Recientemente actualizado, el Kia Picanto acaba de cumplir 20 años desde que su primera generación comenzara su vida comercial en Europa, en primavera de 2004. Para ser justos, el vehículo (hermanado con el coetáneo Hyundai Getz) había sido presentado oficialmente en el Salón de Fráncfort de 2003, y su vida comercial había dado comienzo en Corea del Sur aquel mismo año, bautizado allí como Kia Morning.
Una breve historia del pequeño Kia Picanto
Aquella primera generación del Kia Picanto (SA) supuso un importante paso adelante tanto en materia de calidad como a nivel dinámico. Hasta entonces, Kia no había tenido en España ningún modelo en el segmento A, y lo más parecido que había comercializado era el Pride, un segmento B “venido a menos”, con 3,56 metros de longitud y unas calidades netamente inferiores a las del Picanto.
Aquel primer Kia Picanto ofrecía una carrocería de cinco puertas con 3,50 metros de longitud, una entonces notable anchura de 1,60 metros y motores de gasolina de 61 y 65 CV a los que en 2005 se sumarían los enérgicos turbodiésel de 75 CV, que homologaban un consumo de 4,4 l/100 km (NEDC), equivalentes a unos 5,3 l/100 km en ciclo WLTP. Y a todo esto, el precio de un Kia Picanto 1.0 LX, en 2004, era de 7.862 euros
Llega el segundo Kia Picanto
Tras un llamativo rediseño de esta primera entrega practicado en 2008, la segunda generación del Kia Picanto (TA) aparecía por primera vez en el Salón de Ginebra de 2011 para llegar a nuestro mercado en mayo de aquel año, con carrocerías de tres y cinco puertas.
Aquel segundo Kia Picanto se vendía desde 7.965 euros con motor 1.0 de 69 CV, si bien se encontraba también disponible con un más dinámico 1.2 de 85 CV, siempre con una carrocería que crecía hasta los 3,59 metros de longitud, manteniendo su anchura de 1,60 metros y un peso en orden de marcha por debajo de la tonelada.
Fue diseñado desde cero en el Centro de Diseño Europeo de Kia, en Fráncfort, bajo la atenta mirada de la leyenda del diseño Peter Schreyer, autor de la primera generación del Audi A3, el Volkswagen New Beetle o el Audi TT; ahí es nada. El Picanto 1.0 era, además, extremadamente eficiente, con un consumo NEDC de 4,2 litros/100 km, equivalente hoy a unos 5,0 l/100 km WLTP.
El tercer Kia Picanto se estrena en 2017
Tras un rediseño de este segundo Kia Picanto practicado en 2015, la tercera y actual generación del Picanto (JA) llega a Europa incorporando abundante tecnología y equipamiento procedentes de vehículos de segmentos superiores.
Disponible únicamente con cinco puertas, la tercera encarnación del Kia Picanto se presenta en el Salón de Ginebra de 2017 y empieza a venderse en nuestro país en marzo, en versiones 1.0 de 67 CV y 1.2 de 84 CV. Un año más tarde llegará una dinámica versión sobrealimentada por turbocompresor que ofrecerá 101 CV en una gama inicial que se ofrece por debajo de los 10.000 euros.
Siete años después, este tercer Kia Picanto JA demuestra que sigue teniendo cuerda para rato con una nueva gama que inicia su comercialización durante estos días con eficientes motores de 63 y 79 CV, un completo equipamiento desde su versión básica Concept y, todo hay que decirlo, un precio de partida de 16.591 euros, comprensible por la generosa dotación de elementos tanto de confort como de seguridad que incorpora el modelo pero que duplica el precio de aquel primer Kia Picanto que hoy cumple 20 años.
Ventas del Kia Picanto a lo largo de sus 20 años de historia
| Año | Corea del Sur (unidades) | Europa (unidades) |
| 2004 | 58.579 | |
| 2005 | 85.314 | |
| 2006 | 76.550 | |
| 2007 | 60.996 | |
| 2008 | 39.483 | |
| 2009 | 55.604 | |
| 2010 | 101.570 | 46.262 |
| 2011 | 117.029 | 51.137 |
| 2012 | 94.190 | 58.175 |
| 2013 | 93.631 | 50.524 |
| 2014 | 96.089 | 51.222 |
| 2015 | 88.455 | 54.036 |
| 2016 | 75.133 | 54.982 |
| 2017 | 70.437 | 62.161 |
| 2018 | 59.042 | 74.526 |
| 2019 | 50.364 | 74.305 |
| 2020 | 38.766 | 49.211 |
| 2021 | 30.530 | 59.949 |
| 2022 | 29.380 | 51.962 |
| 2023 | 25.879 | 68.574 |
