Más interesante sin duda alguna es la llegada de una nueva versión híbrida, que hereda toda la tecnología que emplean en Europa los Hyundai IONIQ Hybrid y los Hyundai Kona Hybrid. Y es que combina un motor 1.6 GDI con otro motor eléctrico (ofrecen 105 y 44 CV respectivamente) para proporcionar 141 CV y 265 Nm, combinados por medio de un cambio automático de doble embrague y 6 velocidades. También cuenta con unas baterías de iones de litio con 1,32 kWh de capacidad (aquí se habla en IONIQ y Kona de 1,56 kWh), que le permiten prometer un gasto medio de 50 millas por galón, el equivalente a 4,7 l/100 km. Eso son cuatro décimas más de lo que en Europa anuncia un IONIQ Hybrid en ciclo WLTP.
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