libre al suelo destacable y sistema de tracción total.
