El huracán MG no deja de soplar. La llegada de la marca al mercado español ha sido un auténtico vendaval, pues solo tres años después de su lanzamiento comercial en nuestro país, ya hay más de 25.000 personas que conducen uno de los modelos de la marca británica. Y en 2023 es cuando ese vendaval sopla con más intensidad. Son más de 17.000 los coches que MG ha vendido en lo que va de año y con hitos como el liderazgo en el mes de agosto del MG ZS, que se convirtió en el modelo más vendido del mercado.
Y el triunfo del ZS quiere hacerlo extensivo, ahora a otro modelo que es otro de sus superventas, pero con el que quiere seguir escalando posiciones en el ranking: el MG HS. El SUV compacto de la marca juega con las mismas armas que el ZS, una combinación de elementos y características para convertirse en una de las mejores ofertas del mercado: la relación tamaño-tecnología-potencia-precio es factor determinante para convertir este modelo en el mejor del mercado en su categoría.
El renovado MG HS ya está en el mercado
El MG HS ya era una opción superinteresante, pero además ahora se revaloriza con la llegada de la renovación de este modelo que mejora su atractivo visual, suma tecnología y lo que es más sorprendente aún: es más barato que el modelo al que sustituye. Porque el reto de conseguir ofrecer más a un precio ajustado es una de las cosas que MG lleva a rajatabla. En el lanzamiento del MG HS ya anunciaba ‘un SUV familiar a precio de compacto’. Y así sigue siendo.
Si lo comparamos con los rivales más vendidos del mercado, se puede comprobar que la apuesta es fuerte. Por tamaño, el nuevo MG HS es el mejor de entre sus rivales más vendidos del mercado. Los 4,6 metros de longitud son el mejor dato de todos, seguido de los dos coreanos que rondan los 4,5 metros. Por debajo, en el entorno de los 4,4 aparecen Qashqai y 3008 y cierra el grupo el Seat Ateca, que no llega a los 4,3 metros de largo.
| DIMENSIONES | |||||
| LONGITUD | ANCHURA | ALTURA | BATALLA | MALETERO | |
| MG HS | 4.610 | 1.876 | 1.685 | 2.720 | 463-1.454 |
| KIA SPORTAGE | 4.515 | 1.865 | 1.645 | 2.680 | 591-1.780 |
| HYUNDAI TUCSON | 4.500 | 1.865 | 1.650 | 2.680 | 620-1.799 |
| SEAT ATECA | 4.381 | 1.841 | 1.615 | 2.638 | 510-1.604 |
| NISSAN QASHQAI | 4.425 | 1.848 | 1.625 | 2.665 | 504-1.447 |
| PEUGEOT 3008 | 4.447 | 1.841 | 1.624 | 2.675 | 520-1.482 |
También es líder en distancia entre ejes, lo que se traduce en que dispone de la mayor plataforma para ofrecer una habitabilidad y espacio interior superior al de sus rivales. Y solo en el maletero es donde flaquea respecto a los SUV más vendidos, aunque los 463 litros como volumen de partida, son una cifra muy razonable para el tamaño y el uso familiar del coche. Además de que se puede ampliar, abatiendo los respaldos de los asientos traseros, hasta los 1.454 litros.
El MG HS es el más potente de entre sus rivales
El análisis de los datos técnicos arroja también un resultado favorable al MG HS. El SUV de la firma del grupo SAIC solo está disponible, en la nueva generación en una versión con motor de gasolina –aunque muy probablemente en breve veamos también la renovación del MG EHS, la variante híbrida enchufable-. Ese puede ser el único hándicap respecto a sus competidores, ya que todos ellos ofrecen más de una alternativa de sistema de propulsión. Pero la elección de este motor es perfecta para lo que debe ofrecer el coche.
Si nos fijamos en el nivel de potencia, los 162 caballos que ofrecen son una cifra excelente para mover con brío y ligereza este modelo que pesa 1.544 kilos. Y los 250 Nm de par máximo, garantizan una respuesta rápida cuando se necesita reacción. La cifra de par es equivalente a la que ofrecen sus rivales –solo la supera el Nissan Qashqai-, pero al nivel de potencia nadie se acerca –cierto que todos tienen variantes más potentes- y esos 162 caballos son el récord.
| RENDIMIENTO | |||||
| POTENCIA (CV) | PAR (NM) | CONSUMO L/100 KM | EMISIONES G/CO2 | ETIQUETA | |
| MG HS | 162 | 250 | 7,4 | 168 | C |
| KIA SPORTAGE | 150 | 250 | 6,7 | 152 | C |
| HYUNDAI TUCSON | 150 | 250 | 6,7 | 151 | C |
| SEAT ATECA | 150 | 250 | 6,2 | 141 | C |
| NISSAN QASHQAI | 158 | 270 | 6,5 | 146 | ECO |
| PEUGEOT 3008 | 131 | 230 | 6,2 | 140 | C |
En el consumo no es donde más brilla el MG HS, ya que sus 7,4 l/100 km está al final de una lista que lidera el Peugeot 3008 con solo 6,2 l/100 km aunque 32 caballos menos de potencia. Respecto a los dos modelos coreanos que lideran el ranking –Kia Sportage y Hyundai Tucson- son solo 7 décimas más de gasto, explicables por el mayor tamaño, peso y potencia.
Prestaciones de notable alto
Esa potencia se traduce en unas prestaciones en las que el nuevo MG HS también está en vanguardia entre los SUV más vendidos del mercado. Con una velocidad máxima de 190 km/h tanto en la versión manual de seis velocidades como en la variante automática de doble embrague y siete relaciones, al MG HS solo lo superan en este dato el Seat Ateca y Nissan Qashqai. Y está por delante del resto, incluyendo Kia e Hyundai, que son dos rivales que tienen muy presentes en MG.
| PRESTACIONES | ||
| 0/100 (SEG) | VELOCIDAD (KM/H) | |
| MG HS | 9,9 | 190 |
| KIA SPORTAGE | 10,3 | 189 |
| HYUNDAI TUCSON | 10,3 | 189 |
| SEAT ATECA | 8,5 | 198 |
| NISSAN QASHQAI | 9,2 | 199 |
| PEUGEOT 3008 | 9,5 | 188 |
Y lo mismo ocurre si analizamos la aceleración. El MG está entre los mejores, teniendo en cuenta, además, su mayor peso, que podría –aunque no lo hace- lastrar sus reacciones. Sus 9,9 segundos para llegar a los 100 km/h es un dato muy razonable para un modelo familiar. Y aquí también supera apreciablemente al Kia Sportage y el Hyundai Tucson.
Si analizamos la dotación tecnológica del modelo de MG vemos cómo su dotación de serie es de altísimo nivel, sin nada que envidiar a cualquiera de los modelos con los que compite. Sería muy prolijo analizar punto por punto los dispositivos tecnológicos de cada uno. Pero la enumeración de lo que dispone el MG HS no deja lugar a dudas sobre que está al máximo nivel de lo que se puede ofrecer en la industria automovilística.
Una dotación tecnológica sobresaliente en el nuevo MG HS
Desde el nivel de acceso los asistentes de seguridad y ayudas a la conducción son completísimos, el nuevo HS ofrece el paquete MG Pilot que incluye, Frenada de Emergencia Activa con Detección de Peatones y Bicicletas, Asistente de Mantenimiento de Carril con Sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril, Asistente Inteligente de Límite de Velocidad, Detección de Ángulo Muerto, Alerta de Tráfico Cruzado Trasero y Asistente Inteligente de Luces de Carretera.
En cuanto a sistemas de información e instrumentación, incorpora el sistema de infoentretenimiento «Venus» de segunda generación que cuenta con una pantalla de 10,1 pulgadas más intuitiva en su uso. Y en cuanto al puesto de conducción dispone de un Full Digital Cockpit, con una pantalla del cuadro de mandos, de 12,3 pulgadas.
Y además de equipamiento tecnológico, la dotación es sobresaliente. Disponible en tres acabados, desde el más básico Standard el equipo de serie es completísimo, con volante de cuero, acceso sin llave y botón de arranque, sistema de audio con 6 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto, conexión Bluetooth, asiento del conductor ajustable eléctricamente, asientos delanteros calefactables, barras de techo, llantas de aleación de 17″, radio DAB, sensor de aparcamiento delantero, cámara trasera y control de velocidad de crucero adaptativo.. Y además, por solo un euro –como promoción de lanzamiento- se salta al nivel Comfort que incorpora elementos que en muchos casos no son ni opción y cuenta con asientos calefactables, faros Full LED, navegador integrado, cristales traseros oscurecidos y sensor de lluvia.
Y como tope de gama, el acabado Luxury remata con elementos claramente Premium, como las llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, asientos deportivos integrales, consola premium, iluminación ambiental, climatizador Bizona y portón trasero automático (estos dos últimos, solo en la versión con cambio automático).
El MG HS ofrece el mejor precio de sus rivales
Todo esto debería resumirse en una factura elevada, pero el compromiso anunciado por MG desde su llegada al mercado de llevar la movilidad Premium a todos los públicos se cumple aquí a rajatabla. 26.440 euros es el precio de partida del MG HS. Y como se ve en el siguiente cuadro, el que más se acerca está, nada menos, que a 2.000 euros de distancia.
| PRECIOS | EUROS |
| MG HS 1.5 COMFORT | 26.440 |
| KIA SPORTAGE CONCEPT 1.6 T-GDI 150 CV | 28.452 |
| HYUNDAI TUCSON KLASS 1.6 T-GDI 150 CV | 30.325 |
| SEAT ATECA STYLE 1.5 EcoTSI 150 CV | 34.230 |
| NISSAN QASHQAI 1.3 158 CV mHEV N-Connecta | 31.425 |
| PEUGEOT 3008 ACTIVE PURETECH 130 | 28.242 |
Queda un último argumento para acabar con las reticencias. MG ofrece una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, la protección más grande del mercado, igualando a Kia, que la ha utilizado durante años como un gran argumento. Pero el resto de rivales se encuentra por debajo de este plazo. Y todo con una amplia red de servicio que en los 3 años que lleva la marca en España ya llega a los 100 puntos integrales que cubren todo el territorio nacional para dar servicio a la cada vez más numerosa familia de MG.
Una familia que seguirá creciendo basándose en los principios que han llevado a la marca al éxito que vive en la actualidad. Sin duda la evolución de ventas más importante que ha convertido a MG en la marca revelación del mercado.
